凯美瑞的双擎值得购买吗（提了凯美瑞双擎）

凯美瑞的双擎值得购买吗（提了凯美瑞双擎）小张说这台车的TSS智行安全系统在跑高速的时候特别好用，把ACC一开就不用管太多了，感觉比自己开的还稳，座椅的舒适度也不输日产“大沙发”，开一趟长途下来丝毫没有感觉腰酸背痛，其实单论空间的话，凯美瑞的后排乘坐空间表现是不如雅阁和迈腾的，但就是胜在舒适度一流，底盘悬架调校得也是软硬适中，路面上大部分细碎的震动基本都能被过滤掉，遇到减速带也不会颠的特别厉害，所以别看八代凯美瑞在外观上非常年轻化、运动化，骨子里其实还是一台舒适的家用车。以上就是小张的选车过程和一些使用感受，总的来说，八代凯美瑞确实是一款各方面表现都十分均衡的车型，否则也不能创出上市六年单代销量超百万的成绩，并且两次夺得中级车年度销量冠军，丰田良好的质量口碑以及后期高保值率都是让它如此受欢迎的原因，不知道大家对于八代凯美瑞有什么看法呢？

#年中冲销，购车高性价比的选择#关于买车这件事，每个人都有自己的看法，在有的人看来，车就是一个代步工具，能开就行，完全没必要在这上面花费太多，也有人觉得车的好坏能够直接体现出车主的经济能力，所以哪怕咬牙也要买豪车，为的就是在亲戚朋友面前有面子。在我看来，买车还是应该量力而行，预算不是不能超，毕竟谁都想要更好的，但千万不要选择超出自己承受能力太多的车型，否则最后往往得不偿失。两个月前，我的一位同事小张提了一辆丰田凯美瑞双擎版，他的选车过程就很理智，一起来看看吧。

小张今年28岁，在公司负责产品研发工作，今年他和女友准备结婚，所以打算在结婚之前一起选辆新车当做女方的嫁妆，家里一共给拿了20W。对于普通工薪族来说，20W的车基本算是很多人的天花板了，小张自然也是非常开心的，因为他一直想买辆B级车，至于选谁却是成了一个问题，因为他对雅阁、迈腾和凯美瑞都很感兴趣，而这三台车各有特色，所以很难抉择。在经过几轮试驾以及一番激烈的思想斗争之后，小张放弃了雅阁和迈腾，最终把目标锁定在了凯美瑞身上。

三台车里面，凯美瑞应该说是各方面表现最为均衡的一台，其实小张一开始并没有考虑双擎车型，一是因为预算的问题，另一方面在他觉得双擎版虽然比汽油版更省油，可是价格也更高，并没有真正达到“省”的目的。可以在看车的过程中，销售邀请他试驾了一下双擎车型，他才知道双擎版和普通汽油版差的可不只是油耗那么简单，整体的驾乘体验都是完全不一样的，双擎版在低速行驶的时候车辆异常安静平顺，完全可以当一台电车去开，而且动力方面双擎车型的加速体感也要更快，同时刹车的脚感也比汽油版更舒服一些。

最后销售给他算了一下价格，双擎豪华版落地是23W出头，小张和女朋友商量了一下，觉得多出3万还能接受，毕竟来带的质感也是不一样的，而且这台车估计怎么的也得开十年八年的，省下来的油费也够了，于是就很干脆的提了这台双擎豪华版。之前小张开的是一台二手威驰，用他的话来说就是“鸟枪换炮”了，这台车无论底盘质感还是空间表现都让他非常满意，而且油耗是真的低，百公里5.2L，而且喝92号“粗粮”就行，算下来一公里还不到四毛，怎么开都不心疼，刚提车还没几天小张就带这女朋友出去来了一次周边自驾游。

小张说这台车的TSS智行安全系统在跑高速的时候特别好用，把ACC一开就不用管太多了，感觉比自己开的还稳，座椅的舒适度也不输日产“大沙发”，开一趟长途下来丝毫没有感觉腰酸背痛，其实单论空间的话，凯美瑞的后排乘坐空间表现是不如雅阁和迈腾的，但就是胜在舒适度一流，底盘悬架调校得也是软硬适中，路面上大部分细碎的震动基本都能被过滤掉，遇到减速带也不会颠的特别厉害，所以别看八代凯美瑞在外观上非常年轻化、运动化，骨子里其实还是一台舒适的家用车。

以上就是小张的选车过程和一些使用感受，总的来说，八代凯美瑞确实是一款各方面表现都十分均衡的车型，否则也不能创出上市六年单代销量超百万的成绩，并且两次夺得中级车年度销量冠军，丰田良好的质量口碑以及后期高保值率都是让它如此受欢迎的原因，不知道大家对于八代凯美瑞有什么看法呢？