重庆公共运输职业学院新校区专业：重庆公共运输职业学院就业率98

重庆公共运输职业学院新校区专业：重庆公共运输职业学院就业率982014年，重庆公共运输职业学院创新“产教孪生、校企一体、共育人才”理念，第二年，为真正构建“产教孪生共同体”，学校专门设置职业教育部，确立制定职教规划、统筹所属的各单位参与办学、协调市级部门支持办学、激励考核等机制，明确了学校要成为人才培养的基地和继续教育的基地，这也为之后，该校在重庆、西南乃至全国的交通运输行业转型升级中，起到重要的作用埋下了伏笔。（学校实训基地。重庆公共运输职业学院供图）（轨道列车驾驶体验活动。 重庆公共运输职业学院供图）从2011年开始第一届招生到现在，整整12年的时间，该校2万余名毕业生已经成功地进入重庆及西南大型交通企业，为现代交通产业发展提供了有力的人才和技能支撑。甚至成为除交开投以外，包括中国铁路成都局集团等央企在重庆的重要人才培养基地，甚至为东南亚国家培养交通人才。“对于一个搞交通的国企，如何搞好教育，是当时摆在大家面前的一道难题”，重庆公共运输职业学院党

重庆公共运输职业学院6月16日发布毕业生就业率数据，称历年均“保持在98%以上”。学生们被学校录取时就已经签三方协议，毕业时通过考核就能顺利进入央国企就业。

（学生在智能实训基地。重庆公共运输职业学院供图）

2010年，重庆交通开投集团作为负责重庆公交、城轨、铁路等公共交通一体化建设运营的领军国企，整合旗下41家子企业要素资源，创办了重庆公共运输职业学院。

重庆公共运输职业学院深度嵌入交通产业链，企业要素资源无论从教学资源、实习平台、就业渠道等方面，都给予了学生最大的帮助。

（轨道列车驾驶体验活动。 重庆公共运输职业学院供图）

从2011年开始第一届招生到现在，整整12年的时间，该校2万余名毕业生已经成功地进入重庆及西南大型交通企业，为现代交通产业发展提供了有力的人才和技能支撑。甚至成为除交开投以外，包括中国铁路成都局集团等央企在重庆的重要人才培养基地，甚至为东南亚国家培养交通人才。

“对于一个搞交通的国企，如何搞好教育，是当时摆在大家面前的一道难题”，重庆公共运输职业学院党委书记彭超称，在2012年，学校立项重庆市级重点课题《大型国企举办高职院校体制和机制的创新研究》，致力研究体制机制的创新，探索推动校企相互支撑融合发展的路径，以期破解制约产教融合、校企合作“卡脖子”的问题。

（学校实训基地。重庆公共运输职业学院供图）

2014年，重庆公共运输职业学院创新“产教孪生、校企一体、共育人才”理念，第二年，为真正构建“产教孪生共同体”，学校专门设置职业教育部，确立制定职教规划、统筹所属的各单位参与办学、协调市级部门支持办学、激励考核等机制，明确了学校要成为人才培养的基地和继续教育的基地，这也为之后，该校在重庆、西南乃至全国的交通运输行业转型升级中，起到重要的作用埋下了伏笔。

刘畅副校长告诉记者，学生一旦录取就签订三方用人协议，毕业通过考核就能顺利就业。按照“企业订单、岗位对接”的原则，校企共同研制专业、课程教学等各类标准1432个，开办铁路订单班115期，推动课程考核与入职定岗深度融合，实操考核代替试卷考试比例超过60%，让学生一旦进入岗位，就能胜任职位，为企业培养入岗就适用的人才。

据学校副校长唐春林介绍，重庆公共运输职业学院实训基地主要依托学校城轨高铁技术共享实训基地，由学校与交通开投集团、轨道集团、中铁成都局集团等行业企业共建共享。围绕列车司机、行车调度等58个岗位“职前、职后”全周期培养需要，打造“企业点餐、学校配餐”实训超市，为企业提供来之能用的人才。

实训基地总占地面积约 6000 平方米，总投入资金 6000 多万元，是以轨道交通及智能交通为主线，容纳轨道交通技术实训中心、铁道综合实训中心、机电实训中心等三大实训中心，集现场真实型、智能仿真型、虚拟现实型实训资源于一体的综合性科普基地，主要用于开展轨、铁道交通方面的教学科研、文化传播与示范性、导向型科普活动。实训基地被评为2021年度重庆市级场馆类科普基地。

据了解，该实训基地突破专业教学实训室建设的传统思维，对标现代交通前沿技术，全方位地融合“人才培养、职工培训、证书考评、技能竞赛、科研创新”校企功能需求，2021年，重庆公共运输职业学院的《创新基于“六融合”的校企命运共同体，提升育人质量的路径研究与实践》和《城市轨道交通运营管理创新型技术技能人才培养路径创新与实践》分别获得重庆市教学成果奖一等奖和三等奖，成为高职类院校办学的新标杆。（完）