印度人眼中的苏30战斗机（神奇的印度苏30战斗机）

印度人眼中的苏30战斗机（神奇的印度苏30战斗机）苏-30MKI战斗机总设计师拉科维奇是苏-33战斗机和苏-35战斗机的设计师，气动布局和苏-30不同的是增加了和苏-33战斗机和苏-35战斗机一样能够在负50°/正10偏转的全动前翼，改善大迎角操纵和稳定性，还能够控制在湍流中的抖动，降低机身和翼根载荷，与苏-27UB教练机相似的机体结构却持续过载8.5g，接下来伊尔库斯克飞机厂建议苏-30K装上苏一37多用途战斗机的推力矢量喷管和有源相控阵雷达，尾喷管由飞机的液压系统提供随动正负15度垂直推力偏转，可保证在迎角90°、速度接近零时有效控制飞机进行具有超机动性能力，雷达是仪器制造科学研究院研制生产的RLSU-30MK“雪豹”无源相控阵雷达，搜索角度是方位角正负70*，俯仰角正负40°，对5平方米反射面飞机搜索距离是120-140千米，可同时跟踪24个目标，精度为10米。12个外部挂点可挂载8000千克制导导弹。但俄罗斯空军拒绝采购苏一30M

前言：苏-30战斗轰炸机是中国空军和印度空军的主力战斗轰炸机，中国空军拥有整整100架Su30MKK和Su30MK2战斗轰炸机，印度空军则拥有230架Su30MKI战斗轰炸机，中国空军对Su30MKK和Su30MK2战斗轰炸机是非常的满意，还发展岀自己的歼16战斗轰炸机，而印度空军则对Su30MKI战斗轰炸机恨得咬牙切齿，

一：苏-30MK1战斗机的起源

80年代，第一批苏-27战斗机出厂后，苏联防空军总结了苏制战斗机与西方战斗机的历次空战教训后认为，米格-31重型远程截击机敏捷性低，与F-15战斗机相遇时毫无胜算可言，必须研制一种航程接近来格-31又更加灵活的远程截击战斗机，苏霍伊设计局将一架单座苏-27和一架双座苏一27UB装上“红星”科研企业研制的空中受油探头成为苏一27P和苏-27PU，空中受油探头装在风档下面左侧，可以完全收起，收起完全与机身平齐，这套设备使中间的光电红外搜索跟踪装置不得不重新布置在风挡的右侧。座舱为适应长时间飞行也设计了新的小型化导航装置，尾锥内还设计了油箱，飞机在1987年6月6日开始试飞，在15小时42分钟的持久飞行了13440千米，但单座型苏-27P的行员在长时间飞行中疲惫不堪，只有双座飞机才能胜任长时间飞行，

苏霍伊设计局决定直接在苏一27UB教练机进行修改，前后座舱一样配置，前后飞行员都能操纵飞机和武器系统.从当苏霍伊设计局热火朝天地研制时，某些军方领导人认为米格-31截击战斗机高空高速能力出色，又有超远程导弹，敏捷性没有意义，米格一31截击战斗机还有独一无二的指挥其他战斗机特性，应该更多地生产，这一派和苏一27派争执几乎到了白热化，最后苏-27PU被妥协为补充者而不是替代者，苏霍伊设计局为苏一27PU设计了一套可以指挥其他战斗机的选装设备和挂载R-33远程空空导弹，但这计划没有进行下去。几经周折之后，苏联正式决定在苏-27PU基础上发展截击战斗机，以替换苏-15/21和米格-23/25等老旧截击战斗机

1988年夏，以苏-27PU基础发展的截击战斗机原型机(代号蓝色05)开始装配，1989年12月31日首飞，这架飞机增大了方向舵舵弦，机翼前缘缝翼可以自动偏转，安装了长时间飞行所需的供氧装置和排泄系统，1991年，试飞工作后获得一个新编号-苏-30，工厂建设了新厂房，购进新设备，关闭米格-23/27飞机的生产线，为将来15年的生产计划做好了准备，第一架生产型苏-30截击战斗机在1992年4月14日首飞，但此时苏联已解体，俄罗斯已经没有资金建设军队，国防工业举步维艰，大量高技术装备生产研制被停止，苏-30截击战斗机只生产了5架就被束之高阁，

阿穆尔共青城加加林厂是苏-27系列飞机的主要产家，1976年开始筹备生产苏-27，并制造苏一27UB双座教练战斗机、苏-33舰载战斗机、苏一35/37原型机，由于生产忙不过来，从1986年开始苏一27UB双座教练战斗机转给没有生产过任何苏霍伊飞机的伊尔库斯克飞机厂生产，1993年，伊尔库斯克飞机厂把一架苏-27UB教练机重新刷了遍油漆，机翼下挂满了精确制导武器后频繁拿到各种航空展览会展示，称这是苏-30MK战斗轰炸机，可发射R-77空空导弹，配有多功能ZHUK-27雷达和功能彩色液晶显示器，对空效能比苏-27战斗机提高了1.4倍，对地攻击效能比苏-27战斗机提高了24倍，但不肯开放后座舱，因为这些设备6年后才研制出来，外界普遍将苏-30MK视为苏-24战斗轰炸机的替代者，

二：印度苏-30MK1战斗机的来历

但俄罗斯空军拒绝采购苏一30M战斗轰炸机，向中国推销苏一30MK也不很成功，中国空军副司令亲自驾驶过苏-30MK战斗机后告诉俄国人苏-30MK的配置和苏-27UB教练机几乎一样，无法达到中国空军攻防兼备的要求，只订购了28架苏-27UB教练机，实际上就是苏-30K，苏霍伊公司第一副总经理柯内舍夫曾批评这是伊尔库斯克飞机中一群不切实际的人搞出来的不切实际的的“烧钱工程"”。1994年，苏-30K时来运转，90年代后期开始，中国空军的苏--27SK战斗机出现在青藏高原轮训，印度空的“幻影”2000H战斗机在很多性能都弱于苏--27战斗机，中国空军开始扭转在青藏高原的不利态势，迫使印度空军寻求更先进的技术优势，印度空军代表团访向俄罗斯采购米格一29战斗机，带队的考尔空军元帅在接受了150万美元以及数十万美金元钻石后，决定用苏-30MK战斗机取代米格一27攻击机，

苏-30MKI战斗机总设计师拉科维奇是苏-33战斗机和苏-35战斗机的设计师，气动布局和苏-30不同的是增加了和苏-33战斗机和苏-35战斗机一样能够在负50°/正10偏转的全动前翼，改善大迎角操纵和稳定性，还能够控制在湍流中的抖动，降低机身和翼根载荷，与苏-27UB教练机相似的机体结构却持续过载8.5g，接下来伊尔库斯克飞机厂建议苏-30K装上苏一37多用途战斗机的推力矢量喷管和有源相控阵雷达，尾喷管由飞机的液压系统提供随动正负15度垂直推力偏转，可保证在迎角90°、速度接近零时有效控制飞机进行具有超机动性能力，雷达是仪器制造科学研究院研制生产的RLSU-30MK“雪豹”无源相控阵雷达，搜索角度是方位角正负70*，俯仰角正负40°，对5平方米反射面飞机搜索距离是120-140千米，可同时跟踪24个目标，精度为10米。12个外部挂点可挂载8000千克制导导弹。

伊尔库斯克飞机厂称苏-30MKI战斗机是仅次于F-22的第四代半战斗机了，是拥有大航程、装备精良、无可匹敌的机动性的空战游戏规则改变者，在南亚是首屈一指的战斗机，听得心花怒放的印度人又听说中国也打算采购，于是立即签署价值15亿美元的40架苏-30MK1购买协议，并支付了数亿美元订金，这时印度人连原型机都没有看到，而且合同连配套的武器系统都没有，几个月后的1997年春，伊尔库斯克飞机厂就把8架因为俄空军没钱一直停放的苏-27UB教练机换上新编号(机号为SB001至SB008)运抵印度浦那基地，这批被称为苏-30K的战斗机根本不具备精确制导武器和主动空空导弹的能力，当然，在考尔空军元帅的主持下顺利通过验收，在1998年又增购10架，这10架本是为印尼制造的，印尼取消订货后拿来卖给印度(机号为SB009至SB018)，

接着在2000年双方签署了由印度生产140架的生产许可授权合同，连50架直接购买的俄罗斯从印度共赚走48.89亿美元。合同包括六个小合同，包括提供技术装备、技术文件、专家协调和咨询，培训印度专家，改造生产企业和生产进程。5家印度工厂参与生产苏-30MKI战斗机，纳西克总装厂负责以每年14架的速度组装和生产，克勒格布尔的发动机制造厂负责按照生产AL-31FP发动机和大修工作。海德拉巴的电子厂将负责生产“雪豹”无源相控阵雷达，克尔瓦的航空厂和勒克瑙的燃料机械仪器厂负责其余的部分，最终完成全面国产化，印度要求苏-30MKI战斗机要配备法国赛克斯坦公司的VEH3000平视显示器和大气计算机，采用法国LVT数据琏总线和法国通用电气设备与机械公司的GPS/INS导航系统，而任务计算机则是印度自己研制的，孟买纳西克工厂得到了俄方提供的装配线设备和图纸，运来了两套组装部件，首架使用俄罗斯配件组装的印产苏-30MKI战斗机2004年出厂。

三：把印度空军搞得头疼不已的苏-30MK1战斗机

首批苏-30MK1战斗机装备印度空军第24中队，这个中队的队训是“打不胜就不回来了")，第24中在使用中发现这8架苏-30MK1战斗机就是苏-27UB教练机，而且飞行700小时后全部因发动机叶片出现裂痕而停飞，印度空军要求俄罗斯免费更换被俄罗斯以保修期已过为由拒绝，俄罗斯要求付费更换，第二批苏-30飞机质量更糟糕，发动机飞行300小时后就大故障，印度指责发动机没到使用寿命就报废，飞机加速和垂直爬升时机身还会滚动，机载雷达虽然看得远，但探测精度和识别目标能力太差，演习中多次“击毁"已方飞机，伊尔库斯克飞机厂则反过来指责这是因为南亚干旱炎热的天气，印度空军的维护粗暴，印度空军反驳法国幻影2000战斗机在同样的环境下从未出现过问题，

1999年11月，印巴边界冲突中巴基斯坦的中国制歼-7P战斗机大摇大摆地在参战的苏-30眼皮底下飞来飞去，印度空军彻底爆发了，考尔空军元帅被革除军籍，印度空军拒绝再接收“半成品”的苏-30MK1战斗机甚至要取消整个采购项目，伊尔库斯克飞机厂反驳说“半成品”是印方拔款慢，设计局没钱研制和试飞，如果印度取消采购项目，苏霍伊设计局不但不会退还已付研制经费和废除生产许可授权，还会利用印度的经费研制苏一30KN上出售给中国，这一下子就把打印度人打服了，双方讨价还价后修改了协议，将前两批苏-30MKI战斗机送回俄罗斯升级，其余也等苏-30MKI战斗机研制成功后再交付，

10架苏-30MKI战斗机在2002年10月28日交付印空军第20战斗机中队，同样是故障高得惊人，发动机飞行120小时就必须回厂大修，刚换上的叶片很快就破损，苏-30MK1战斗机上的法制液晶显示器与俄制平台也不匹配，经常出现结雾现象，推力矢量喷管根本没有达到俄国人声称的250小时寿命，实际只有20小时，2003年第30战斗机中队收到12架最新交付的苏一30MK1型战斗机一个月后因为质量问和第20战斗机中队的苏-30MK1战斗机全部停飞，

苏霍伊设计局照样说这是机场环境太糟糕，这问题还更多的资金和时间完善。印度空军恼火地指出幻影飞机同样在这些机场没有出现过问题，双方争执一番后，印度人也没办法了，第20战斗机中队地勤人员称自己为全印度空军最无奈的地勤，2000年后中国空军的战斗机开始频繁出现在世界屋脊上空，巴基斯坦也开始装备“雷电”战斗机，面对如此压力印度空军无可奈何，只能加快生产苏-30MK1战斗机，要求10年内制造140架，比原计划中提早4年，最终印度空军得到272架苏-30MK1战斗机

四：把美国空军打得打得满地找牙的苏-30MK1战斗机

苏-30MKI战斗机前所未有地提高了印度空军的远程作战能力，这时中国空军也装备了师出同门的苏-30MKK战斗轰炸机，2004年，视中国空军为对手的美国空军想一窥苏-30苏-30MKK战斗轰炸机的战斗能力，目光转向装备苏-30MKI战斗机的印度空军，美国空军提议双方举行一次联合军事演习，演习代号CopeIndia，由驻阿拉斯加的美国空军第三联队空空对抗战术首席主管马克·A.斯诺登少校带领第19中队共13名美军飞行员和6架F-15战斗机前往印度德里以南150英里的戈瓦里奥市印度空战战术发展中心和苏-30MKI战斗机展开对抗演习。

演习从2004年2月15日打到28日，印度人觉得此次演习是与项级空中力量对抗的机遇，于是让各种飞行员尽量参与汲取经验，而不是派出精心挑选的顶级飞行员，战斗机印度人也留了一手，只使用没升级的苏30K而不是最新的苏30MKI战斗机，携带的是AA-12空对空导弹，印度人还准备了幻影-2000战斗机和米格-29战斗机作为外围支援，而美军所有F-15战斗机都装备了联合头盔综合显示系统，最新型的AIX9X近距格斗导弹以及数据链系统，可以实时高速交换数据，美军演习中会始至终使用4架F-15战斗机组成疏开编队同时对付12架多机种、多层空域和多种编队战机，实际上第三联队在美国也是经常以1比3劣势进行对抗演习的，

进入演习后，美军飞行员发现苏30K战斗机飞行员技术和战术都非常稚嫩，但是战术以及处理能力远远超出了美军飞行员对印度空军是呆板僵化的想象，美军飞行员发现印军飞行员绝对不重复任何失误，如果美国飞行员找到了对抗措施就会毫不犹豫地换用新战术，让美军飞行员令人捉摸不定，更为糟糕的是，AA-12主动雷达制导空空导弹让只接受过针对AA-10半主动雷达制导空对空导弹攻击规避训练的美军飞行员很不适应，进入主动导引阶段的AA-12主动雷达制导空空导弹发射功率较小，F-15战斗机的电子设备非常难及时判定正在被攻击，美军飞行员还发现苏30K战机机载雷达信号特征与美军掌握的参数偏差有相当的出入，这导致F-15战机的机载电子战吊舱反制时带来相当大的困难，

美军质量上没有优势，数量上又没有优势，印军飞行员的战术就非常简洁明了，就是发挥了远程优势，发动攻击后立即撤离，绝不恋战，也避免与美军进入近距格斗，第一波攻击后根据损耗判断双方还有多少幸存，分析结果出来后再次进入攻击阵位，印军飞行员非常注意保持安全的距离，反复攻击，攻击后立即毫不犹豫地脱离，美军飞行员防不胜防，毫无喘息反击的机会，印度空军在90%的时段占尽了上风，印度空军还把升级的米格-21-93战斗机和苏30K战斗机混编，苏-30K战斗机通过数据链把F-15战斗机的空域战术态势信息传给米格-21-93战斗机，由米格-21-93战斗机在数十公里外瞅空子发射主动雷达制导空空导弹补刀，演习结果就是F-15战斗机被苏-30K战斗机打得满地找牙，一败涂地的美国空军第三联队空空对抗战术首席主管马克·A.斯诺登少校直接承认演习失败，

一向作为美国空军精锐第三联队受到美空军其它战斗机联队毫不留情地嘲笑，一时之间，全世界空军都来看美国空军受挫笑话，很多人都看出美国空军相当一部分神乎其神的战斗力来自心理战部队，丢尽脸的美国空军立即邀请和印度空军再次对抗演练，以图扳回一局，2005年11月美国空军的F-16战斗机再次来到戈瓦里奥市印度空战战术发展中心，这次美国空军不玩超视距空战了，而是玩近距离格斗，但印度空军最擅长的就是近距离格斗，而美军美军飞行员冷战结束以来已逐步放弃近距离格斗空战训练，

现在以极不熟悉的“面对面"作战方式与苏-30K战斗机空中格斗，苏.-30K基本上是防空型战斗机，并不适应对地作战，飞控系統稳定性很多时候远不如苏-30MKI，但优异的气动与强大的发动机提供非常好的盘旋和爬升能力，在时速650至709千米之间有非常好的操纵性和机动能力，矢量发动机在300米半径范围内就能迅速改变方向，和美军战斗机对抗时优异得多，这是F-16战斗机难以做到的，每次空战缠斗F-16战斗机均被击落，这是美国空军第二次败给苏-30战斗机。

印度空军也和曾经与新加坡空军美制F-16战斗机进行过对抗演练，对抗演练是典型的防空截击课目，印度空军以一架苏-30MKI战斗机与一架米格-21-93战斗机编组，对抗新加坡空军三架F-16战斗机，对抗阶段米格-21-93战斗机处于后方，由印度空军资深飞行员阿鲁拉·希尔曼单独与三架F-16战斗机对抗，演习中阿鲁拉·希尔曼在3000至32000英尺空度做出各种机动，最大过载拉到了8G，数次使新加坡空军飞行员对失去苏-30MKI战斗机的信号，迫使新加坡飞行员多次紧急后退，阿鲁拉·希尔曼却能一直保持对F-16战斗机的跟踪，并抓住时机取得击落F-16战斗机，阿鲁拉·希尔曼事后评论，F-16战斗机虽然性能优异，但是在苏-30MKI战斗机面前就显得平庸了，印度传媒当然不能放过这些机会，大量的报道这些新闻，仿佛一夜之间，印度空军作战能力就超越美国空军的气概，

四：结语

但演习是演习，实战是实战，1999年的印巴空战同样是落后两代的中国造歼七战斗机用超音速掠袭不断逼近苏--30MKI战斗机，4架苏--30MKI战斗机对活蹦乱跳的歼七战斗机竟然无可奈何，2019年6月，印度空军和老对手巴基斯坦空军来了一次真实交手，印度空军的米格-21战斗机被击落，印度飞行员网比纳丹被俘，但令人迷惑的是一直保持空中执勤的苏-30MKI战斗机不知去向，米格-21战斗机是从前线机场紧急起飞去拦截巴基斯坦战斗机，按理说在空中的苏-30MKI战斗机反应比临时紧急起飞的米格-21战斗机反应要快得多，可是巴基斯坦战斗机越境后又轻松返回，苏-30MKI战斗机没有任何反应，

事后接着巴基斯坦空军出现击落苏-30MKI臂章，印度军方公布的AIM-120中程空空导弹残骸，以及印度空军声称苏-30MKI战斗机遭到多架F-16战斗机攻击之后，8架苏--30MKI战斗机从多个方向增援的说法，印度空军各种前后矛盾的言论仿佛在掩饰有苏--30MKI战斗机被击落，不管怎样，至少表明实战中的苏--30MKI战斗机似乎没有演习时那么威猛，于是印度空军参谋长比伦德辛格·达诺亚空军元帅宣布将花费80亿美元请俄罗斯把所有苏-30升级为“超级苏霍伊'，成为“真正的第五代”飞机。