乐高超复杂说明书（玩法复杂略显鸡肋）
乐高超复杂说明书（玩法复杂略显鸡肋）但是42082是通过一套异常复杂的齿轮传动机构实现吊臂伸长、角度调整等功能的切换，而42108由于并没有电机，吊臂伸缩、线缆以及角度调整三套传动完全独立，实际上手往往就会变成调整吊臂角度——放线——伸长吊臂——再放线——再伸长吊臂，操作步骤相当繁琐，把玩体验不得不说有些乏味……吊臂部分的把玩方法和42082非常相似，在转台两侧能看到略显突兀而便于操作的加大号旋钮，每个旋钮旁也非常贴心的贴上了提示操控部位的贴纸。驾驶室前方设置了收纳吊臂时固定吊钩的拉环，舱内则能够看到三个并排的座位以及象征性意义的方向盘和仪表盘；包括舱内用来充当座椅的三个蓝色面板在内，这套套件中所有的这类零件（设计编号35396）手感都相当生涩，插入固定栓时能明显感到有些过于紧实，组装起来也是略有一些硌手。42108的一大卖点，通过贯穿全车的传动轴实现4对车轮的8轮联动转向，内侧的两对车轮转向角度也会和实车一样略小于外侧。只
提到乐高科技组的“黄色起重机”，最为人所熟知的无疑就是7年前发布的科技组初代五位数旗舰 42009；作为科技组的一代旗舰，42009的外观和结构都完全毋庸置疑，其停产之后的高昂售价也足以证明它的经典程度。
因此在乐高发布2020年的科技组新品时，久违的“黄色起重机”42108也往往会被人看作微缩版的42009；那么这辆乍一看有几分相似的黄色吊车，实际把玩起来又会有着怎样的不同呢？
套件速览
作为一款1 292片的中型科技组套件，42108的成品体积在科技组工程车中显得相当小巧，比起最为经典的黄色起重机42009来说倒是更像另一款著名的早期套件8053。
从外形上来看，42108的原型似乎参考了利勃海尔招牌的LTM系列起重机的四轴型号 LTM 1070/1100，前后各两轴为一组车轮，整体造型相对较为低趴，少了几分工程机械“五大三粗”的印象。
驾驶室前方设置了收纳吊臂时固定吊钩的拉环，舱内则能够看到三个并排的座位以及象征性意义的方向盘和仪表盘；包括舱内用来充当座椅的三个蓝色面板在内，这套套件中所有的这类零件（设计编号35396）手感都相当生涩，插入固定栓时能明显感到有些过于紧实，组装起来也是略有一些硌手。
42108的一大卖点，通过贯穿全车的传动轴实现4对车轮的8轮联动转向，内侧的两对车轮转向角度也会和实车一样略小于外侧。只是由于零件规模所限，8个车轮除了转向之外就再无联动，如果要实现底盘动力化改造需要作出相当大幅度的调整。
同样是由于零件规模限制，吊臂下方的大块车体完全镂空，对观感稍微会有一些影响。
吊臂部分的把玩方法和42082非常相似，在转台两侧能看到略显突兀而便于操作的加大号旋钮，每个旋钮旁也非常贴心的贴上了提示操控部位的贴纸。
但是42082是通过一套异常复杂的齿轮传动机构实现吊臂伸长、角度调整等功能的切换，而42108由于并没有电机，吊臂伸缩、线缆以及角度调整三套传动完全独立，实际上手往往就会变成调整吊臂角度——放线——伸长吊臂——再放线——再伸长吊臂，操作步骤相当繁琐，把玩体验不得不说有些乏味……
有关42108具体的把玩体验，我们也会在近期的评测视频中为大家带来详细体验，还请大家千万不要错过哦~
吊臂完全展开之后可以达到70cm以上的高度，只是本体重量对这个高度的吊臂来说实在有些太轻，吊起套件内自带的灰色零件基本已经是极限了。
值得一提的是，转台两侧使用的黄色5号和6号面板（设计编号64681）是自2011年的8109之后首次在科技组套件中回归，想要复刻经典套件的玩家有没有心动呢？
在两侧的齿轮传动装置上方各设置有一个简易的锁止机构，将红色零件向下推动即可卡住齿轮。除开有时候会自己掉下来之外，锁定的稳定性还算不错……
车前和车尾各有一对可以展开的撑脚，比较出乎预料的是并没有任何齿轮联动机构，前部两个撑脚需要单独拉出，操作上有些不够方便。
全车的贴纸用量，依然一如既往的“乐高”。
小结
总的来说，在不到1 300片的零件规模下，42108的整体素质还是能够符合我们的预期的。外观维持了近年科技组的一贯水准，把玩属性上也有着八轮转向、长吊臂这些独有的特性；加上稀有的回归黄色面板，就它在第三方店铺普遍600元出头的售价来说，这套科技组的“小”起重机可以说是一套很值得选择的科技组套件。
只是受限于零件数量，这辆黄色吊车的外观依然留下了一些缺憾；车体和转台的传动结构让动力改造变得相对困难，吊臂部分的操作也较为繁琐，在初见的新鲜感过后会让人觉得有些无趣；一部分零件的手感略为生涩，科技组传统艺能B模式的缺席也让不少玩家颇有微词。
可能对一部分玩家来说，这套套件最大的价值就在那两块稀有面板上了吧……
以上就是本期图文评测的全部内容，如果你觉得图文不过瘾的话，后续我们还会有42108的评测视频喔！
更多精彩敬请关注：坏雪的乐高仓库。
