路虎揽胜一共有几代车型（从开辟者到领导者）
路虎揽胜一共有几代车型（从开辟者到领导者）随着科技不断进步，汽车产品的换代周期也越来越紧凑，但第三代揽胜服役时间却长达11年。作为一款备受好评的成功车型，第三代揽胜在这11年里也通过改款来使车辆设计符合当时的流行趋势，并通过升级科技配置，更新动力总成等大的改动，让其保持着豪华全地形SUV的领导者地位。与之前相比，路虎更加喜欢在第三代揽胜的动力系统上做文章，在2005年推出的年款车型，捷豹AJ-V8发动机取代之前宝马提供的V8发动机，普通版车型搭载4.4升V8发动机，而高配车型则搭载4.2T V8发动机，其最大功率为294千瓦，峰值扭矩为560牛米。第一代揽胜经历了长达24年的服役时间，在这期间，揽胜还推出过多款衍生车型，其中包括警车、消防车以及长轴距礼宾车等专用车型。不难看出，彼时的揽胜在提供豪华感、先进配置的同时，还兼具着一定的工具车用途，而这也与时代背景密不可分。第二代揽胜由于被宝马接管，因此动力也有了不少提升，提供了4.0升
路虎在2018年品牌诞生70周年之际，将4月30日正式确定为 “世界路虎日”。今年的世界路虎日，路虎品牌推出了《揽胜人生》网络直播英剧，通过五集不同主题英剧，呈现路虎品牌72年进化史，并纪念路虎揽胜家族诞生的第50个年头。
众所周知，路虎旗下拥有的揽胜、发现和卫士三大产品家族，覆盖了中型SUV到全尺寸SUV的细分市场，满足了不同阶层、不同喜好用户的差异化用车需求。而在这三个家族中，揽胜家族的产品线是最完善的，首款车型便是我们所熟知的旗舰车型“揽胜”。
在诞生之后的半个世纪里，揽胜经过不断创新，迭代突破自我，逐渐成为广受认可的豪华全地形SUV。接下来就跟随笔者一起看看揽胜这50年间的历代车型。
豪华全地形SUV的开辟者——第一代揽胜
1976年，路虎第一代揽胜推出了中期改款车型，将外观和内饰做的更加精细，以提升其豪华属性。发动机虽然还是那台3.5升V8，不过首次引入了电喷技术，这对于动力系统来说具有划时代的意义。
第一代揽胜经历了长达24年的服役时间，在这期间，揽胜还推出过多款衍生车型，其中包括警车、消防车以及长轴距礼宾车等专用车型。不难看出，彼时的揽胜在提供豪华感、先进配置的同时，还兼具着一定的工具车用途，而这也与时代背景密不可分。
豪华感进一步提升——第二代揽胜
第二代揽胜由于被宝马接管，因此动力也有了不少提升，提供了4.0升V8、4.6升V8这两款汽油发动机，同时还提供了2.5升直列六缸柴油发动机。变速箱可选择R380手动变速箱或者采埃孚的4HP22自动变速箱。
2001年，福特公司收购了路虎，第二代揽胜车型就此走下历史舞台。这一代揽胜与初代车型相比服役时间大打折扣，仅服役了7年。究其原因，还是因为销量不佳。或许是第一代车型的“开创”地位深入人心，产品在这24年的服役时间中被更多人所熟知。与此同时，强有力的接替者也是第二代揽胜服役时间较短的重要因素，它就是正式引入国内，被更多中国消费者所知晓的第三代揽胜。
换代如脱胎换骨——第三代揽胜
与之前相比，路虎更加喜欢在第三代揽胜的动力系统上做文章，在2005年推出的年款车型，捷豹AJ-V8发动机取代之前宝马提供的V8发动机，普通版车型搭载4.4升V8发动机，而高配车型则搭载4.2T V8发动机，其最大功率为294千瓦，峰值扭矩为560牛米。
随着科技不断进步，汽车产品的换代周期也越来越紧凑，但第三代揽胜服役时间却长达11年。作为一款备受好评的成功车型，第三代揽胜在这11年里也通过改款来使车辆设计符合当时的流行趋势，并通过升级科技配置，更新动力总成等大的改动，让其保持着豪华全地形SUV的领导者地位。
提供舒适豪华空间——第四代揽胜
第四代揽胜也就是目前国内市场中可以买到的这代车型，从2012年诞生至今已经服役8年时间。当时具有前瞻性设计的第四代揽胜即使放在今天，也丝毫不会感到过时。通过不断的改款提升，第四代揽胜依然保持着豪华全地形SUV领域的地位，也是消费者在选购同级产品时优先考虑的车型之一。
结语：作为路虎品牌的旗舰车型，四代揽胜经历了50年的风风雨雨，在不断提升自身产品力的同时，也在帮助“家族”成长。目前，揽胜家族拥有四款产品，从小到大依次是揽胜极光、揽胜星脉、揽胜运动以及“大哥”揽胜，这四款车型在不同细分市场诠释着路虎品牌对于豪华的雕琢，而旗舰车型揽胜更是如此。可以说，揽胜家族在诞生后的前50年已获得成功，如今这一家族正在向第二个50年进发，不断突破自我。
（图/文 网通社 吴垠）
