原厂汽车隔音是怎么做的（教你怎么DIY做汽车全车隔音）

原厂汽车隔音是怎么做的（教你怎么DIY做汽车全车隔音）1. 引擎盖首先说汽车噪音的来源，在不开动车的时候，他来源于发动机和排气管以及外界的噪音，高速行车的时候，噪音主要来源于风噪和胎噪。有很多车友问我，我做完以后能达到什么车的效果，这一点我确实很难回答。比如说，一些在15万左右的车型，也基本没做隔音，但他的噪音要小的多，这是因为他的发动机和排气管出来的声音就小的多。他产生噪音的地方都要比你的车要小的多，最直观的来说，我们完全可以根据一辆车所产生的排气烟雾来分辨这是一辆什么级别的车。不知你发现没有，高档车的烟，好像都是从排气管里飘出来的，而低档一点的，都是喷出来的。明白消音器构造的人都知道，这是因为高档车的消音器内部构造档板要多，气流分散迂回更多所造成的。所以说不在一个起跑线上，不要互相对比，但隔音的作用是肯定的。废话少说，下面把我做隔音的一点经验心得写出来与广大车友交流。隔音全攻略:汽车为什么要隔音？这一点应该不必多说，谁都喜欢安静的环境，无

汽车隔音是许多车友比较热衷的一个“改装项目”，但是大多数车主对“隔音”并不太了解，被无良改装店老板忽悠的不在少数。买了新车到底要不要先去做全车隔音？或者本来自己的车静谧性就很不错，最后却花了很多冤枉钱也没得到多少效果提升，更甚至还会落下一些异味、抖动、异响等后遗症。那么，汽车车隔音到底该怎么做？这笔钱花得值不值？值得深思。

的确现在越来越多的车主朋友已经认识到汽车隔音的重要性，从以前的汽车音响改装附属品变成现在的正牌项目，汽车隔音改装越来越重要，这主要是因为汽车厂成本调控的原因，导致原车出厂时整车隔音效果一般都不理想甚至很差，让人无法忍受

一般的全车隔音本人推荐用3mm厚度止振板、黑色的隔音棉（例如中道的Q-Carpet吸音毯，厚度7mm）、另外全车再增加一层密封条（适合大部分轿车)隔音全攻略:汽车为什么要隔音？

一般的全车隔音本人推荐用3mm厚度止振板、黑色的隔音棉（例如中道的Q-Carpet吸音毯，厚度7mm）、另外全车再增加一层密封条（适合大部分轿车)

隔音全攻略:

汽车为什么要隔音？这一点应该不必多说，谁都喜欢安静的环境，无论几万元到上百万元的车结构都是大同小异，所以没有必要针对某个车型单独介绍。当然，越破旧、越经济的车做出来的效果越好，因为对比度大，这一点相信大家应该明白这个道理。

当然，有的车友也为拆自己的车感到心疼，其实这一点完全没有必要，国外总统级别的一些防弹车，都是全部解体，加上钢板以后再组装起来。也许看到这个，你能感到有点欣慰了。

首先说汽车噪音的来源，在不开动车的时候，他来源于发动机和排气管以及外界的噪音，高速行车的时候，噪音主要来源于风噪和胎噪。有很多车友问我，我做完以后能达到什么车的效果，这一点我确实很难回答。比如说，一些在15万左右的车型，也基本没做隔音，但他的噪音要小的多，这是因为他的发动机和排气管出来的声音就小的多。他产生噪音的地方都要比你的车要小的多，最直观的来说，我们完全可以根据一辆车所产生的排气烟雾来分辨这是一辆什么级别的车。不知你发现没有，高档车的烟，好像都是从排气管里飘出来的，而低档一点的，都是喷出来的。明白消音器构造的人都知道，这是因为高档车的消音器内部构造档板要多，气流分散迂回更多所造成的。所以说不在一个起跑线上，不要互相对比，但隔音的作用是肯定的。废话少说，下面把我做隔音的一点经验心得写出来与广大车友交流。

1. 引擎盖

大多数车型引擎盖都是4个螺丝连接在车体上的，也有液压挺杆的。大部分车型都有原车的引擎膜，就是那种黑色的盖板，我们一般都拆除废弃，因为它太小了。起到作用微乎其微。而且这种材料并不隔热，也不隔音基本没什么作用。这一层上面一般是有几个塑料卡扣的，拆除卡扣后就可以拆掉了。

一般没有油污的话用湿毛巾擦干净凉干即可，把止震板根据机盖的凹槽形状，裁剪的大出一工分左右粘在机盖的凹槽部位，多出来的止震板塞到加强筋和机盖面板的之间缝隙内，用手压实，这样做是因为更不容易脱落，然后剪一块比机盖稍大的整张隔音棉双面刷胶粘在前机盖上，用手从中间向四周压实。把气泡全部赶出，这一部很关键，否则隔音棉容易脱落。

当然也可以直接用一整张止振板直接施工在引擎盖上面，但是要注意压实，在凹槽部分必须压紧贴合，否则效果就大打折扣了。试想引擎盖振动后没有止振板里的丁基胶吸收振动能量，那隔音就没有任何作用。

然后使用引擎隔热膜（例如中道的引擎隔热膜叫做Q-Hood Liner），用新壁纸刀在离机盖边缘1公分的地方割出边缘，要割齐以求美观，边缘剩余1公分是为了粘贴密封条所用。最好直接用原车的黑色盖板为模型裁剪，这样的形状是最好的。他起到保护车漆、屏蔽发动机声音的作用，最主要的作用还是隔热。有很多车友问，是不是这样影响发动机散热，现在的汽车发动机都是水冷的，是靠水箱和散热风扇来散热的，与这个一点关系也没有。

当然这个部位的隔音主要效果是隔热并不是隔音，所以对于机舱的发动机噪声还是建议做防火墙隔音，而不是引擎盖隔音。针对白色的车辆，我建议做一下隔热。否则车子在开了2~3年以后引擎盖就发黄了。这也是长期的冷热交替导致的漆面发黄。

2. Ｕ形槽

拆除雨刷的固定螺丝，上下晃动，即可拿下雨刷臂，然后拆除Ｕ型槽盖板，盖板有用螺丝固定的，也有用塑料卡扣固定的，尽量不要拆坏，拆坏也不要紧，一般改装店都有配的。当然，如果是你自己拆的话，建议卡扣什么的都多买一点，反正也不值钱。然后拆除雨刷电机和联动摇臂机构，一般的车也就是４、５个螺丝，把连接雨刷电机的插头拔开拿下即可，同样是先清理U槽，把止震板带蜡纸的一面揭下，粘在U形槽内，可小块拼贴，连接成整体即可，上面再粘上一层隔音棉，把隔音棉带有粘性的一面粘上。U形槽需要注意的一个是不要把车内外循环的进风口堵住，进风口一般在副驾驶那边，再就是不要把U形槽两边的淌水口堵住，否则U形槽就成水池子了。有的车型U形槽打不开，就别做了例如奥拓车。

3. 车门

一般的车门都有2-3个固定螺丝，一个在门拉手那里，一个在车门开关拉手那里，有的车有塑料片盖住，挑开即看到螺丝，有的车是手摇玻璃的，摇把一般是用U型卡卡在轴上的，从门板和摇把之间的间隙撬开一点即可看到卡子，用钢板尺伸进缝隙，把卡子拨开即可拿下车门摇把，拆除螺丝后，用手抠住门衬板边缘，揭下门板，尽量不要损坏塑料卡扣。如有损坏，集中在一个车门上买点备用卡扣即可。断开连接的电线，拿下门衬板，揭下原车门板上的塑料布，有的车型是一层很薄的泡沫板，先不要扔掉，可根据他的形状下料。

首先要做车门里面，清理干净后把止震板裁成10公分宽的条状，从车门的孔洞伸进手去，粘在里面的门板上，贴10公分宽，间隔2-3公分再贴，呈栅栏状。也可以整张止振板直接贴上面，不方便施工的位置，重新裁剪止振板，然后贴在里面。有条件的话，可以在空腔内部也贴上一层波浪棉，我记得日本的中道里面有一种Q-Carpet（15mm）的波浪棉，7mm的是平面棉，建议选择15mm的波浪棉贴在里面，效果更为显著。

这一层贴完之后就是外面的密封了，也是一整张止振板直接贴在外面，不够的部分再用止振板裁剪之后贴好，注意一定要密封，这样可以把声音密封在内部不会外泄出来。相当于音响的箱体打造。

门衬板上再根据刚才拆下的塑料布形状，裁出隔音棉的料，粘在门的衬板上，本身压在衬板下也不会脱落，所有通过隔音棉的电线，只需在隔音棉上切一小口即可通过，不必挖洞。这样做密封更好。做完以后，不要影响车锁的联动机构，这样的话，车门算起来应该是三层。

所有的隔音棉都建议选择中道的Q-Carpet这种材料，撕开硅油纸之后，里面就是粘性的一面，非常好用。比普通的白色隔音棉要好的多，普通白色隔音棉需要自己用双面胶贴，搞起来麻烦不说，还容易脱落。

4. 车顶

首先要全拆除，门边踏板、门边密封条、座椅、地胶、ABC三柱扣板、遮阳板、反光镜、门边拉手、顶灯，即可拿下顶棚，不要折皱，有的顶棚粘在车顶上的，可用手从四边的缝隙中伸进去，把胶分离开即可拿下车顶衬板。

首先要做的是车顶，清洗车顶之后，车顶铁皮粘上止震板，带天窗的也是如此做，只不过先要把天窗机构拿下来，然后把隔音棉粘在顶棚衬板上，不要做的太靠边，否则装复容易不到位，整个车底也是如此，装座椅的螺丝孔部位留出孔。这样做完隔音棉止震板没有一丁点浪费，除了暴露部位没必要追求隔音棉止震板的完整，小块拼起来即可，但必须拼成一个整体，ABC及车底两边所有的空腔用发泡胶来充填，施工时注意：一是温度高的时候施工，再就是可预先用喷雾器喷点水，因为发泡胶是吸收空气中的水分来膨胀的，这样能膨胀的更好。从孔往里打完胶之后，用胶布把孔封住，防止胶粘的到处都是，万一粘上可用发泡胶清洗剂清洗，卖发泡胶的地方有卖的，再就是尽量买发泡倍数大的胶，一般车型用4、5罐左右，市场价十多块钱一罐。一般做铝合金门窗的地方又买的，用来充填门窗间隙。

需要特别注意的是，顶部的位置能不能加吸音棉要看你的车顶空间，如果车顶的空间比较少，就不要加隔音棉了，以免车顶无法还原。但是止振板还是可以贴的。

5. 防火墙、叶子板内及车底

因为车最大的噪音来自于排气管和胎噪，所以这一步也很关键，挡火墙的在外面做间隙小不好施工，在驾驶室做太麻烦，需拆除仪表台、空调蒸发箱。所以防火墙的部分就不建议自己做了，如果一定要做，建议找专门的汽车音响店，不过价格方面要做好准备，因为这个部位施工的风险较大，施工的价格一般3000起步，5000左右的隔音价算是比较常见的。而这个部位一旦施工的话，建议你用最好的材料来做，反正这么难拆的地方都拆了，不用点好材料真的有点不划算。

叶子板如果要拆下来做的话，需要拆卸车轮和挡泥板。而且市面上基本没什么专用材料针对叶子板的隔音。都是止振板和吸音棉。据我说知，只有STP的喷涂卫士是专门针对这个部位的专用材料，不过价格自然也是有点小贵，以前在淘宝可以搜索到，大概是1000元/桶，建议是一桶只刷一个轮子，大概可以增加1~2cm的厚度。现在淘宝都查不到了，包括中国官网好像也没有这个产品了。估计是国内的代理商没有代理这个奢侈品了吧。经济足够的车友，可以考虑一下这种材料。一些汽车音响改装店应该还有这种材料。

拆除时，可先把前轮胎上的塑料衬板拆下，找一个洗车的地方给他5元钱让他用高压水枪专门清洗干净叶子板内和整个底盘。当然也可以自己用湿抹布拆干净晾干。凉干后就可以贴止振板了，叶子板部位如果使用喷涂卫士，涂前要把轮子周围的部位废报纸遮挡住，用纸胶带粘好，然后细心一遍遍的涂，凉一会儿，不流淌的时候再喷第二遍，如此反复喷涂，喷涂的厚度决定效果，所以才建议一桶只喷涂一个轮子。

底盘部位是胎噪最大的来源，所以建议用一点低频王这种材料，各个品牌都有。反正我用的是日本中道的，叫做Q-Deck低频声障。这种材料里面含有铅合金用来吸收低频的能量，效果非常好。当然下面还是需要贴一层止振板的，不过有这种材料就不需要吸音棉了。如果贴了吸音棉再用这种低频声障，底盘的厚度就比较厚了，有可能地垫就铺不上去了。值得一说的是这种低频声障可以反复使用，换车的时候，这种材料可以拆下来，因为这种材料没有胶，都是直接铺上去的。

6. 排气管

静车的时候，最大的噪音来自于排气管，我们采用玻璃纤维布包缠整根排气管消音器以及头段芭蕉部分，同样也是缠的厚度决定于效果，他起到了隔音隔热作用，降低了发动机仓的温度，使进气温度也降低了，进气温度对发动机的影响很大，比改装点火线铱金火花塞效果要明显的多。玻璃纤维布25公分宽25米长，市价10元左右，各地土产五金市场均有销售。

7. 密封条

第一个步骤是穿在原车密封条内以增加弹性，如穿不进去，把密封条裁开穿进去效果也是一样。不一定要求裁减得很整齐，本来就起一个填充增加弹性的作用。

第二步，密封车门、前机盖、后备箱盖的所有间隙，没有间隙就减小风噪，这个道理我相信广大车友都能明白。如门边缝隙大于一公分，可采用双面粘的方式进行处理。我们穿的鞋子也是橡胶和其他物体粘合在一起的，所经历的环境和密封条的使用环境差不多，如果双面胶能能有此种强度那做鞋的厂家就太省事了，呵呵，所以我还是推荐用胶来粘贴（一般就用3M胶）。

总体的意思，就是要把整个车厢全部加一层止震板和隔音棉(玻璃除外)，空间允许的话肯定是做得越厚效果越好，车顶车底本身就不用做的太厚，因为空间有限，底盘相对而言空间稍微大一些，可以加一层。需要注意的是引擎盖和车门内层止震板最容易脱落，所以特别建议不要用国产的材料了，国产的材料本人也看别人用了几次了，不过粘度都不太够，时间长了容易流胶，建议还是用外国的吧。

DIY就是让你自己来动脑和动手。如果你没有一定的动脑和动手能力的话，（当然你可以找干汽车改装的来做，前提是你自己先要弄明白）我写的这些就不要看了，本人也是一个狂热的车迷，隔音棉、止震板早在几年前自己喜欢做的时候早把市场考察了无数遍，和各种进口国产材料对比过，所以建议还是用国外的材料，比较靠谱一些。

另外，单做一部分，本人认为没有效果。有的地方推出例如车门、后备箱套装，我认为很可笑，如果做的不完整，会出现象低音炮一样的原理，起到低频放大的作用。出现低频的嗡嗡声，有机会可看看奔驰宝马一类高档车的隔音，比我们做的还要厚的多。说了这么多累了，有不到之处请广大车友给指正交流。

隔音后优点感受：

1. 车门变重，关门声音沉闷，有一定厚重高级感。哈哈……

2. 音质提高才是隔音最大亮点，整个车门犹如音响箱体。

3. 跑起来没有以前那样到种嗡嗡声，声音比较闷。60公里噪音接近7万元轿车水准，超过100公里以后，面包车后桥传动轴、尾牙、风噪全部袭面而来。

4. 隔音一个月后更换了米胖子静音轮胎，效果大赞。

   隔音使用6年感受缺点：

5. 随着车龄偏大，车况每日聚下。以前是到处嗡嗡声，现在是副驾驶门板里面异响，转向机管柱颠簸异响，玻璃胶条老化异响，排气管异响，空调出风感觉噪音大。然而这些声音是从某个点特别明显突出，觉得很难受，修好这里哪里响。以前到处响，现在某个点响。

6. 维修起来不方便，撕了又贴。太伤财了，车子落地才6万。外观内饰改装、底盘避震、轮胎加宽加大。

7. 总结：汽车噪音主要来自胎噪、风噪，发动机噪音。城市用车我们速度不会太快，所以风噪和发动机噪音不是很明显。但城市的水泥路面较多，控制胎噪才是源头。给爱车换双好的静音轮胎比其他办法都来的直接。再配合主动降噪功能，还是比较实惠

全车隔音对于那些车龄较久的汽车，对噪音和振动特别无法忍受的车友们来说比较适合，尽量选用更好的材料和改装机构进行处理，对行车质感会一定的提升。但对中高端新车而言，全车隔音其实并不是一个非常理想的改装项目，需要对改装前后的得失进行慎重考虑。