捷途我们都是追梦人：捷途 既然选择了远方 便只顾风雨兼程

捷途我们都是追梦人：捷途 既然选择了远方 便只顾风雨兼程一味迎合年轻人，只会成为跟随者，而做出自己的特色才能真正吸引他们，赢得认同。向前的每一步一定会更难，挑战一定会更大，但是欣慰的是，捷途从创立之初的试探到品牌独立后的坚定，都让它在自己的细分市场更加成熟，品牌的基调得到保证，在用户心中的定位更加清晰明了。从捷途的销量来看，早前一款车能破万，如今三四款车也是破万，不是产品退步了，而是竞争在加大了，所以深化“旅游 ”战略是捷途品牌的使命，更是捷途的第二次突围。在捷途汽车的品牌之夜上，现场的布置和领导的发言内容依然离不开“旅途”的元素，其发布的产品规划和服务布局都与旅游这个市场息息相关。可以说，捷途悟了，也可以理解为捷途的求生欲变强了。

再者说，当时的SUV市场已经一片红海，长城、长安等自主品牌只进不退，合资品牌SUV陆续引入中国市场，要在燃油SUV的红海中杀出一条血路属实不易。

但捷途做到了。谁能想到，四年的时间，捷途已经有了46万多的用户和600多万的粉丝，拥有X70、X90两大明星系列的产品矩阵。

捷途占领市场的速度出乎意料，首款车型捷途X70，只用4个月的时间，销量就突破四万辆。基于这样的表现，捷途在去年7月成为了一个独立的品牌。

当捷途还是产品序列的时候，倚靠奇瑞这棵大树，通过过硬的“产品力”和“品价比”迅速占领市场是可行的，但当它独立之时，就必须成长为一个有切实担当，有长远战略，有个性特征的品牌。

从捷途的销量来看，早前一款车能破万，如今三四款车也是破万，不是产品退步了，而是竞争在加大了，所以深化“旅游 ”战略是捷途品牌的使命，更是捷途的第二次突围。

在捷途汽车的品牌之夜上，现场的布置和领导的发言内容依然离不开“旅途”的元素，其发布的产品规划和服务布局都与旅游这个市场息息相关。

可以说，捷途悟了，也可以理解为捷途的求生欲变强了。

向前的每一步一定会更难，挑战一定会更大，但是欣慰的是，捷途从创立之初的试探到品牌独立后的坚定，都让它在自己的细分市场更加成熟，品牌的基调得到保证，在用户心中的定位更加清晰明了。

一味迎合年轻人，只会成为跟随者，而做出自己的特色才能真正吸引他们，赢得认同。

面对越发年轻的消费市场，捷途找准了人群还不行，必须用自己的打法吸引他们主动参与，自发传播，形成流量池。

作为一个新锐的SUV品牌，我看到了捷途身上的潜力，从它在产品规划和营销策略上的表现来看，在新的旅途上，解密流量密码，走野路子出圈，是其生长路线。

在未来的产品规划上，捷途正式发布了X、T、P、V四大产品序列布局，分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型。

这一规划的发布，也同步标志着捷途汽车正式开启了“4 3 N”的产品矩阵时代。即SUV系列（捷途X-1、捷途X-2、捷途X70、捷途X90）、跨界系列（捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途MPV）、混动系列（全系产品同步规划混动和生活空间系列）。

这个产品矩阵最大的特点就是专注“旅行 ”细分市场，持续打造“旅行 ”产品特点，成为那些喜欢假期出行的用户绕不开的选择。