今日实盘实时行情：老揭主动权益实盘净值重回2
今日实盘实时行情：老揭主动权益实盘净值重回2资管行业是一个冷冰冰的行业，投资理念和投资框架说得再好，最终还是要靠净值说话。很多看官问老揭主动权益还能不能买，很遗憾，不能了，组合关停了，也不能跟投了，不过，这个实盘我会继续保持下去。做投资难不难，难。要想把净值曲线画好，不容易呐，想年年赚钱，更是难上难，穿越牛熊哪有那么容易穿？唯有继续努力，多看多听多学习多请教。想想今年很多投资大佬折翼，可能主要还是膨胀了，当然，人到了一定的高度，膨胀是可以理解的，人性使然。
昨晚临睡前扫了一眼净值，发现【老揭主动权益】实盘的净值重新回到2了。
当然，今年依然是亏钱的，还亏5个点左右，胖纸老揭我水平有限，这波反弹，水平高的，今年净值都已经由亏转正了。
或者是ALLIN新能源的猛将，无论是电动车还是光伏，杀下去快，但这波反弹上来也很快，有些年初发行的新基金，正好在建仓期，4月底5月初抄底到了新能源，今年净值表现挺猛。
我想起上次实盘净值站在2以上，还是去年8月，现在净值还是2，说明啥？说明这一年，白干。
做投资难不难，难。
要想把净值曲线画好，不容易呐，想年年赚钱，更是难上难，穿越牛熊哪有那么容易穿？
唯有继续努力，多看多听多学习多请教。想想今年很多投资大佬折翼，可能主要还是膨胀了，当然，人到了一定的高度，膨胀是可以理解的，人性使然。
很多看官问老揭主动权益还能不能买，很遗憾，不能了，组合关停了，也不能跟投了，不过，这个实盘我会继续保持下去。
资管行业是一个冷冰冰的行业，投资理念和投资框架说得再好，最终还是要靠净值说话。
今日两市震荡上行，成交额较昨日放大，北上资金净买入68.72亿元。
WIND市场资金流向显示，机构、主力净流入，大户、散户净流出。
中信一级行业涨幅榜显示，地产、传媒、非银（证券）、新能源涨幅居前。
今天低估值和赛道股齐飞，总感觉怪怪的，是市场钱太多？有新增资金涌入迹象？
地产涨幅第一比较好理解，昨天跟你们讲过，救龙湖，就是救地产行业，今天龙湖也是重新回到了8月10日大跌前的位置，A股的招保万金，也反弹强烈。
券商这枚渣男再次异动，午后集体活跃，是不是又是骗炮，得观察明天的持续性。
新能源中光伏今日修整，电动车大涨，宁王中阳强攻，带动了创业板继续向上。
还有BYD，有不利消息，但股价依然坚挺，天风电新将其对标特斯拉盈利水平与销量的弹性，得出结论：
BYD正迎来从量变到质变的关键时刻：当销量达到一定临界点时，盈利弹性将显著放大。
天风电新还提出，
当下新能源车企所处的阶段仍处于马克西-西尔伯斯通曲线中最小有效规模的左侧，在产量提升的过程中，单车净利都将呈现出非线性的增长，有望快速打开盈利向上的空间。
西尔伯斯通曲线是啥东东？胖纸我读书少，这概念我也是第一次听说。
该曲线是著名的马克西-西尔伯斯通理论分析和研究了60 年代英国的汽车产业，提出了MES（最小有效规模）的概念和曲线来描述汽车工业发展过程中的规模经济问题。
根据西尔伯斯通曲线理论，汽车单一车型年产量爬坡过程中，开始平均成本大幅度下降，随后下降幅度放缓，接着将达到最小有效规模MES临界点，此后在较大范围产量规模之内，长期平均成本达到最低并维持稳定，此阶段内产量进一步提升不会影响长期平均成本。随着生产效率和经济发展，此阶段的最大产量规模临界值逐步提高。
不过上周调研，和一位首席聊到电动车，说现在市场的分歧点在于明年的销量预期，因为今年销量远超预期，增速很高（100%），但是明年（2023）销量增速预期可能会比今年低（预期50%）。
从100%到预期50%，这下降还是蛮厉害的，当然，目前只是预期，预期嘛，根据行情可以随时纠正的啦。
今日，胖纸老揭观点鲜明，依然简单直白，不模棱两可：
小票继续HIGH，大票触底中。
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