滑翔伞培训哪里有，国内某场地的滑翔伞培训
滑翔伞培训哪里有，国内某场地的滑翔伞培训收到报名咨询后，他们会与咨询者进行双向了解。培训前——劝退我想，至少像他们这样用心去建设场地及做培训的基地，应该不是所谓的“野鸡学校”吧。以下关于这家基地的内容主要来自于微信交流。（本文并非为打广告而写，仅仅只是一个信息分享，七天也并未眼见为实，各位阅读时请持保留态度）关于培训
有位读者给我留言，希望我给他推荐基地和教练，他说他在网上看到说国内的野鸡学校很多没体系，学不到东西，怕踩坑，想听听我的意见。
根据他的情况，我给他推荐了一家基地。
两年前，我的一位老友想学滑翔伞，根据就近原则，我联系了这家基地的负责人进行一些了解，在接下来的两年内也有过一些关于培训话题的沟通。
我想把这些内容整理出来，一来让读者了解为什么我会推荐这家基地；二来也是想分享给其他培训机构及场地作为借鉴与参考。
我想，至少像他们这样用心去建设场地及做培训的基地，应该不是所谓的“野鸡学校”吧。
以下关于这家基地的内容主要来自于微信交流。（本文并非为打广告而写，仅仅只是一个信息分享，七天也并未眼见为实，各位阅读时请持保留态度）
关于培训
培训前——劝退
收到报名咨询后，他们会与咨询者进行双向了解。
第一步，劝退外地学员。
有次一位读者给我留言，说她在网上搜索了几家培训机构，问我的意见，我给她推荐了其中的两家。而这一家得知她是外地的，很干脆地拒绝了。
一位创始人说：
“我们目前不招收外地学员，因为提供不了后期看护，外地学员学完初级课程，飞个5-10次，有自己的伞具就基本不会再乘飞机、坐高铁远行来基地学习，这是一个很大的安全隐患，并且会把安全隐患转嫁给当地俱乐部。对于学员来讲，不在本地区学，回去可能也不受当地俱乐部欢迎，学员是小白，他们不知道后期他们要怎么玩。根据统计，在八十飞到一百二十飞之间，是一个飞行员最容易受伤的时期，这时他们有了一定的飞行基础，想获得提高，但对安全的意识模糊及对自己的盲目自信，导致事故高发，所以提供不了后期看护的学员我们通常不招收，这也是给当地俱乐部发展的空间。”
另一位创始人也曾在朋友圈写过一段很长的内容。
他的大实话（1）
“写点大实话，送给刚进圈以及准备入圈的新鸟们。希望你们少走弯路，找到真正属于适合自己的圈子，天空很大，伞圈很小！
总有一天会在天空中相遇，不论你们在哪里学，都应该认真对待，不要把滑翔伞运动当成一个短期速成就可以掌握的一项运动！
当今的滑翔伞培训可以说是五花八门，各家自显各家神通， 我一直认为学伞要就近，为什么要就近？因为你可以随时得到教练的看护，随时回来训练，当天往返！”
关于这个就近原则，也是我一直向读者表达的观点，在同等条件的情况下，选择离自己更近的。所以每次读者希望我推荐教练，我第一句话就是问他们所在地。
当然，我认为也有例外情况，就是那种时间上很自由，可以把四海都当做家的人，去哪里对于他们来说都是“就近”。对于像我老友这样的工作狂人及一年中只能利用难得挤出来的不到10天的假期去学习的读者，找个就近的、能够当天往返的，我认为这是他们的“不二选择”，至少他们还可以利用一些周末去复训啊。
第二步，了解咨询者的学习意向，对这项运动是否有前期了解，是一时冲动还是深思熟虑后做的决定。告知对方这项运动因为气象、场地、以及个人原因会带来一些不可预见的风险，是否已有这样的心理准备。
第三步，对意向报名者进行评估测试。对女生进行体能测试，因为滑翔伞前期训练对体能及耐力都有很大的消耗，尤其是北方容易风大，起飞的强对抗对女生体能有要求。而对男生主要是了解他们的个性，之前教学中发现有的男生很冒进，在飞行的时候不听指挥、随意发挥，通过评估，在报名前就对暂不适合学习飞行的爱好者进行劝退。
基地会告知预备学员，学校的特点、培训课程（学习时效、学习时间安排、练习目标、放飞要求）以及参与这项运动所需要的时间和花费等。
这个过程，相当于一个双向面试，双方达成一致后签订合同，有三天的试训期。练习过程中如果学员发现自己体能或者心理上准备不足，想退出，或者教练经过接触详细了解，发现学员不适合飞行，根据合同约定，培训方按天数扣除已产生的学习费用，剩余部分全额退还。
为了叙述方便，我还是直接用他们的名字来称呼吧。
上面提到的两位创始人分别是隆辉与红阳，两位优秀的越野竞速飞行员。
隆辉说：“去年劝退了大概20位女生，这些女生80%是因为在办公室刷抖音或是看到朋友飞行而产生了冲动的想法，自身没有任何腿部力量等体能基础；而劝退的一些男生，他们自主性想法太多，上来就要只学C级科目，要买C级伞，或者是自己在闲鱼上买了旧伞来学习。”（七天注：使用材料老化的旧伞或是超出自己技术水平的高级别伞，都会增加飞行风险）
我是认同“劝退”的，但是对于隆辉对女孩子体能的“严格”要求，我持保留意见，毕竟我就是那种典型的没有速度、没有力量，整个读书时代都让体育老师们头疼的女生。在隆辉这里我显然连报名资格都没有……如果有女孩子像我一样柔弱，不要担心，只要你想，跑着、跑着……你就能飞起来的！无非别人三、五天放飞，我们时间更久一些罢了。但确实因为这种力量与速度的不足，让我当初的地面训练非常之辛苦，所以真想学伞的话，提前先练起来吧。
在开基地之前，隆辉是做体育培训的，培养运动员，因此他的要求在我看来真是有点高，他对女生的体能要求是：有力量基础、能跑三公里，能做俯卧撑、或者跪卧撑20个。
但也许正是因为他这样的职业背景，做起滑翔伞培训，相对一些同行，更具有规范性与系统性。
培训中——拒绝速成
隆辉说：我们的课程从来不按7天结业，而是因人而异，有的人体能好能练一整天，有的人可能两个小时就练不动了。
所有学员报名后的第一堂课是一天的理论课，从滑翔伞的起源到飞行原理、滑翔伞结构原理、空中交通安全法规、以及禁飞区域、起飞装备检查等等。
（隆辉给我发过一份电子档资料，包括8个PDF文件及4个word文档，他说学员报名后会发给学员看，趁学员还不会飞，强制他们多练习控伞和学习理论，一旦他们会飞了，往往就不再愿意学习这些）
第二天，先进行外场理论，了解滑翔伞的每个部件，再进行滑翔伞的第一堂练习课。
最终目标是通过正起和反起两种起伞方式，伞上头后控伞走10米的直线，再进行两个S弯前进（通常地上会摆放两个锥桶），最后走10米直线，转身把伞放倒。连续三次成功就算完成地面训练考试，但凡有一次失误，前面成绩作废，需要重新进行连续三次的考试。
学员也不需要问教练什么时候能放飞，只要你通过考试就行。有的学员5天通过，有的学员15天，最多的用了30天。
然后是理论考试，以中航协C级考试的内容为参考设置的考题，80分为通过分。
地面技能和理论考试都通过后，进入教练空中双人带飞教学，起飞后，教练把操作棒交给学员，由地面教练指挥转弯，看学员接受指令的完成度，如果学员对左右方向弄不清楚，则进行地面训练强化。
然后进行模拟器训练。
当学员满足以上要求且心理上也准备好了，教练就会带学员上起飞场。
学员首飞时，教练会给学员准备两个对讲机，防止学员第一次起飞失败，碰到对讲机造成音量变小，导致成功起飞后听不到指令，学员5飞以前都是配双对讲机。
完成5次高山飞行就算完成寰羽的初级课程，接下来是中级课程的学习。
学员的单飞先是由教练100%的接管，根据学员的飞行状态逐步减少指令指挥程度，降到教练的0%接管（通常是30-50次起降后），在学员能自主起降、自主规划航线、自主降落后，开始练习双边对称塌陷、连续360度转弯、俯仰、以及双边对称塌陷配合加速的使用、U型进场。
隆辉说：通过这套培训模式，我们目前一年培训120位学员左右，一直保持着零事故。
学员在报名签订合同时领学员手册以及寰羽的教材，教材后面有50飞的飞行记录表，要求学员每次飞行之后做日记统计，降落后跟教练交流飞行心得，教练指出需要改进的地方，让学员学会高质量的飞行，而不是盲目的刷飞行的次数。
通常新学员起飞的时候都会有老学员给拍视频发在群里，学员拿着视频过来找教练讲解。若是起飞控伞有问题，教练根据其危险程度和生疏程度相对应的对学员进行地面罚时训练，若是降落航线规划有问题，则要求学员在降落场给其他飞行员拍50次降落，这样可以有效地解决起飞和降落的问题，消除安全隐患。
关于学员飞行的时间与天气把控。
隆辉说目前寰羽的起飞场除了西风不能起飞，其他风向都可以起飞。提前一天他们会看气象，告知学员第二天是否适合训练和飞行，能够参加的学员在群内接龙，每天早上8点和9点、下午3点和4点共发车四轮，每一轮可以送20名学员上起飞场。中午气流强盛的时候，停止飞行，让学员进行地面控伞训练。
另外，双人体验带飞与教学是完全独立运行的两个教练团队。对于每天的双人伞体验他们设了最多30人的限额，以便把更多的精力和空间留给学员。同时，学员每天上山四轮，也是根据场地的运力，同时避免起飞场前方空域拥挤。学员飞早晚，中高级飞行员中午飞行，双人伞体验全天运行。
图示 气流区与禁飞区
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图示：不同风向的进场路线
培训思维引导——
隆辉曾给我发来一组照片，一张照片是训练场、一张照片是降落场，一张照片是从山下看向大山。
他说：所有的新人都在训练场进行地面训练，而放飞测试会在降落场进行，训练场的人会羡慕来降落场的人，训练场和降落场每天都能看到大山上的实时起飞，这样会极大地促进学员认真训练的积极性，因为他们都想自己去飞，这样地面训练就会特别刻苦。
天之行L，赞100
视频：学员训练的场景
起飞场出溜的新手能看到高空翱翔的成熟飞行员，高空翱翔的能看到在飞科目的越野飞行员。
有这样的崇拜阶梯，所以每个人在这里都很勤奋。
从雏鸟到高级飞行员的进阶之路——
学员完成在寰羽的课程，成为可以独立起降的飞行员后，若想学习SIV/特技或是越野飞行，寰羽会对应安排他们到更专注SIV/特技或越野飞行教学的教练那去学习。
隆辉说：这样有前端有后端，就能给学员一个安全的成长环境，否则他们瞎抡或是自己悄悄越野会有很大风险。
题外话
另外，向我咨询的读者问学习期间有必要买伞吗？他在网上看到有人说有些教练有推销装备的情况。
如果放飞后，教练提醒学员购买伞具，我并不认为这就是推销。一套装备几万块，每一次起飞、降落、留空，对于伞具来讲都是损耗，尤其是新手操作往往粗暴，使用时损耗会更厉害，俱乐部不可能一直无限提供免费使用。的确有一些只想多赚钱、一个劲推销的“教练”，但君子爱财取之有道，真正负责任的教练或代理商只会给你推荐适合你的装备，有时还真不是你想买就能买。
比如寰羽的营地总监赵美源教练，他是中航协资深的持证教练，同时也是韩国Gin的代理商，前几年我打算换B级伞时，刚好我自己的教练换了Gin的探索者，那时赵教正好在我教练的场地，我就问赵教，我可以飞探索者吗？有适合我体重的尺寸吗？他连忙说：“那是高级B，你还不能飞，你先安心把你的A级伞飞得透透的，别着急换伞！”
更早时有一次我恰好跟他乘同一辆上山车，车上聊起一位飞行员降落时受伤的事，赵教对新手的我说：“丫头，你可千万别为了少那么点重量，而牺牲座袋的安全性哈。”就因为他这番话，谨小慎微的我至今还用着略显笨重的海绵座袋。
隆辉说赵教会给学员做心理疏导，可能只有体会过的人才会明白这有多重要。
而我就是那个有过体会的人，曾经因为赵教的一番话，我打破了自己的纪录。
前几日赵美源教练来毛铺了，他看了我的飞行状态，与我聊了聊，正是因为他的一番话，才使得我昨天动了念头盘一盘气流，自从去年滑翔伞C级考试通过之后，我就再没有给自己定下任何飞行目标，赵教说像这样下去，我很快就会失去对飞行的兴趣。
七天，公众号：七之恋毛铺上空，与鹰同飞
场地建设
年初他们发布了一条场地建设的视频，我看了特别触动，因为我也曾经帮俱乐部找过场地，跋山涉水，开车开到无路可走，手脚并用攀爬到山顶……而这还只是为了寻找一个可能的起飞点。
经五年建设、六次施工，精心养护，才有了寰羽今天的模样。
隆辉说：“寰羽目前是开班5周年了，前三年一直收支平衡，没有入账，我和红阳收入一点就投入到基建里面去，直到去年两人才一人分了十万。”
国内许多场地都有类似的建设故事。
我记得好像是听赵教说过这句话：“好场地是飞出来的。”
前天我看到一位寰羽的学员很开心地宣布说她首次体验山顶起飞场。
隆辉说：“因为高山起飞场，我们测试了一年才让学员们上来，我把所有的方向都飞了至少30次，所有的气象条件都试了，才让他们上来。”
无可否认，滑翔伞运动在中国的发展与欧美的一些国家相比仍然有较大的差距，无论是从硬件条件还是从教学体系。但我也看到了许多场地在用心地建设，许多参与培训的助教或是教练也都在用心地琢磨与学习。
我想，随着用心的人认真地做事，一点点地改变，那些真正的“野鸡培训”会逐渐失去生存空间吧？
但，这也需要更多的飞行爱好者们在选择的时候擦亮眼睛，不要一味只看哪家学费低、时间快。
两年前我的老友想学伞，他问我可不可以帮他争取个优惠价，我直接把红阳发在朋友圈的那段话复制发给他看。我当时看了寰羽的培训价格，我还挺意外的，以他们的团队水准及一线城市的地理位置，我以为远不止这个价。但我当时也注意到他们培训介绍上所写的培训时间及飞行次数似乎都有些少，还特意去问红阳。
他说：“我第一年开俱乐部收的学员还一直都带着，学伞哪有什么课时啊，但小白总是拿这个比较。学费按成本算其实已经很低了，目前也只能迎合市场先生存吧，质量又不能打折，看了元教最近在中级科目带飞我觉得很好，我们又把中级科目加了个带飞教学。”
红阳的大实话（2）
“伞圈以前的广告语是，包教包会学会为止，后来随着速成班占领市场，慢慢就变成5-7天圆你飞行梦，看似两者之间没什么冲突，都是学会毕业，实则天壤之别！
后来没办法我们也改成了5-7天毕业，也是被逼的呀，传统培训也要生存，只能先陪着吆喝了！只能在你来的时候再给你解释为什么5-7天学不会，我和你说学会为止，你非要说其他俱乐部四天就毕业了，比在我们这学得快！说我们不专业教得比别人时间长！天气好我能让你一二天就毕业，你敢飞就行，你真敢飞我们还不舍得把我们辛辛苦苦创办起来的俱乐部毁了呢。还有说什么北京常年风大，不适合飞行，反正一年365天，我们去年除了下雨以外飞了280天！
寰羽飞行在北京培训，两个场地都在北京房山区，距离市中心60多公里，价格呢我觉得也都是根据成本来推算出来的！你可能花更低的价格去外地去学习，5-7天学完了这样确实成本很低。我们要教你一年甚至更久，这一年时间只要你来就有教练在场看着你，看护你飞行。你觉得他们报的价格合适，便宜，心里舒服，算笔账，你要开车，高铁飞机出行，再加上食宿，5-7天让你结束所有的课程，那么你学完之后呢？
我们都用一年的时间去训练，反复让你去练习起降基本功！那你5-7天学完回来呢，学费也给人家交了，伞也买完了，来找到我们，我们又有什么义务看着你飞呢，可能你觉得我都学会了我还要再交一份费用是不是太亏了，要觉得亏还可以继续回到你学的地方复训呀，你所谓的会飞了其实也不过是在教练指挥下、还是全程指挥下飞行！如果一旦脱离教练呢，换了个新的场地呢，你能保证自己能够独立安全飞行吗，这会儿你不会想到你的高铁票 ，飞机票，食宿费用 ，以及回去复训的钱！ 很多人咨询我，能便宜点吗，你比别的俱乐部报价贵了！那我也想问，我能让我们教练少教你点吗，你肯定也不同意！
全国有很多家场地，有很多家俱乐部，往往做场地，有场地的教练都是从热爱转为职业，他们都是从最基础混过来，他们一定知道学员需要什么，在学习过程中能够去避免什么！而不是空谈一堆理论，讲得云山雾罩，把滑翔伞说得多神秘。有那么神秘吗？其实就是时间的积累！
有很多没有场地的，去租赁或者和别人合作共用一个场地，在你咨询的时候你可以问问俱乐部有自己的场地吗，是不是租用人家的场地来培训！ 你们认同了这种速成方式，不远千里去集体培训，天气好很快5-7天毕业，一天飞个十几次把所谓的初中级科目都做一遍，教练一签字毕业了！那你又能掌握多少，能记住多少，外出去别的场地旅飞谁又敢让你飞？
（并非所有租用场地的培训机构都是速成教学，具体情况具体分析-七天）
在寰羽学完不管你去哪飞，首先是你一定要具备独立判断，独立起降的水平，才会让你出去旅飞！ 教练也会和你要去的俱乐部教练打好招呼，把你的飞行信息告知对方教练，以便于对你的看护，确保新手的飞行安全！这也是对其他俱乐部负责任。
说了这么多无非是想把这些弯路都告诉你们，我们不想让一个真正爱飞的人，学完了无家可归！这也是为什么寰羽飞行只招收在北京生活的学员，外地的学员我们都会就近推给所在地附近靠谱的俱乐部， 滑翔伞是一个群体活动！ 和志同道合的人在一起飞才有乐趣！”
隆辉的想法
去年跟隆辉沟通时，他说：“我目前的想法是把俱乐部做得很成功，让大家来模仿，比我直接去跟别人说要有意义和效果。”
前两天我问他，是否可以把这些微信中的沟通内容整理发到网上分享，他欣然同意，他说：“把整个培训大环境安全提上来，对所有人都好，尤其是对从业者的保护。”
嗯，我想但凡一个有理智的人，一个有长远目光的人，都不会想着去“坑人”，因为害人终害己。
祝每个热爱飞行的人都可以安全飞到老！
愿我们的培训体系越来越完善！
愿我们的飞行环境越来越好！
七天
2022年6月15日
