中吉乌铁路23年几月开建（历史性突破20年谈判）

中吉乌铁路23年几月开建（历史性突破20年谈判）亚欧第二大陆桥连接的国家非常多，速度比第一大陆桥更慢。亚欧第二大陆桥，又称“新亚欧大陆桥”。1992年正式启用。东起中国江苏省连云港市，经陇海、兰新铁路至阿拉山口站，进人原苏联铁路网，然后经由波兰、德国，最后抵达荷兰鹿特丹港，全长10800多公里。按照中国陆上丝绸之路的战略规划，最南边的是深圳、昆明、南亚的路线，西部的通道才是最关键的，连接国家很多、基本能够覆盖整个中亚、西亚、东欧。第一欧亚大陆桥：贯通亚洲北部，它是由俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点：由绥芬河入中国境，途中经由哈尔滨、齐齐哈尔、昂昂溪、扎兰屯、海拉尔直至满洲里出中国境，这条大陆桥是横穿西伯利亚大铁路通向莫斯科，然后通向欧洲各国，最后到荷兰鹿特丹港。贯通亚洲北部，整个大陆桥共经过俄罗斯、中国（支线段）、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长13000公里左右。准确地说，第一欧亚大陆桥的主干线是俄罗斯的

上合组织会议传来好消息，历经20年陆陆续续谈判，中吉乌铁路终于签约了，将于2023年开工。

这是一个历史性突破，从胡锦涛主席时期开始谈，一起谈到现在，这是最短的欧亚大陆桥，也是陆上丝绸之路的最短路径，对于中国连接中亚地区的南部地区、西亚有着关键性的作用。

陆上丝绸之路，三条欧亚大陆桥

北线已成，南线需努力

按照中国陆上丝绸之路的战略规划，最南边的是深圳、昆明、南亚的路线，西部的通道才是最关键的，连接国家很多、基本能够覆盖整个中亚、西亚、东欧。

第一欧亚大陆桥：贯通亚洲北部，它是由俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点：由绥芬河入中国境，途中经由哈尔滨、齐齐哈尔、昂昂溪、扎兰屯、海拉尔直至满洲里出中国境，这条大陆桥是横穿西伯利亚大铁路通向莫斯科，然后通向欧洲各国，最后到荷兰鹿特丹港。贯通亚洲北部，整个大陆桥共经过俄罗斯、中国（支线段）、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长13000公里左右。

准确地说，第一欧亚大陆桥的主干线是俄罗斯的西伯利亚大铁路，铁路设计时速为80公里，从莫斯科到达终点站海参崴共9288公里，需要七天七夜的时间才能到达。

亚欧第二大陆桥，又称“新亚欧大陆桥”。1992年正式启用。东起中国江苏省连云港市，经陇海、兰新铁路至阿拉山口站，进人原苏联铁路网，然后经由波兰、德国，最后抵达荷兰鹿特丹港，全长10800多公里。

亚欧第二大陆桥连接的国家非常多，速度比第一大陆桥更慢。

亚欧第三大陆桥，处于战略构想阶段，始于以深圳港为代表的广东沿海港口群，沿途由昆明经缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧20多个国家，全长约15000公里，比经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短3000公里左右。

第三大陆桥还没有完成，只完成了一部分，这个构想更多是云南省在推动，不一定会最终完整实现，更多可能是，打通缅甸、孟加拉等南亚地区，再从港口走货。

那么，中吉乌铁路的战略地位如何呢？为什么要20年不懈谈判呢？

最短的亚欧大陆桥

20年的谈判之路

中吉乌公路已经建好通行了，铁路的路线和公路差不太多，但是，铁路的运力更猛一些，对天气要求也更低，所以，中吉乌铁路才是亚洲大戏。

一旦中吉乌铁路建成，将短路径连接里海通道，互为补充，充分连接吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其、伊朗等国家。

中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。

最短通道，山地不少，需要开凿不少隧道，如果没有中国这个基建狂魔，地球上可能永远不会有这样的铁路通道出现。

为什么要20年谈判？

北部已经有穿越俄罗斯、哈萨克斯坦的两条亚欧大陆桥了，再建一条短路径的通道，对俄罗斯的大陆桥价值有所影响，俄罗斯一直反对。

同时，在技术层面，一直在谈判铁路轨道宽度等技术标准，中国铁路轨道和前苏联的不太一样。

还有就是资金问题，500多公里的铁路，多数在高原地区，还需要开凿很多隧道，一定会耗费巨资。这个钱，吉尔吉斯斯坦这样的小国是无力承担的，最终还需要中国来挑大梁。

俄乌战争，导致俄罗斯北欧洲制裁，西伯利亚大铁路连接中欧的价值已经不高，俄罗斯也很清楚这一点。这一次普京点头了，让中国和中亚伙伴受益，总比中亚被美帝来渗透要强太多了。

在战略上，哈萨克斯坦通道、未来的中吉乌铁路通道也都可以是中国连接俄罗斯的中转通道，对俄罗斯同样是有战略价值的。

新疆未来很美好

喀什变成“宇宙中心”？

新疆边界已经有多个贸易口岸，一步步形成规模效应，在中吉乌铁路建成之后，中亚各国和中国的经济联系会更加密切，不派出推出各种一体化战略。

中亚人口大约8000多万，东欧人口大约2.9亿，伊朗人口8000万，阿富汗人口4000万，土耳其人口8000万。。。。粗算一下，中亚、东欧、西亚的人口有五六个亿，也接近于半个中国的人口的市场空间了。

我相信，新疆的未来是非常美好的，喀什有可能“宇宙中心”。

随着陆上通道越来越便利，加上空中通道，中国到中亚、西亚、东欧的市场覆盖会更加密集化，那么，中国企业的西进战略是否应该调整或重新思考呢？

比如，面向中亚 西亚的一些商品，是否可在新疆直接生产，而不只是运输，跨境旅游是否应该加强中亚旅游，是否在新疆建立中亚和西亚的文化经济研究中心.....

孙中山先生当年曾畅想中国定都伊犁，放盐全世界，做地球最强的国家。

从人口布局来看，俄罗斯国土非常大， 但是，人口稀疏，主要人口在欧洲部分，中亚地区才是中国西部连接世界的最有价值通道。

大胆想象，2050年，中国如果用经济纽带、丝绸之路充分连接中亚、西亚、东欧，让亚欧大陆腹地的国家更加繁荣昌盛，那么，地球的话语权将重新回到陆权时代，美国再也没有能力用经济随便制裁别人了。

有了中国做坚强的后盾，中亚国家、东欧国家都可以挺直腰杆，南斯拉夫悲剧不会再上演，亚欧大陆将变成人类有史以来最团结、最繁荣、最和平的“人类命运共同体”乐土。

希望内地企业去新疆开拓新天地，去真正做事情，做未来，而不只是去霍尔果斯避税。某一年，新疆也许会像美国加州一样逆袭，成为中国经济的强势增长点，一切皆有可能。