公交司机每天上班14小时：常州公交车载免费WiFi 去年罢工后现在正式

公交司机每天上班14小时：常州公交车载免费WiFi 去年罢工后现在正式记者了解到，常州于2015年4月实现了2600余辆公交车车载WiFi免费全覆盖，其中1000辆由华视传媒集团有限公司运作，其余1600余辆公交车由常州移动公司运作。所有设备的投入、安装、使用、维护及升级均由所属运营商负责，常州公交公司收取媒体平台租赁费用。目前不能提供WiFi服务的是由华视传媒负责的1000辆公交车，由常州移动运作的1600余辆公交车车载WiFi运行正常。两家公司运营，一家已终止服务张女士每天都乘坐B1公交车上下班，由于车上时间比较长，所以一直是看手机打发时间。她告诉记者：“真的是很不习惯，不能像之前一样享受免费网络了。更让人郁闷的是，每一次都能成功地连接到车上的无线信号，但是结果总是让人失望，连不上网，软件都登录不上。”吴先生对公交的无线网也是一肚子意见：“之前觉得挺方便的，现在既连不上，一上车还得把手机的无线功能关掉，不然就没法上网，实在是太麻烦了，既然设备不能用，就索

去年8月，本报曾报道《常州公交车载免费WiFi突然罢工》，当时常州公交集团有关负责人称无法上网是因为软件正在升级，之后会全部恢复。如今，已经进入了5月份，常州公交车上免费WiFi仍无法接通。公交集团更是在5月3日宣布，经综合考虑，将逐步全线撤销WiFi覆盖业务。这意味着，常州公交免费WiFi将与市民再见了。 扬子晚报全媒体记者 马奔

马上探访：

WiFi信号还有 但已无法成功连接

昨日下午，记者乘坐B1路快速公交、11路等多辆公交车进行体验，发现情况还是和去年一样，大部分公交车能搜索到华视WiFi的无线信号，但无法成功连接。

张女士每天都乘坐B1公交车上下班，由于车上时间比较长，所以一直是看手机打发时间。她告诉记者：“真的是很不习惯，不能像之前一样享受免费网络了。更让人郁闷的是，每一次都能成功地连接到车上的无线信号，但是结果总是让人失望，连不上网，软件都登录不上。”

吴先生对公交的无线网也是一肚子意见：“之前觉得挺方便的，现在既连不上，一上车还得把手机的无线功能关掉，不然就没法上网，实在是太麻烦了，既然设备不能用，就索性拆掉吧！”

消息确认：

两家公司运营，一家已终止服务

记者了解到，常州于2015年4月实现了2600余辆公交车车载WiFi免费全覆盖，其中1000辆由华视传媒集团有限公司运作，其余1600余辆公交车由常州移动公司运作。所有设备的投入、安装、使用、维护及升级均由所属运营商负责，常州公交公司收取媒体平台租赁费用。目前不能提供WiFi服务的是由华视传媒负责的1000辆公交车，由常州移动运作的1600余辆公交车车载WiFi运行正常。

常州公交集团公司的相关人员告诉记者：“从2016年7月初开始，华视传媒发出通知，将对常州地区的公交WiFi系统进行全面升级，在此期间暂停相关公交车的互联网接入服务，此后，常州公交公司多次致电、致函华视传媒，要求对方务必按期恢复车载WiFi服务。但遗憾的是，华视传媒因系统升级存在技术问题，恢复服务工作一再拖延，并于今年年初派人与我公司协商终止该平台服务。”

其他城市公交WiFi还好吗

南京:公交免费WiFi依旧在使用

需按输入信息登录后才能使用，连接不一定成功

扬子晚报讯（记者 徐媛园）从2013年起，南京就开始在部分公交线路上安装免费WiFi，无论是市民还是游客，只要在南京乘坐公交车，就可以免费蹭网。而现在，南京所有的公交车上都有了WiFi。

记者了解到，南京公交车上的WiFi，有的是3G，有的是4G，4G居多。连上wifi后要先登录一个页面，输入相应信息后才能使用。至于WiFi是否好用，不同线路、车辆可能情况有所不同，有的能成功连接有的则是失败。记者体验了两辆公交车，一辆成功，一辆失败。记者也在实地体验中发现，在短途公交车上连接WiFi的乘客并不多。“之前大桥还没修的时候，过江公交线路上的乘客连WiFi的比较多。”一位驾驶员告诉记者，公交车不像高铁，有固定到站时间，不少乘客可能也怕自己“游戏打得一投入，就忘记下车了”。

公交WiFi运营多不顺利

●北京公交：原安装“一路WiFi”系统，2015年8月北京公交集团对外宣布，公交车WiFi开始全面停用，2016年7月启动系统升级。

●天津公交：2015年年底华视退出，2016年年初“一路WiFi”竞标运营，目前已经安装4000辆。

●石家庄公交：由河北广电运营，已基本停止服务，新车不再安装。

●省内公交：扬州、无锡（部分）、盐城、镇江等与移动合作运营，移动表示合同到期不再运营；苏州、无锡（部分）与电信合作运营。

“断开连接”背后

1 一桩亏本买卖： 设备560万，月流量费57万，一直亏

根据常州公交集团公司的调研，两家合作公交车载WiFi的运营商运营情况并不理想。早在2014年9月初，常州公交公司与移动签订WiFi合作协议，每月每辆车的费用是17元，合作期限为5年。常州公交公司和华视传媒集团有限公司签订关于WiFi的补充合作协议是2014年5月，每年每辆车的费用是200元，合同至2020年12月20日结束。

常州公交集团的相关负责人给记者算了这样一笔账：两家运营商共计投入车载WiFi设备2459套，费用约560万元，其中移动4G约280万元，华视3G约280万元；该设备每月流量费用约57万元，其中移动每个月48万元，华视每个月9万元；媒体平台租赁费用一年约53万元，其中移动33万元，华视20万元。

“目前华视公司因该项目严重亏损，已停止了常州该项目的互联网接入服务，他们对外的官方回应是因WiFi系统进行全面升级而停止车载WiFi互联网接入服务。移动公司在这个项目上也是一直在亏本运营，现在已明确合同到期将停止该业务合作。”

2 公交也有考虑： 仅两成乘客使用，存在客伤安全隐患

城市公共交通WiFi网络建设是常州“智慧城市”的重要组成部分，早在2015年4月，常州市公交集团公司旗下的2600余辆公交车全部安装了WiFi设备，实现了公交WiFi免费全覆盖。扬子晚报记者曾受邀进行测试体验，登录后即便在行驶状态，记者测得下载速度最高可达78Mbps，全程平均约28Mbps左右。用手机打开在线视频，几秒钟便完成缓冲，播放流畅。

如今面临如此囧境，今后公交车载WiFi服务何去何从？常州公交集团公司的相关人员就此表示，公交车是城市公共交通的主要运输工具，各行各业各个年龄层次的乘客都有，但真正使用WiFi的人群不多，主要集中在20-40岁，在公交乘客中约占20%左右。

另外，该人士坦言，公交车在实际运行过程中，受路面不平等多种因素的影响，会有一定的颠簸而影响到车载WiFi信号的正常接收，常常会发生WiFi连不上的现象。在公交上使用车载WiFi，往往眼睛紧盯手机，两手操作，而疏忽安全防护，导致不必要的客伤事故发生。

所以综合考虑下来，常州公交将逐步全线撤销WiFi覆盖业务。

编辑：小佳