一三款英朗改装（敢于改装小众车的都是异类）
一三款英朗改装（敢于改装小众车的都是异类）玩低趴最大的痛苦是什么？车主：之所以选择了英朗其实是阴差阳错，因为结婚需要买车，当时我是想买翼神来完成我心中小小的EVO梦，但是由于长辈的强烈反对，最后只能随便选一个了，真的是很随便选的…在制动部分车主选择了AP5200四活塞刹车套装，隐藏在轮毂里面显得十分的饱满，与轮毂相同的配色显得十分的低调。双边单出的REMUS的中尾段排气系统，看上去十分的战斗运动。在车内的小细节方面，车主也是处理的非常的到位。在国内想改装别克英朗确实不容易，首先是改装零件确实少，能参考的案例更是难事，车主在改装英朗只能自己不断摸索，虽然车自主自己就是做改装的，但是在摸索过程中也是走了不少弯路，直至眼前所见的成品为止已经投入很多物力财力，由此可见想自己爱车与别不同付出的代价还真不少。为什么选择这么冷门的车型玩？
谈到英朗的改装，曾几何时国外的案例相当丰富，既可参照欧宝ASTRAOPC官方性能版，做出街道赛车风格，或换上夸张的大包围和闪闪发光的大尺寸轮圈，贴上全黑的车窗贴膜，走神秘的日本黑道感觉的VIP路线，还可以降低车身，缩短避震冲程，稍作装饰而打造出时下流行的HF风格。今天我们为大家带难得一见的国内精品英朗低趴改装案例。
想营造极致的姿态当然少不了气动避震的加持，车主选择来自AIRBFT气动避震，非常完美的展现出了HF的姿态风。
在外观上面非常的干净，没有浮夸的外观套件去做修饰，只是简单前后唇以及侧裙，看起来十分和谐。
在行走部分车主没有选择国际大品牌，而是国产的旋压锻造轮毂，其实有不少行事低调的国内品牌，而他们土生土长的轮圈产品在坊间有着很好的口碑，低压铸造工艺进行制作，双五幅设计，造型耐看，在力学方面也有着不错的支撑。
在制动部分车主选择了AP5200四活塞刹车套装，隐藏在轮毂里面显得十分的饱满，与轮毂相同的配色显得十分的低调。双边单出的REMUS的中尾段排气系统，看上去十分的战斗运动。
在车内的小细节方面，车主也是处理的非常的到位。在国内想改装别克英朗确实不容易，首先是改装零件确实少，能参考的案例更是难事，车主在改装英朗只能自己不断摸索，虽然车自主自己就是做改装的，但是在摸索过程中也是走了不少弯路，直至眼前所见的成品为止已经投入很多物力财力，由此可见想自己爱车与别不同付出的代价还真不少。
为什么选择这么冷门的车型玩？
车主：之所以选择了英朗其实是阴差阳错，因为结婚需要买车，当时我是想买翼神来完成我心中小小的EVO梦，但是由于长辈的强烈反对，最后只能随便选一个了，真的是很随便选的…
玩低趴最大的痛苦是什么？
车主：低趴最大的痛苦：怎么说呢，痛苦倒不至于，但还是有很多担心之处的，整天提心吊胆这话一点不假，担心在路上突然出现的坑，担心气管突然漏气，担心一早醒来突然发现气泵不工作等等一些，但是时间长了你会发现，你对它越来越了解，对它越来越喜欢。
有什么建议给那些准备玩低趴的有车友？
车主：对低趴车主建议：建议就是…好好爱它，好好珍惜它，因为它带你行走，带你快乐，带你嚣张，带你放纵，仅此而已。
气动大部队合影
随着改装风气越来越盛行，在国内除了出现重改性能的精彩实车，个性化与高质感的改装路线同样也深受玩家所追求，在看惯了改装重炮后来，再奉上一盘清爽小菜，给人耳目一新的感受，这就是车主打造的英朗。
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