比亚迪品牌发展历程（从国货之光到世界品牌）
比亚迪品牌发展历程（从国货之光到世界品牌）汽车专家张翔认为，中国车企在新能源汽车领域有一定优势，以比亚迪为代表的新能源车企，凭借领先优势走出国门，不仅有技术优势，而且能够抢占先机。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，中国汽车出口已经实现了“质”的飞跃，不再是以往主要依靠低价产品低端车型，而是具有市场竞争力的新能源车型。从“国货之光”到世界品牌，“业务不只在中国”的比亚迪为我们打造了一个自主品牌成功出海的新样板，其全球化之路渐入佳境。借电动化转型之势，以比亚迪为代表的中国自主品牌车企，正向全球传统汽车工业最强的地区之一发起进攻。2022年10月17日对于中国自主品牌车企来说，是一个值得被历史铭记的日子，这一天，我们的自主品牌——比亚迪携唐、汉、元PLUS（当地车型名为BYD ATTO 3）三款电动车型，惊艳亮相巴黎车展，成为最亮眼的主角和最吸睛的亮点，并引起了国内、国际业内人士以及海外媒体的广泛赞誉。
作为新能源汽车领导者，比亚迪凭借完善的产业链、强大的产品实力以及屡创新高的销量数据，为自己赢得了“国货之光”的美誉。立足国内的同时，比亚迪也在加速布局海外市场。
数据显示，截至目前，比亚迪新能源乘用车全球累计销量近300万辆，足迹遍布包括汽车的发源地欧洲在内的全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市，展现了比亚迪在海外市场良好的运营基础。
中国海关总署统计数据显示，今年前8个月中国汽车出口量达191万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本，实现历史性突破。而在疫情肆虐、欧洲能源危机和供应链不稳定的情况下，中国汽车品牌逆势上扬，取得历史性进展，实属难能可贵。
可以说，中国汽车企业正向全世界分享发展成果，与各国企业共享发展机遇。海外销量方面，比亚迪表现不凡，9月新能源乘用车出口环比增长率超50%，而且在9-10月间还与多国企业签署了合作协议，致力于共同推进新能源汽车发展。
从“国货之光”到世界品牌，“业务不只在中国”的比亚迪为我们打造了一个自主品牌成功出海的新样板，其全球化之路渐入佳境。
借电动化转型之势，以比亚迪为代表的中国自主品牌车企，正向全球传统汽车工业最强的地区之一发起进攻。
2022年10月17日对于中国自主品牌车企来说，是一个值得被历史铭记的日子，这一天，我们的自主品牌——比亚迪携唐、汉、元PLUS（当地车型名为BYD ATTO 3）三款电动车型，惊艳亮相巴黎车展，成为最亮眼的主角和最吸睛的亮点，并引起了国内、国际业内人士以及海外媒体的广泛赞誉。
中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，中国汽车出口已经实现了“质”的飞跃，不再是以往主要依靠低价产品低端车型，而是具有市场竞争力的新能源车型。
汽车专家张翔认为，中国车企在新能源汽车领域有一定优势，以比亚迪为代表的新能源车企，凭借领先优势走出国门，不仅有技术优势，而且能够抢占先机。
比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星更是难掩自豪之情。他表示：“把比亚迪新能源乘用车的最新技术和产品呈现给欧洲消费者，我们十分激动。凭借卓越的设计、领先的技术和优质的服务，比亚迪将不负欧洲消费者期望。我们高度尊重欧洲汽车工业及其行业生态，愿与当地优秀的经销商合作伙伴一起，为欧洲消费者提供优质的新能源产品与服务，共筑绿色梦想。”
壳牌集团全球零售业务执行副总裁柯一凡（István Kapitány）在发布会上表示：“我们非常高兴与全球领先的新能源汽车制造商比亚迪合作，双方将为欧洲乃至全球用户提供更便捷、安全和舒适的充电体验，这将是双赢的结果。”
据悉，壳牌是比亚迪全球战略合作伙伴，双方共同宣布将为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。
此次巴黎车展上，中国新能源汽车几乎把客场变成了主场。法国媒体Viralpro更是直言，巴黎车展上“要么是中国的电动车，要么就不是电动车”，中国车企“发起了大规模的欧洲攻势”。在欧洲，中国品牌目前占据了10%的电动车市场份额。
比亚迪新能源乘用车加速出海，背后有良好的品质背书其实，比亚迪新能源乘用车的出海战略，已经悄然布局多时。2021年5月，在比亚迪第100万辆新能源乘用车下线仪式上，比亚迪就正式对外宣布，将挪威作为进入欧洲乘用车市场的首站。
此后，比亚迪先后宣布进入哥伦比亚、哥斯达黎加、巴西、澳大利亚、泰国、柬埔寨等国家和地区。
2022年7月21日，比亚迪更是宣布进入另一个传统汽车强国——日本乘用车市场。在日本东京召开的发布会上，比亚迪亮相了元PLUS、海豚和海豹三款电动车型。
2022年9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格。元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。
前不久，德国汽车租赁公司Sixt与比亚迪签署合作协议，Sixt公司承诺在未来六年内从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场。这一定程度上说明德国高端租赁市场对比亚迪汽车品质的高度认可。
事实上，比亚迪新能源汽车的产品质量确实经得起考验。近日，2022年欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）安全测试成绩出炉，BYD ATTO 3（国内命名元 PLUS）经过各项严苛测试，一举拿下五星安全评级。这也为比亚迪拓展欧洲市场提供了良好了品质背书。
以比亚迪为代表的中国新能源车企，顺利打开海外尤其是欧洲市场，其背后有着严谨与自洽的市场逻辑。
首先，汽车电动化已经成为世界共识，欧盟国家对碳排放更是有着严苛的标准，纷纷推出禁售燃油车时间表，这为比亚迪这样的新能源汽车领导者进入当地市场提供了难得的历史机遇。
其次，欧洲有着一百多年的传统燃油车生产史和强大的汽车工业基础，当地车企转型动力不足，意愿不够强烈，思想包袱沉重。引入比亚迪之后，将起到鲶鱼效应，加快当地从传统燃油车向新能源汽车的转型升级。
再次，也是最重要的一点，那就是我们的产品力足够强大，让我们有了“走出去”的底气和“走进去”的实力。我国早在十多年前就确定了换道超车战略，整个汽车行业转型电动化、智能化的决心异常坚定。比亚迪更是宣布停售燃油车、专注于新能源汽车的研发与生产，且已全面掌握电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术，成为一家提供新能源整体解决方案的优秀企业。
顺便再提一句，可能很多人不知道，比亚迪的纯电动大巴商用车已在海外布局多年，且有着良好的口碑，这也为比亚迪乘用车进军海外市场提供了不错的基础。
结语当然，以新能源乘用车的名义大举出海，考验肯定也是有的。但我们有理由相信，凭借着厚积薄发的产品实力和长期积淀的品牌实力，以及销量屡创新高的良好势头，以比亚迪为代表的、具备核心竞争力的自主品牌车企能够在国际舞台上大放光彩。
从比亚迪新能源汽车足迹遍布六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市，尤其是成功打入传统老牌车企的腹地欧洲、日本等既定事实来看，比亚迪已经为我们打造了一个自主品牌成功出海的新样板，其全球化之路渐入佳境。
从“国货之光”到世界品牌，比亚迪在海外市场的成功布局，具有明显的范本意义。
