渝湘高速扩能线走向，渝湘复线高速实现年度投资任务过半

渝湘高速扩能线走向，渝湘复线高速实现年度投资任务过半全长超万米的彭水隧道是渝湘高速复线重点控制性工程，它也是渝东南第一长隧道，隧道左线全长11135米，右线长11094米。截至目前，彭水隧道左线累计完成3848米，占比34.56%，右线累计完成3590米，占比32.36%。渝东南第一长隧道左右线累计掘进7438米双堡特大桥效果图。重庆高速集团供图双堡特大桥是渝湘复线高速公路巴彭路段重点控制性工程，该桥梁连续跨越大洞河和小河沟，桥位处地势险峻，建设难度大，主桥为2x405米双跨连续上承式钢管混凝土桁架拱桥，是目前世界同类型桥梁跨度最大的峡谷上承式双联钢管混凝土拱桥。中交二公局渝湘复线总承包部巴彭路八标一分部副经理张斌介绍，目前，双堡特大桥下部结构已全部施工完成，引桥铺装已结束，开始进入缆索系统架设阶段，预计8月中旬完成跨径长900米的缆索架设施工，今年8月底开始进行主桥拱肋吊装。

来源： 原创稿

人民网重庆7月4日电 (陈琦、刘敏)作为重庆连接湖南的又一条高速公路通道，渝湘复线高速公路是我市重点工程之一。重庆高速集团消息，截至今年6月底，渝湘复线高速项目已完成年度投资90.88亿元，占年度投资任务的61.41%，实现时间过半任务过半。

世界跨度最大双联拱桥8月底进入主桥拱肋吊装

渝湘复线高速项目是重庆高速集团联合31家央企国企共同投资建设的PPP高速公路项目，项目总里程280公里，概算总投资640亿元。由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真(重庆段)三个项目组成。

双堡特大桥效果图。重庆高速集团供图

双堡特大桥是渝湘复线高速公路巴彭路段重点控制性工程，该桥梁连续跨越大洞河和小河沟，桥位处地势险峻，建设难度大，主桥为2x405米双跨连续上承式钢管混凝土桁架拱桥，是目前世界同类型桥梁跨度最大的峡谷上承式双联钢管混凝土拱桥。

中交二公局渝湘复线总承包部巴彭路八标一分部副经理张斌介绍，目前，双堡特大桥下部结构已全部施工完成，引桥铺装已结束，开始进入缆索系统架设阶段，预计8月中旬完成跨径长900米的缆索架设施工，今年8月底开始进行主桥拱肋吊装。

渝东南第一长隧道左右线累计掘进7438米

全长超万米的彭水隧道是渝湘高速复线重点控制性工程，它也是渝东南第一长隧道，隧道左线全长11135米，右线长11094米。截至目前，彭水隧道左线累计完成3848米，占比34.56%，右线累计完成3590米，占比32.36%。

为确保隧道安全顺利施工，彭水隧道智慧工地设置监控及信息化室，各工区及隧道洞口现场分别设置现场监控调度室，实现对整个隧道、拌合站、项目部所有安防系统的总体控制和现场数据的实时采集传输和对现场施工的监控和指挥调度。整个系统集成视频监控、瓦斯监测、有毒有害气体监测、隧道人员识别定位、门禁系统、语音通讯、指挥应急救援等功能，通过信息化智慧管理平台，有助于精细化施工管理。

此外，位于南川区的巴彭路水江隧道也是渝湘复线高速公路上的一条重要隧道，该隧道右洞全长3432米，左洞全长3425米。截至目前，隧道开挖累计完成4709米，完成占比69%，计划于2022年年底实现右线(3432米)单幅贯通。通过 “智慧工地”模式，建设实现节省1/3劳动力投入。

已完成年度目标的61.41% 全年完成投资有望突破150亿

重庆高速集团渝湘复线公司现场负责人徐建涛表示，截至6月底，渝湘复线今年建设投资完成90.88亿，完成年度目标的61.41%，根据目前实际进度，全年完成投资有望突破150亿。渝湘复线建成通车以后，将由彭水直接到达酉阳、秀山，相比既有渝湘高速，里程缩短约70公里，时间节约大约1个小时。

重庆市交通局相关负责人介绍，渝湘高速复线全线建成通车后，将有效缓解既有渝湘高速公路拥堵情况，进一步完善渝东南武陵山区城镇群高速交通网络，对沿线本土旅游资源发展，打造重庆交通强市，促进地方交旅融合、经济多样化发展具有重要意义。