快捷搜索:  汽车  科技

同轴直升机原理(直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-GG)

同轴直升机原理(直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-GG)CDV15505、CDV15508和CDV15509计算机可以从4台计算机中选择1台驾驶链的可能收益,以优化法律根据所保持的模式(巡航、悬停、声纳、武器等)。此外,CDV15505、CDV15507和CDV15509计算机还提供了自动或手动选择无线电高度计滤波的可能性周期是为了考虑到波的类型。“直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机”是“SFIM”公司的产品,本文件所涵盖的CDV155计算机必须与UCC155控制单元(在另一本手册中描述)一起使用,以形成CDV155系列的4轴数字飞行耦合器。当与155P型的SFIM自动驾驶仪和BEPA一起使用时,它们被专门设计用来管理AS332型直升机的各种飞行和导航模式。目前所有的版本,即CDV15503、CDV15505、CDV15507、CDV15508和CDV15509,不仅使飞行员能保持各种驾驶模式,而且还能保持更高的模式,如巡航、导航、I

直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-GG

直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机虚拟化仪表试验器设计-34

编写:贺军

同轴直升机原理(直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-GG)(1)

1、概述:

“直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机”是“SFIM”公司的产品,

本文件所涵盖的CDV155计算机必须与UCC155控制单元(在另一本手册中描述)一起使用,以形成CDV155系列的4轴数字飞行耦合器。当与155P型的SFIM自动驾驶仪和BEPA一起使用时,它们被专门设计用来管理AS332型直升机的各种飞行和导航模式。

目前所有的版本,即CDV15503、CDV15505、CDV15507、CDV15508和CDV15509,不仅使飞行员能保持各种驾驶模式,而且还能保持更高的模式,如巡航、导航、ILS/VOR、SAR、声纳、武器装备等等……)。

此外,CDV15505、CDV15507和CDV15509计算机还提供了自动或手动选择无线电高度计滤波的可能性周期是为了考虑到波的类型。

CDV15505、CDV15508和CDV15509计算机可以从4台计算机中选择1台驾驶链的可能收益,以优化法律根据所保持的模式(巡航、悬停、声纳、武器等)。

CDV15505计算机用于保持声纳模式,CDV15507、CDV15508和CDV15509计算机在修改其软件后也可以用于这些模式(如CDV15508-03的情况)。此外,CDV15508-04支持两种声纳类型:“HS12”或“FLASH”(声纳类型由“SONARF”的计算机输入决定)。CDV15508-05与CDV15508-04相同,除了软件改进,防止在声纳穹顶被淹没时出现不必要的命令后退。

CDV15508计算机特别适用于直升机配备了武装支援武器系统。CDV15505和CDV15509计算机可以使用该功能确保此能够使用,但被他们所配置的软件阻止这样做。

CDV15509计算机适用于使用ADI类型77的安装。

“直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机虚拟化仪表试验器”是用于检测试验“CDV155飞行指挥耦合计算机”各项技术指标的设备,检测程序编程按照直升机维护手册“22-59-96-2”编写检测程序。

本“直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机虚拟化仪表试验器”设计适用于检测型号为:

SFM公司产品:飞行指挥耦合CDV155计算机。

适应检测型号:CDV155(--)-(--)

适应检测SFM公司产品零件编号:

CDV15503-02

CDV15503-03

CDV15503-04

CDV15503-05

CDV15505-03

CDV15505-04

CDV15507-03

CDV15507-04

CDV15508-01

CDV15508-02

CDV15508-03

CDV15508-04

CDV15508-05

CDV15509-01

CDV15509-02

直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机虚拟化仪表试验器系统连接如图所示:

同轴直升机原理(直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-GG)(2)

直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机虚拟化仪表试验器设计-34

直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-GG

描述和操作

4、操作:

4.B、内部结构及安全装置:

4. B.(4)(b)耦合和断开连接(见图10和图11):

CDV15503-02和CDV15503-03计算机

集体轴和起飞命令耦合和分离(图10):

同轴直升机原理(直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-GG)(3)

CDV15503-04计算机

集体轴和起飞命令耦合和分离(图10A):

同轴直升机原理(直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-GG)(4)

CDV15503-XX计算机循环轴耦合和断开(图11):

同轴直升机原理(直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-GG)(5)

CDV15505-XX、CDV15508-XX计算机

循环轴耦合和断开(图11A):

同轴直升机原理(直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-GG)(6)

CDV15509-XX计算机

循环轴耦合和断开(图11B):

同轴直升机原理(直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-GG)(7)

CDV15507-XX计算机

循环轴耦合和断开(图11C):

同轴直升机原理(直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-GG)(8)

“Axis coupling”轴耦合(关闭至执行器的输出继电器)完全由硬件获得,且与所采用的模式无关。

为此,控制单元携带两个圆形按钮,一个连接“couple”或“uncouple”分离循环间距轴,另一个连接或分离总间距俯仰轴。

这两个按钮被连接到两个人字器上。这些触发器的输出级别表示循环耦合循环“coupled”和“uncoupled”集体俯仰轴不耦合的状态。这两个紧急断开按钮,

同轴直升机原理(直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-GG)(9)

这将产生离散的信号“BCL”和“BPG”还控制这些人字拖。

- 第一次按下按钮“CPCOL”,将集体俯仰耦合触发器设置为“1”,第二次按它,将其重置为“0”。

同轴直升机原理(直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-GG)(10)

- 按下循环俯仰杆上的AP释放按钮将,通过触发离散信号“BPG”,始终将集体俯仰触发器重置为“0”。

同轴直升机原理(直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-GG)(11)

此触发器控制UCC155按钮中的灯,因此当轴耦合时指示将点亮。同样的触发器,也会导致集体俯仰直接项的输出继电器和修剪控制信号通过断开逻辑打开。

- 第一次按下按钮“CPCYC”,将循环俯仰耦合触发器设置为“1”;第二次按下按钮,将触发器重置为“0”。

同轴直升机原理(直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-GG)(12)

- 按循环俯仰杆上的AP释放按钮,可确定离散信号“BCL”,因此,始终将循环俯仰触发器重置为“0”。

同轴直升机原理(直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-GG)(13)

此触发器控制UCC155按钮中的灯“CPCYC”,从而点亮轴连接时的指示。此外,当处于“ON”时,它通过“0”断开逻辑打开继电器,输出滚动、俯仰姿态和偏航伺服阀控制信号,并抑制离散信号输出到AP155P。

同轴直升机原理(直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-GG)(14)

CDV155配有一个硬件断开系统,它控制着到致动器的输出继电器和到致动器的离散信号输出解码电路。该系统包括针对循环俯仰轴和集体俯仰轴的两个独立的逻辑。作为回报,这两个微过程源获得了集体和循环俯仰耦合触发器的状态。

循环俯仰断开电路产生以下逻辑信号:

- 关闭直流模拟信号“SDCPT”、“SICPT”和“SDCPVI”至AP155(微处理器No.1)的输出继电器。

同轴直升机原理(直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-GG)(15)

- 使微处理器No.1命令所有离散的开关输出(信号“INTT”、“ASENG”、“SYPAT”、“CGT”和“CGT2”(CDV15505-XX、CDV15508-XX和CDV15509-XX)和“DBECPA”)到PA155P音高通道。否则,这些输出将由硬件“open-circuit”保持开路(复位)。

同轴直升机原理(直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-GG)(16)

- 关闭至PA155P滚动/偏航通道的“SICPR”、“SICPR”和“SDCPL”的输出继电器(微处理器No.2)。

同轴直升机原理(直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-GG)(17)

猜您喜欢: