捷途我们都是追梦人：捷途 既然选择了远方 便只顾风雨兼程

捷途我们都是追梦人：捷途 既然选择了远方 便只顾风雨兼程在国风IP上发力，在车型取名上玩花样，这样的打法能否持续带给用户新鲜感，能否有效拓宽“旅行 ”边界有待观察。但格局未定，捷途这样的尝试依然值得鼓励。除了西游记，捷途取名也没放过三国，从X70 PLUS诸葛版到X90子龙版，捷途的存在感越来越高了。硬派车身、粗犷线条、越野轮胎，车身长度突破5米，价位区间涵盖15万-30万，直接对标坦克，此外，以这款车为代表的T产品序列在未来还将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，给用户更多硬派越野车选择。而在营销层面，捷途似乎比老东家奇瑞更玩得开。今年1月，代号X-1的全新SUV，历经38天创意征名活动后，已正式定名为“大圣”。

捷途没有“捷途”，要想将“旅游 ”的标签打入用户的认知中，必须脚踏实地，下真功夫。

产品层面，必须打造不断适应新时代用户的“旅行 ”产品特点，用奇瑞技术保证产品稳定性和安全性的同时，还应该强化智能、健康的产品标签。

此次活动首次亮相的昆仑架构，正是捷途结合奇瑞的平台架构，为“旅行 ”定位量身打造的成果，这个架构比奇瑞现有的更加智能，进化能力更强，可以连接更多的出行场景需求。

具体到车型，代号捷途T-X概念车的亮相最能体现捷途的品牌slogan：用行动定义旅途。

硬派车身、粗犷线条、越野轮胎，车身长度突破5米，价位区间涵盖15万-30万，直接对标坦克，此外，以这款车为代表的T产品序列在未来还将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，给用户更多硬派越野车选择。

而在营销层面，捷途似乎比老东家奇瑞更玩得开。

今年1月，代号X-1的全新SUV，历经38天创意征名活动后，已正式定名为“大圣”。

除了西游记，捷途取名也没放过三国，从X70 PLUS诸葛版到X90子龙版，捷途的存在感越来越高了。

在国风IP上发力，在车型取名上玩花样，这样的打法能否持续带给用户新鲜感，能否有效拓宽“旅行 ”边界有待观察。但格局未定，捷途这样的尝试依然值得鼓励。

与用户共创并不是车圈的新鲜词，但是对于进军“旅行 ”细分市场的捷途却有很大的发挥空间。

很多车企在运维用户上，大多是从新势力车企上取经，很多方法千篇一律，但对于有着清晰目标人群的捷途来说，所有的尝试都是崭新的，有创新性的。

既然将目标看向远方的旅途，捷途势必要跨界合作，不断扩充“旅行 ”生态圈，整合国内知名的旅游产业资源，为用户出行提供保障，没有后顾之忧。

捷途之所以自称为“旅行＋”品类的开创者，是因为其在“路上”花的时间比任何车企都更多。

在过去的40个月里，捷途汽车已建成了1800 家网络，全国范围内基本建成了50公里购车用车圈。