华晨中华v6论坛：不推头也不甩尾 华晨中华V6冰雪初体验

华晨中华v6论坛：不推头也不甩尾 华晨中华V6冰雪初体验直路循迹性与动力输出特性虽然冰雪驾驶对于引擎动力的要求看似不重要，但实际上对于动力的输出特性则极为苛刻。在静止状态下，笔者率先尝试以三分之一的油门开度起步，此时驱动轮出现了明显空转，但牵引力控制系统则在第一时间介入，配合电子式锁止空转车轮的动作，使得华晨中华V6能够在保证驱动轮最低空转幅度的状态下顺利起步，丝毫没有出现在原地横向摆动的现象。

不久前，北京2018年的初雪与笔者擦肩而过，或许是源于心中的遗憾，当收到华晨中华V6冰雪试驾的邀请函时，心中还是有一丝兴奋。

老实讲，笔者曾参加过不少车型的冰雪试驾体验，在抓地力约等于零的冰面上驾驶，被测试车型的所有优点与不足均会被无限放大，或许这也是一些汽车制造商对于组织冰雪试驾持保留态度的原因。

但本次的主角华晨中华V6则是吃了“熊心豹子胆”，在距离上市发布会仅一个月之后，就抛开了柏油路面的常规试驾，直接进阶到“hard模式”下的冰雪挑战，看来华晨中华对于V6车型的信心十足。

事实上，由于笔者参加了华晨中华V6的上市发布会，并且通过某些非官方渠道搜集了一些这款紧凑型SUV的核心技术数据，因此对于其综合性能已有不小的期许。但无可否认的是，纸上谈兵终究没有说服力，那么正好借着本次冰雪试驾的机会，笔者也在享受北国风光的同时，验证华晨中华V6的综合性能是否能够突破心中的预期。

直路循迹性与动力输出特性

虽然冰雪驾驶对于引擎动力的要求看似不重要，但实际上对于动力的输出特性则极为苛刻。在静止状态下，笔者率先尝试以三分之一的油门开度起步，此时驱动轮出现了明显空转，但牵引力控制系统则在第一时间介入，配合电子式锁止空转车轮的动作，使得华晨中华V6能够在保证驱动轮最低空转幅度的状态下顺利起步，丝毫没有出现在原地横向摆动的现象。