汽车市值排行比亚迪第三：反超大众 比亚迪市值全球前3 西安剑指新能源之都

汽车市值排行比亚迪第三：反超大众 比亚迪市值全球前3 西安剑指新能源之都规划中明确强调，在2025年要力争新能源汽车保有量达到50万辆；2024年公交车、出租车要实现全面电动化，2028年网约车实现全面纯电动；并且规划在2025年力争全市新能源汽车产业规模以上总产值占全市汽车制造业的40%以上，产销规模稳居全国前列。去年发布的《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》显示，在2025年这个关键节点之前，西安力争要将自己打造成全国一流的新能源汽车产业基地。所以对于西安来说，深度捆绑比亚迪打下了很不错的新能源基础，再加上自身也还有隆基这一光伏龙头为未来布局，抢占新能源产业、新能源汽车产业就更成了必然。西安街景 摄影©悦西安如今西安在新能源汽车产业上的规划又有何新信号？

西安高新街景 摄影©悦西安

也就是说，利用新能源汽车产业自身的智能、清洁的优势和特点，带动城市向更高效、绿色的未来发展，并且在发展过程中带动城市发展和就业的稳定，提升产业的完整和高效。

比亚迪之于西安就是如此，比亚迪这些年来在西安累计投资超过200亿，工业总产值超过2860亿，累计生产乘用车超过400万辆，解决了4万人的就业。

更重要的是，通过龙头比亚迪的带动效应，促进了西安整体新能源汽车产业的完整，其中包括新能源汽车重点的电池、电机、电控环节，还有上下游的零部件、材料、回收等。

所以对于西安来说，深度捆绑比亚迪打下了很不错的新能源基础，再加上自身也还有隆基这一光伏龙头为未来布局，抢占新能源产业、新能源汽车产业就更成了必然。

西安街景 摄影©悦西安

如今西安在新能源汽车产业上的规划又有何新信号？

去年发布的《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》显示，在2025年这个关键节点之前，西安力争要将自己打造成全国一流的新能源汽车产业基地。

规划中明确强调，在2025年要力争新能源汽车保有量达到50万辆；2024年公交车、出租车要实现全面电动化，2028年网约车实现全面纯电动；并且规划在2025年力争全市新能源汽车产业规模以上总产值占全市汽车制造业的40%以上，产销规模稳居全国前列。

规划层面，西安将稳步迈入“新能源时代”，一举夺得“新能源汽车之都”的称号，但是新能源汽车产业发展竞争压力十足，西安依旧需要面对诸多挑战。

西安的“新”突破

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对于国内大多数城市来说，抢占新能源汽车的先机还有背后的考量。

一方面是市场情绪的持续火热，让新能源汽车产业再一次成为资本宠儿，抓住了新能源汽车产业就是抓住了资本走向；另一方面，新能源汽车产业有极大的市场规模和潜力，很有可能在产业总体量上赶上房地产产业，发展新能源汽车产业势必有助于城市的经济结构改善。

西安城区 航拍©悦西安

当前，除了西安外还有很多城市都将新能源汽车当做了重点发展方向，试图拿下“新能源汽车之都”的称号。

像是合肥，这两年来合肥最明显的城市标签就是新能源汽车。在造车新势力之一的蔚来处于困顿之际时，合肥市政府带来70亿元投资帮助蔚来，也在后期为合肥带来了新能源汽车产业方面的升级。

上海特斯拉超级工厂

再比如上海，单单一个特斯拉超级工厂的年产值就超过千亿，更不用说还有老牌车企上汽集团以及理想、威马等多家落地上海的造车新势力，也同样促进着上海地区整体新能源汽车产业链的发展。

同样，北京、广州、武汉、深圳等城市，也陆陆续续加入了这一场角逐之中，西安所面临的的压力并不小。

那西安又该将何处作为突破点呢？我们尝试着分析一二。

其一，重点关注新能源汽车更核心的技术层面。对于新能源汽车来说，电机、电池、电控是最核心的部分，但不论是整体驱动、续航能力、安全性能、总控能力来说，都存在亟需解决的问题。

专注于这些问题，管理层可以帮助企业尽快构建属于自己的技术壁垒，加宽加深企业护城河，在提升发展稳定性的同时可以进一步给城市发展释放活力。

大西安范围内主要整车生产基地 制图©悦西安

其二，进一步整合城市上下游产业链。新能源汽车所涉及到的产业很广，包括上游电池、芯片原料的开采、中游整车生产组装，以及下游维修管理回收等，环节繁琐也就带来了管理层面和效率层面的问题。

所以，西安在重点发展新能源汽车的过程中，如若协同好上下游以及周边产业，提升产业链的整体联动效率，更加合理进行产业链中资源的配置，定能加速新能源产业的整体运转效率。

放眼全球，新能源已经成为“兵家必争之地”，对于国内来说，新能源产业也有着弯道超车的潜力，在大国崛起的背景下，各个城市也正在紧跟步伐，在新的时代走出属于自己的新能源道路。