大型猛禽的凶狠程度远超狮子老虎（60万元买猛禽还是公羊）
大型猛禽的凶狠程度远超狮子老虎（60万元买猛禽还是公羊）▼全新一代Ram 1500风阻测试据了解，全新Ram 1500经过多次的风洞试验，最终确认了外观设计，配合主动空气动力装置，风阻系数低至0.357，这对于一款全尺寸皮卡而言实属优秀。要知道新款的宝马X4风阻系数也才0.3，那还是一台轿跑SUV。但在全新一代Ram 1500身上，你看不到之前的“十”字，取而代之的是全新的格栅设计，初次看时，倒觉得它与丰田陆巡的前脸有些相似。▼全新一代道奇Ram 1500（上）与全新一代丰田陆地巡洋舰（下）不仅是前脸，整个车的气质也发生了很大的变化。现款道奇Ram给人的感觉就是特别粗犷，符合“工具车”的定位。但新款Ram 1500整体造型更加圆润，细节部分也做得更为精致，颇有一种美式豪华风。其实这也是一种大趋势，无论是福特F-150还是雪佛兰索罗德，换代的产品都偏向精致豪华，也更加注重乘坐体验。
小百弟评：
换代的道奇公羊Ram 1500不仅在外观方面有了大的变化，更增加了前后空气悬架，还有轻度混合动力系统。
之前介绍雪佛兰索罗德（全尺寸皮卡）的时候小百弟就曾经提到过，美国是皮卡的天堂。其中福特F系列更是以年均几十万的销量蝉联冠军40多年，而紧随其后的是雪佛兰索罗德与道奇公羊。
拿去年的数据来说，福特F系列皮卡卖了896764辆，雪佛兰索罗德卖了585864辆，道奇公羊皮卡则卖了500723辆，三者合计将近200万辆。要注意的是，这还仅仅只是一年的销量。而2017年国内卖的最好的SUV哈弗H6售出了506418辆 如此值得骄傲的成绩在美国皮卡销量里，也不过稍稍领先第三名而已，足见美国对皮卡的需求有多么可怕。
但在全新一代Ram 1500身上，你看不到之前的“十”字，取而代之的是全新的格栅设计，初次看时，倒觉得它与丰田陆巡的前脸有些相似。
▼全新一代道奇Ram 1500（上）与全新一代丰田陆地巡洋舰（下）
不仅是前脸，整个车的气质也发生了很大的变化。现款道奇Ram给人的感觉就是特别粗犷，符合“工具车”的定位。但新款Ram 1500整体造型更加圆润，细节部分也做得更为精致，颇有一种美式豪华风。其实这也是一种大趋势，无论是福特F-150还是雪佛兰索罗德，换代的产品都偏向精致豪华，也更加注重乘坐体验。
据了解，全新Ram 1500经过多次的风洞试验，最终确认了外观设计，配合主动空气动力装置，风阻系数低至0.357，这对于一款全尺寸皮卡而言实属优秀。要知道新款的宝马X4风阻系数也才0.3，那还是一台轿跑SUV。
▼全新一代Ram 1500风阻测试
另外，车身后部还增加了小型的扰流装置，货箱栏板的高度也有所提升，与驾驶室的落差更小，气流通过更加平顺。此外，配备空气悬挂的车型在高速巡航时还会降低约15毫米的离地间隙。稍等，皮卡配备空气悬架？先别吃惊，这点一会儿细谈。
▼车后还增加了小型的扰流装置
全新一代Ram 1500分为Sport、Limited和Rebel三个版本。其中前两个前脸造型类似，仅在细节部分有区别，但Rebel版（也可以理解为越野版）比较特殊。除了依旧保留现款Rebel的“八字胡”，还把普通版脸上的闪亮亮的镀铬换成黑色装饰，车身有1英寸（约合2.54cm）的升高。此外，配备了33英寸的固特异的牧马人DuraTrac全地形轮胎，使用了经过越野调校的Bilstein高性能避震，就总体风格来说，Rebel版依旧保持着Ram的传统硬汉气质。
▼全新一代Ram 1500 Rebel版
▼固特异的牧马人DuraTrac全地形轮胎
而普通版本也可以通过加装4×4越野包，后差速锁、分动箱护板等配置来得到同样优秀的越野能力。
亮点二：配备前后空气悬架系统
身为美国三大销量最好的皮卡之一，道奇Ram定然有自己的秘技，才能与另外两个巨头抗衡。在全新一代Ram 1500身上，这点也得到了最直接的体现。
你可曾想到，高大上的前后空气悬架系统也会出现在皮卡身上？一般我们只能在注重行驶品质的豪华品牌身上能够看到这套系统，但新款Ram 1500如今成为了第一款配备了该系统的全尺寸皮卡。
▼全新一代Ram 1500使用的前后独立悬架
相比于传统被动悬架，空气悬架由空气弹簧和可调减震器组成，能够根据地形的不同来主动调节离地间隙从而获得更好的行驶稳定性与通过性。
除了以上的基本功能，配备在Ram 1500身上的前后空气悬架系统还带有高度自动平衡功能。在美国，皮卡最重要的用途是负载与拖曳。这套系统能够自动检测出载荷和拖车的重量，从而通过增加（减少）气压，达到车辆最佳行驶高度，还能平衡车身行驶姿态，保证乘坐舒适性与行车安全性。
▼拖曳能力是衡量皮卡的一项重要指标
此外，新款Ram 1500的钥匙上面还有一个单独的按钮，驾驶员可以手动按下，降低车身高度，方便上下车以及装卸货物。
▼一键降低车身高度钥匙
如此看来，前后空气悬架的确是个好东西，但为什么之前从未有皮卡使用呢？这就涉及到该系统的一些缺点。由于结构复杂，它的故障率也更高，尤其是空气弹簧和减震器，在使用过程中要不断调整，很有可能造成泵体过热而影响寿命。
▼空气悬架虽好，但造价也水涨船高
而且，空气弹簧和密封垫也都是橡胶制成的，一般在6-8万公里就需更换，不然就可能漏油漏气，严重影响行车安全，这也是一大笔开销。对于定位工具车的皮卡而言，空气悬架似乎不是必需品。
但总要有人第一个吃螃蟹，显然，道奇就是那个人。也许配备了前后空气悬架系统的Ram 1500会俘获很多消费者的芳心，也许会引领一个皮卡新的发展潮流，谁又知道呢。
亮点三：轻度混合动力系统
道奇皮卡之所以出名，还在于它使用了声名远播的Hemi发动机。全新一代道奇Ram 1500依然搭载了那台知名的5.7L V8 Hemi发动机，最大功率290kW，最大扭矩558Nm；同时也沿用了3.6L V6 Pentastar发动机，最大功率224kW，最大扭矩366Nm。两款发动机均匹配来自ZF的8速自动变速箱。
▼5.7L V8 Hemi发动机
而新款Ram 1500两款发动机的最大亮点都在于道奇给它们配上了一套轻度混合动力系统，这套轻混系统基于48V的电气架构构成，通过0.43kWh的锂电池组来实现对车辆低速启动时的辅助。除了入门级的3.0L V6柴油动力版，Ram 1500汽油版已经率先走上了“皮卡混动版”的道路。同时，Ram也率先使用了8速自动变速箱和小排量柴油发动机，可以说道奇拿这款全尺寸皮卡开创了很多先河。
▼全新一代Ram 1500身上使用的轻度混合动力系统
亮点四：“油气挺杆”
皮卡最重要的部分在于货斗，无论是装载能力还是使用便捷性都影响着消费者的选择。
▼贴心的照明系统
▼全新一代Ram 1500货斗展示
全新一代Ram 1500的全新铝制货斗尾门在开启时具有阻尼功能，并且集成了升降辅助功能。这个在其他竞品身上也有体现，不过与竞品不同的是，Ram 1500使用了“油气挺杆”，即使在极热和极寒的情况下也能够正常工作，发挥作用。这个亮点对于实际使用时确实很有帮助，毕竟美国地域辽阔，气候多样，酷热和严寒的情况都存在。
▼配备了“油气挺杆”，为行业先例
其他亮点
继福特F-150之后，全新Ram 1500也大面积使用了铝制材料。但和F-150不同的是，Ram 1500并不是100%全铝，而是在框架和底盘上使用98%的高强度钢，在车身使用了54%的高强度钢。
▼大面积使用高强度钢（图中蓝色部分）
得益于大面积铝制材料的使用，Ram 1500整车质量减重225磅（约合102公斤），其中底盘减重102磅（约合45公斤）。但车身减重丝毫没有影响它的承载力与拖曳力，全新Ram 1500最大有效载荷2300磅（约合1.04吨），最大牵引力12750磅（约合5.78吨），在全尺寸皮卡里面，也是相当优秀的存在。
▼全新设计的螺旋弹簧后整体桥
▼拖曳最大可达5.78吨
此外，全新Ram 1500的科技性与实用性得到了加强，根据版本的不同将提供集导航、娱乐等功能于一体的8.4英寸以及12英寸的中控大屏，对于一款工具车而言，已然得到了很大提升。
▼8.4英寸（上）与12英寸（下）中控屏幕
而33.3英寸×43.4英寸全景天窗，前后共5个USB接口，多处充电接口更加实用。全车19个扬声器，12种车身颜色可选，也满足了热爱自由个性的美式消费需求。更为有意思的是，Ram 1500所有的导航、Wi-Fi、无线电任务都通过一个新的鲨鱼鳍状天线完成，这种设计使得全新一代 Ram 1500成为第一辆没有“桅杆”天线的全尺寸卡车。
▼车内充电口
▼大尺寸全景天窗
▼第二排扶手以及杯架
▼驱动模式切换，但旋挡有些不搭皮卡
当然，主动安全方面也得到了提升。自适应巡航控制系统（ACC）、自适应前照灯系统（AFS）、盲点监测（BSM）、电子驻车制动器（EPB）、电子制动力分配、制动助力系统、前方碰撞警告、ParkSense平行/垂直驻车辅助、后方交叉路口（RCP）检测、环视摄像头等配置一应俱全，这就在很大程度上提升了Ram 1500的安全性。
▼前方碰撞警告
▼后方交叉路口（RCP）检测
▼环视摄像头以及倒车影像
看着眼馋不？先别急，接下来是吐槽时间。
槽点一：几乎买不到
车是很不错，但也是针对美国人民，在中国想买道奇Ram 1500，只能走平行进口的路子。但同样是走平行进口的雪佛兰索罗德，在通用汽车的官网上直接就有经销商的链接，点击后就可进入选购页面，更不用提已经将F-150猛禽官方进口的福特了。
▼雪佛兰官网就有平行进口购买链接
▼福特F-150为官方进口车型
据说，像索罗德这样平行进口的皮卡，享受与进口车型一样的保修政策。但同样走平行进口的道奇Ram 1500......还是祈祷它不要坏了吧，要不然免不了一番折腾。而且不同于福特和通用，道奇似乎对皮卡进入中国市场没有多大兴趣，查阅中国区的官网时，也丝毫不见这些皮卡的影子。
▼道奇中国官网仅有一台SUV展示
而且现款道奇Ram 1500的国内售价也在50万左右，并没有比现款福特F-150便宜多少。参考全新猛禽的售价（62.18-68.18万元），可以大致预估下全新一代Ram 1500的国内售价也在60-70万元之间。但由于猛禽的威名在外，相信爱好面子的中国消费者对F-150会更加情有独钟。
▼现款福特F-150售价在50万元左右（墨西哥版）
▼现款Ram 1500售价也在50万元左右
所以，假如你非常喜欢道奇公羊皮卡，只能找做平行进口的经销商了。但后续的维修保养......只能说自求多福吧。
槽点二：皮卡的通病
橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。同样的道理，全尺寸皮卡在美国满地跑，在中国就寥若晨星。有人说是因为贴条、喷漆、限制进城、强制报废等政策限制了国内皮卡的发展。
▼贴上反光条的猛禽.....
不错，这些是一方面原因，不过就算是没有这些政策，全尺寸皮卡也不会像在美国市场那么繁盛。日本以及欧洲并没有类似中国的限制性政策因素，但在那些地方跑着的皮卡也屈指可数。一方水土养一方人，对于汽车种类也是如此。油价高、地形多样、人口多居住面积有限、城市街道拥挤，这些才是限制皮卡发展的主要原因。
▼拥堵的道路对皮卡很不友好
而全尺寸皮卡由于体型过大，不方便停靠（即便是在二三线城市也是如此），加上油耗惊人，日常使用不便，因此成为了国内用户的掣肘。
当然，这不仅仅适用于道奇Ram 1500，还适用于所有国内的全尺寸皮卡。
全新道奇Ram 1500无论是在乘坐体验还是实际使用方面，都有相当程度的提升，对比换代后的福特F-150、雪佛兰索罗德，有属于自己的独特优势（如前后空气悬架）。但对于国内用户来说，全尺寸皮卡本就是稀有之物，道奇公羊Ram 1500也注定是一款少数人群的玩物。
▼皮卡在国内更像是一个大玩具
在小百弟看来，皮卡确实是一种非常不错的车型，兼顾实用性与可玩性。但到了国内，这种价格不菲的全尺寸皮卡似乎只剩下装13的成分。那么与其懊恼没法在国内发挥它们最大的价值，还不如考虑下移民美国呢。
▼在美国，一台丰田凯美瑞的价格等同于一台福特F-150
毕竟，在美国你仅仅需花一台凯美瑞的钱就可以得到一款福特F-150！
-END-
更多新鲜、热点资讯
请关注SUV大百科
获取更多一手SUV资讯
