为什么飞机不配大型降落伞（飞机为什么不配降落伞）
为什么飞机不配大型降落伞（飞机为什么不配降落伞）到这插一嘴，这个救生衣是干嘛用的？你首先会想到，如果我从欧洲飞美国，飞机坏了，我掉大西洋里面，穿着救生衣就不会在大海里淹死，这是一个用处。其实不只是跨洋，即使是在大陆上飞的飞机，救生衣也是标配。但是救生衣的用处，不是说飞机坏了，正好坠毁在一条河里，让你保命用的。而是飞机如果有点问题，需要迫降，但是附近又没有机场，就能找个河或者湖迫降。水上迫降之后， 乘客穿上救生衣，也能保命。给你讲个空难，非常非常有名的空难，当时这事发生时候我还在高中，都给我吓懵了。2010年，波兰总统莱赫·卡钦斯基的图-154专机，在俄罗斯斯摩棱斯克机场附近坠毁，机上96个人全部遇难。除了波兰总统，还有总统夫人、总统办公厅主任、副主任、国家安全局局长、外交部副部长、国防部副部长、军队总参谋长、央行行长，还有很多空军陆军的将军，几乎把波兰中央政府团灭了。你说，如果真能装降落伞，能跳伞，飞机上这么多高官，这么多军人，还会被团
（前排提醒：本账号下有文章的视频版，看着更过瘾嗷~~~）
每次讲到飞机安全，讲到空难，都会有人问，为了防止飞机掉下来，把飞机设计的这么复杂，是不是走偏了？如果给每个乘客配个降落伞，很多问题不都解决了吗？这个想法很自然。其实啊，并不是所有飞机都不配降落伞，有些确实是配的，只是你没见过。
你去坐飞机时，都给你配了救生衣，为啥就不配降落伞呢？飞机在天上如果坏了，我穿着救生衣直接跳伞，掉海里也能保命啊。
不给乘客配降落伞的原因，第一个，没经过专门的训练，你根本不会用降落伞。跳伞不是蹦极，眼一闭一睁就结束了，很可能你眼一闭就再也睁不开了。真正要学跳伞，拿到跳伞证，怎么着也得培训半个月。实际上，即使高度合适，让一个没有培训过的人跳伞，和自杀差不多。
第二个原因，飞机的巡航高度是多少呢，差不多一万米。在这个高度，低温低压低含氧量，而且飞机巡航速度每小时超过800公里。在这种环境下，你能从飞机里面出去，能扛过五分钟还活着，就敬你是条汉子。你说了，如果飞机飞得太高太快不适合跳伞，那让飞机降低点，飞慢点不就行了吗？然后乘客从座位上站起来，穿好降落伞，排队走出舱门，最后往下跳。但是你想想，如果飞机能控制的这么好，这么稳，你为啥要往外跳呢？找地方迫降不更好吗？
第三个原因，我觉得也是最主要的。如果飞机在天上遇到个不稳定气流，开始很剧烈地颠簸，其实这种情况很常见，没啥事，但是乘客不懂啊，肯定吓够呛。如果没有降落伞，就只能老老实实系好安全带坐着，几乎所有情况下都能保证你安全落地。但是如果你有了降落伞，心想我不能死，我要赶紧跳伞逃命。在这种自己想象出的紧急情况下，空姐那小胳膊小腿的，能拦得住你？谁敢拦你，你在她头上邦邦就是两拳，甚至都敢拼命，最终很可能导致混乱，后果更严重。
总结一句话，就是给乘客配降落伞，乘客把握不住。
给你讲个空难，非常非常有名的空难，当时这事发生时候我还在高中，都给我吓懵了。2010年，波兰总统莱赫·卡钦斯基的图-154专机，在俄罗斯斯摩棱斯克机场附近坠毁，机上96个人全部遇难。除了波兰总统，还有总统夫人、总统办公厅主任、副主任、国家安全局局长、外交部副部长、国防部副部长、军队总参谋长、央行行长，还有很多空军陆军的将军，几乎把波兰中央政府团灭了。你说，如果真能装降落伞，能跳伞，飞机上这么多高官，这么多军人，还会被团灭？
到这插一嘴，这个救生衣是干嘛用的？你首先会想到，如果我从欧洲飞美国，飞机坏了，我掉大西洋里面，穿着救生衣就不会在大海里淹死，这是一个用处。其实不只是跨洋，即使是在大陆上飞的飞机，救生衣也是标配。但是救生衣的用处，不是说飞机坏了，正好坠毁在一条河里，让你保命用的。而是飞机如果有点问题，需要迫降，但是附近又没有机场，就能找个河或者湖迫降。水上迫降之后， 乘客穿上救生衣，也能保命。
但是，救生衣实际有多大用，还真不好说。再拿大名鼎鼎的哈德逊河迫降来说吧，2009年，一架A320在河里迫降之后，150名乘客，虽然没有人死亡，但是仅仅有33个人找到并穿上了救生衣，仅仅有4个人穿的是对的，大部分都拿着座位上的坐垫跑出来了。你看，这么常见的救生衣，乘客都不一定能整明白，你还能指望普通人在紧急情况下跳伞逃命？
然后再说一个有意思的，你去坐的客机虽然没有降落伞，但是有些飞机确实是配的。不是战斗机，还是民用飞机，战斗机那弹射座椅一般人可受不了，bang一下崩出来，保不齐脖子就断了。配降落伞的民用飞机，一般是通用小飞机。而且，注意，这个降落伞也不是给人用的，而是给飞机用的，全名叫整机降落伞系统。
飞机如果坏了，或者失速了，飞行员觉得救不过来了。一拉手柄，一个小的火箭发动机就把降落伞弹出来，飞机掉下来的速度就会慢一点，有多慢呢，相当于从3米的高度摔下来，差不多从二楼跳楼。飞机肯定还会摔坏，但是能保证人摔不死。
装这种整机降落伞的飞机，据我所知占比还不是很大。最著名的就是西锐飞机公司的SR20，SR22，SF50以及塞斯纳172，都是小飞机，能坐三四个人。西锐的整机降落伞系统，从装上到2018年这20多年，一共使用了98次，其中83次开伞成功，救了170个人。
各位老板，以后买小飞机来玩，买哪个公司的，心里有谱了吧？在这还有必要插一嘴，美国西锐飞机公司，在2011年已经被中国航空工业全资收购了，100%的股权。
前面是小飞机， 对于大客机，理论上来说也能装降落伞，无非就是大点，重点，贵点，而且需要把机身做结实点。具体需要多大的伞呢，你可以算一下。一般一平米降落伞能承受20公斤的重量，对于A320，即使就算它啥都不装，空重40吨，这降落伞就需要2000平米。这么大的伞，怎么展开先不说，有可能从装上到飞机退役，都不一定能用上，天天拉着飞，这么重，这么费油，航空公司不骂娘吗？
也许，也许啊，未来材料技术足够发达，发明了强度很强而且又很轻的材料。就像小说《三体》里面，那种仅有头发丝万分之一粗细的纳米材料，用来做降落伞，我觉得还是有可能的。看吧，很多问题的解决，就是卡在材料上了，就是生化环材四大天坑之一的材料。
其实很多安全设计，都是理论上可行的。比如给乘客以及给几十吨的大客机配降落伞，只要想做，理论上说都是可行的，但是从经济角度来看，实在没必要。换个例子，就像现在的汽车，总有人说它不安全。比如有很多汽车被水泥罐车大卡车压扁的事故，很惨，有人就说这汽车做得还不够结实，应该把汽车的车身再加强，弄得像坦克一样，就安全了。理论上可行，实际没必要，也没有哪个车企敢这么干。
好，如果能坚持看到最后，解决了一点点你的疑惑，或者说对你买飞机有了一点启发，麻烦点个赞，鼓励鼓励。我是马卡耶夫，咱下期见！
