30万有这些豪华大气suv可选（30万级最值得选的三款SUV）

30万有这些豪华大气suv可选（30万级最值得选的三款SUV）理想 - 理想ONE机械硬件，探险者全系均会搭载一台EcoBoost 2.3T涡轮增压发动机，它可提供203kW的最大功率与425N·m的峰值扭矩，传动上也匹配了10AT变速箱，并从次低配开始覆盖适时四驱系统；底盘之中，车辆前桥为双球节弹簧设计的减震支柱悬架、后桥为多连杆独立悬架，高刚性的设计还是承载式车体结构，可配合雪地、越野模式，其的确会是家庭自家登山、进藏的利器。外观设计，作为入华量产的首台中大型福特，探险者保持了美系SUV一贯的硬朗作风，尽管格栅中网与底盘防护有了更多变化，可它们整体上还是偏向于传统结构，特别延展了整个底盘的宽大包围，它们将很好地提升车辆的多路况通过性，这对于有着越野自驾诉求的人来说很是受用。内饰设计，探险者并没有因为定位上的强硬就让车舱显得多传统或呆板，纵置屏幕尺寸达到了12.8英寸，并有选装12.3英寸液晶仪表盘、14喇叭B&O音响以及对应第六代SYNC 系统的

30万级别价位对于一台SUV来说，只要不追求豪华汽车品牌，那么一台高端车型其实完全是可以拿下的，今天我们所要看到的这三款产品就都在这个价位区间中，并且从设计到空间，再到功能配置都是非常符合家庭用车需求。

福特 - 福特探险者

售价区间：30.98 - 39.98万元

车身尺寸：5075/2004/1778mm/3025mm

外观设计，作为入华量产的首台中大型福特，探险者保持了美系SUV一贯的硬朗作风，尽管格栅中网与底盘防护有了更多变化，可它们整体上还是偏向于传统结构，特别延展了整个底盘的宽大包围，它们将很好地提升车辆的多路况通过性，这对于有着越野自驾诉求的人来说很是受用。

内饰设计，探险者并没有因为定位上的强硬就让车舱显得多传统或呆板，纵置屏幕尺寸达到了12.8英寸，并有选装12.3英寸液晶仪表盘、14喇叭B&O音响以及对应第六代SYNC 系统的支持，尽管界面样式还是偏传统，可语音交互、实时导航、远程车辆等功能却足够丰富。另外，探险者还可获得L2级Co-Pilot 360系统，并提供全景影像、全速自适应巡航、自动泊车辅助等功能。

同时，车舱内的座椅虽是仿皮 真皮混织，但前排覆盖高顶配的加热/通风/按摩功能还是值得表扬，后排也支持电动放倒功能。

机械硬件，探险者全系均会搭载一台EcoBoost 2.3T涡轮增压发动机，它可提供203kW的最大功率与425N·m的峰值扭矩，传动上也匹配了10AT变速箱，并从次低配开始覆盖适时四驱系统；底盘之中，车辆前桥为双球节弹簧设计的减震支柱悬架、后桥为多连杆独立悬架，高刚性的设计还是承载式车体结构，可配合雪地、越野模式，其的确会是家庭自家登山、进藏的利器。

理想 - 理想ONE

售价区间：33.80万元

车身尺寸：5030/1960/1760mm/2935mm

外观设计，理想ONE没有因为定位较高或是一位新选手就强行“凹造型”，它的圆角矩形格栅、贯穿式导流通道以及挺拔的腰线结构，都让其看上去有着十足的旗舰范儿。同时，特殊的金属车漆喷涂、围绕金属条的贯穿尾灯以及标配的20英寸轮圈，也会让其在稳重中隐藏一些个性辨识度。

内饰设计，这应该是理想ONE明显优于两款同级竞品的地方。新势力身份让它真正成为了一体高端智能电动车，中控台上12.3英寸 16.2英寸 12.3英寸三块全液晶屏显得宽大且科技化，配合换挡机构上端专门用于空调、座椅等操作的10.1英寸触控屏，四屏协作下完全不会有功能或使用冲突。

同时，Li OS系统的界面设计很优化，菜单逻辑与图标UI都与当下的智能平台高度相似。

同时，在辅助驾驶层面，经过最新一次OTA 3.0更新升级，理想ONE已经可以达成NOA导航辅助驾驶系统，也就是能够在城市内完成自动驾驶，加上自动泊车、全景影像、全速自适应巡航等标准配置系统，理想ONE的整体智能性高出了竞品们一大截。

在乘坐方面，理想ONE的6座均采用全真皮覆盖，并实现了前后排加热/按摩与电动调节功能。

机械硬件，由1.12T发动机作为增程器，实现双电机四驱的理想ONE，拥有245kW的最大功率与455N·m的最大扭矩，并能在6.5秒内破百，通过容量为40.5kWh的电池组，它的综合续航里程已经超过1000km、NEDC综合油耗低至1.5L/100km；底盘之中，采用的是前麦弗逊 后多连杆式悬架组合，并适配了一套标准化的可变悬架系统，这将帮助车辆更好地适应路面变化，在不同车况下实现动态支撑与舒适滤震的平衡。

大众 - 大众揽境

售价区间：29.99 - 39.99万元

车身尺寸：5152/2002/1795mm/2980mm

外观设计，揽境虽是从途昂衍生开发而来，但经过平台升级后，接入到MQB Evo的它却成了目前大众品牌下尺寸最大的量产SUV。可以看到的是，揽境有着更为简洁且柔和的格栅、大灯、导流与保险杠处置，车身显得温润而修长，与ID系列相似的贯穿尾灯会增添它身上的前卫色彩，让其同时满足年轻家庭的审美需求。

内饰设计，重心偏转使得中控与驾驶舱都有了一定环绕感，10.25英寸 12.0英寸两块液晶屏是标配呈现的，它们所搭载的MOS 4.0系统也没有车型差异，CarPlay/CarLife两种手机互联模式更加友好。不过，像抬头显示、哈曼卡顿音响、30色氛围灯、全景天窗等配置仍需选装，而倒车影像、全速自适应巡航以及对应的Travel Assist智能辅助驾驶系统也是从中配开始完全覆盖。

另外，揽境的座舱三排都足够宽敞，只不过还是以皮革/织物混织座椅入门，且全系均未提供按摩、后排腰撑等高级功能。

机械硬件，揽境提供了两种调校的2.0T发动机与一台2.5T发动机可选，后者将能提供220kW的最大功率与500N·m的最大扭矩，传动上则全系匹配7速DSG变速箱，并从中配适配4Motion四驱系统；但受制于车身自重，其最快破百仍需8.2秒，并会稍稍提升油耗。底盘之中，前麦弗逊 后多连杆悬架组合会有DCD动态底盘控制系统辅助，但只可惜它只属于530 V6顶配车型。

写在最后

福特探险者、理想ONE、大众揽境都是各自品牌的旗舰，在整体设计与功能上有不同的侧重，若是要追求轻度越野，探险者会是不错的选择，而求稳则当属揽境。但就当下的家庭用车而言，的的确确通过高规格的标准配置，达成了较高智能化程度的理想ONE似乎会满足更多年轻家庭的需求。