雷克萨斯nx300h四驱测试（都市运动SUV评测雷克萨斯NX300h）

雷克萨斯nx300h四驱测试（都市运动SUV评测雷克萨斯NX300h）雷克萨斯NX300h的后备箱空间也领先同级车型。此外，它还隐去两侧的突出部位，从而保证了后备箱的宽度，足够横向放置高尔夫球包。行李板下方还配有可拆卸的轻量化置物板，提供额外的秘密储物空间。雷克萨斯NX300h有很多储物空间设计，比如手套箱、中控储物盒与中央托盘、多用箱、杯架以及前后车门储物空间。中央杯架足够放置两个大号的美式水杯。金属仪表盘呈现出统一的设计感以及金属质感。当驾驶者改变察看角度时，仪表盘表面的光线反射将呈现出迷人的视觉效果。仪表盘则采用了模拟时钟设计，指针造型充满张力，细节中彰显出NX对精细质感的追求。NX采用了全新的触控式多媒体信息操作系统，为驾驶者带来直接触控显示屏幕般的流畅操作感受。这一全新的多媒体信息操作系统不仅实现了灵敏、顺畅的操控，还引入了振动反馈功能，并可以通过显示屏上的按钮以及指尖的拨动和缩放实现轻松操作。空间篇

全新NX是LEXUS雷克萨斯为SUV市场引入的一款突破传统的豪华跨界车型。它的推出标志着LEXUS雷克萨斯首次进入这一细分市场。NX这一名称既 表现了这款车敏捷（Nimble）的驾驶性能特点，又表明是一款肩负着吸引新一代消费者（New新一代，Next下一代）使命的跨界车型。

外观篇

雷克萨斯NX的车身尺寸为4630mm/1845mm/1645mm，轴距为2660mm。侧面的HYBIRD标记时刻告诉我们这是款混合动力车型。完美的车身曲线带给人矫健敏捷的视觉感受，塑造出全新的SUV形象，令人过目难忘。

内饰篇

金属仪表盘呈现出统一的设计感以及金属质感。当驾驶者改变察看角度时，仪表盘表面的光线反射将呈现出迷人的视觉效果。仪表盘则采用了模拟时钟设计，指针造型充满张力，细节中彰显出NX对精细质感的追求。

NX采用了全新的触控式多媒体信息操作系统，为驾驶者带来直接触控显示屏幕般的流畅操作感受。这一全新的多媒体信息操作系统不仅实现了灵敏、顺畅的操控，还引入了振动反馈功能，并可以通过显示屏上的按钮以及指尖的拨动和缩放实现轻松操作。

空间篇

雷克萨斯NX300h有很多储物空间设计，比如手套箱、中控储物盒与中央托盘、多用箱、杯架以及前后车门储物空间。中央杯架足够放置两个大号的美式水杯。

雷克萨斯NX300h的后备箱空间也领先同级车型。此外，它还隐去两侧的突出部位，从而保证了后备箱的宽度，足够横向放置高尔夫球包。行李板下方还配有可拆卸的轻量化置物板，提供额外的秘密储物空间。

动力篇

NX300h采用了电控四驱系统，前后轴并没有通过传统的传动轴来进行连接，而是通过后轮上安装的电动机来实现四轮驱动，后轮的电动机功率为50kW，在需要的时候能够为后轮提供动力，电控四驱的好处就是反应快，省油。

测试篇

●专业测试

●0-100km/h加速测试

起步时发动机转速在2000rpm左右，起步瞬间能看到车辆轻微的抬头迹象；整个加速过程以平稳为主、没有强烈的推背感。

起步瞬间加速度在0.6g左右、随后加速度略有下降；最终测得的百公里加速成绩为9.36s，成绩一般。

●100km/h-0制动及连续制动测试

◆100km/h-0制动测试

高速制动测试过程中，制动系统表现较平稳；由于悬架系统调校偏硬，制动末端车身姿态平稳、没有明显的点头现象。

从制动曲线看制动前半段制动加速度略有起伏、后半段都维持在-1g以下；最终40.26s的制动成绩在优秀之列。

需要说明的是，测试当天路面潮湿，对制动成绩有一定影响。

◆连续制动测试

连续高速制动测试中，雷克萨斯NX的表现较稳定：5次测试中成绩都维持在40.5m左右，制动系统的稳定性较高。

●百公里油耗测试

从加速和制动测试结果看，NX的成绩稍显平淡，但混动版的油耗测试成绩还是给了我们不小的惊喜：经过连续121km的油耗测试，共消耗燃油7.6L，平均百公里油耗仅6.3L。

●噪音测试

雷克萨斯NX的密封隔音性能较好：环境噪音为38.3dB、关闭所有门窗后车内噪音仅为33.8dB（车内、外测试值为以人耳判定没有尖锐噪音、即环境噪音接近时测得，有轻微误差）。

通过以上测试我们发现，雷克萨斯在整车密封和降噪方面的表现十分出色，雷克萨斯旗下车系的舒适性还是不容质疑的。

总结

全新NX系列作为LEXUS雷克萨斯推出的全新级别的SUV车型，动力性能更加出众，设计语言更加凌厉夺目。NX系列搭载LEXUS雷克萨斯首次引入的 涡轮增压发动机，确保了敏锐的加速性能，同时灵活的操控响应能忠实地反映驾驶者的意图，提供充满激情乐趣的驾驶体验。借助锋锐、动感的设计语言，全新NX 系列在LEXUS雷克萨斯整个产品阵列中拥有独特的个性定位，与LX、GX和RX构建起更加完整的SUV家族。