纯电动前四后八轻量化自卸车（市场大单不断纯电动自卸车）

纯电动前四后八轻量化自卸车（市场大单不断纯电动自卸车）四方位影像的应用也帮助驾驶员更好的观察路况，提升了运输过程中的安全性。在驾驶室方面，带有通风功能的气囊减震座椅很好地缓解了驾驶员的压力，一汽解放：J6P纯电动自卸车解放J6P纯电动自卸车，是一汽解放基于J6P平台研发的一款新能源换电式纯电动自卸车。该车搭载中车时代的489马力交流永磁同步电机，峰值功率达到360kW，配备带有取力器的12挡AMT变速箱；其搭载的宁德时代磷酸铁锂电池性能也十分优异，容量为423kWh，能量密度高达160Wh/kg，拥有更高的安全性和使用寿命，并且支持双枪直流快充，最快可在1个半小时内充满。出色的三电系统兼顾可靠性与效率，赋予了J6P卓越的运输性能。

【第一商用车网 原创】

如果问我国现在商用车领域最炙手可热的话题是什么，想必所有人都会说出相同的答案——新能源。无论是乘用车还是商用车，当下新能源化的趋势都不可逆转，而其中作为城建运输市场的排放大户，自卸车当然也绕不开这个话题。

如今，不断升级的排放和环保政策对城市渣土车的要求越来越高，为了应对这种趋势，各大商用车企纷纷推出以纯电动车型为主的新能源自卸车，且市场成交量在近期快速飙升。

那么，在一汽解放、中国重汽、福田戴姆勒、上汽红岩、比亚迪、宇通等车企推出的纯电动自卸车产品中，哪款产品的竞争力更强，哪款车型可称得上是10月“第一人气纯电动自卸车”呢？

一汽解放：J6P纯电动自卸车

解放J6P纯电动自卸车，是一汽解放基于J6P平台研发的一款新能源换电式纯电动自卸车。

该车搭载中车时代的489马力交流永磁同步电机，峰值功率达到360kW，配备带有取力器的12挡AMT变速箱；其搭载的宁德时代磷酸铁锂电池性能也十分优异，容量为423kWh，能量密度高达160Wh/kg，拥有更高的安全性和使用寿命，并且支持双枪直流快充，最快可在1个半小时内充满。出色的三电系统兼顾可靠性与效率，赋予了J6P卓越的运输性能。

在驾驶室方面，带有通风功能的气囊减震座椅很好地缓解了驾驶员的压力，

四方位影像的应用也帮助驾驶员更好的观察路况，提升了运输过程中的安全性。

作为重型商用车领域的龙头企业，解放自然不会错过新能源这一市场发力点。通过结合自身发展优势，解放将J6P打造成了一款产品完善、运行高效的新能源自卸车。

福田戴姆勒：欧曼智蓝纯电动自卸车

智蓝系列新能源商用车自福田汽车正式发布以来，便收获了较高的关注度。这款近期全新上市的欧曼智蓝纯电动自卸车，搭载的电机拥有400kW的峰值功率和2500N·m的峰值扭矩，并匹配有6挡AMT变速箱；电池容量提供350kWh和423kWh两种选项，满足不同用户的需求。双枪快充使该车型电量可以在40分钟内从20%升至80%，极大提升了车辆出勤率。

该车型最值得一提的是其使用的CATL动力电池。电池使用宁德时代标准箱，更好的一致性延长了电池寿命；采用集中液冷方式解决了夏季过热和温度不均衡的问题；其换电系统采用三级导向定位和悬浮航空插接件，确保换电成功率的同时大幅度提升了换电次数和行驶过程中的连接稳定性，换电次数高达2万次。标准箱增设了保温棉，在充电加热、行车加热的基础上增加了停车定时加热功能，电芯依靠此功能可以在行车、充电、停车等不同工况下都保持合适的温度，保证了冬季行车时依然可以提供充足的动力。福田发挥独特的技术优势，让智蓝电动自卸车拥有了在市场中立足的底气。

中国重汽：豪沃V7-X电动自卸车

为响应“双碳”战略，中国重汽推出了豪沃V7-X电动自卸车，其搭载了苏州朗高永磁同步电机，拥有360kW的最大功率和最大490马力。中国重汽专门为纯电动卡车研发了9挡AMT变速箱，以此匹配功率输出特性与柴油机完全不同的电机；来自宁德时代的423kWh容量的磷酸铁锂电池足以应对多种工况，重汽还为豪沃V7-X提供换电服务，在专用换电站进行吊装换电，最快仅需5分钟就可完成；经过300多项防水防火实验的验证，电池的防水防尘等级达到了IP97级。

过去，自卸车受限于自身设计用途，其视野差、驾乘舒适度低等特点饱受诟病。而重汽在豪沃V7-X上选择做出改变，前后配备多个摄像头，方便驾驶员查看道路以及车身状况；中控大屏配有手机互联功能，给驾驶员日常用车提供极大便利。与普通柴油车熄火后空调停机不同，该车型的自动空调使用电动压缩机，在停车时也会继续工作，保证驾驶室可以维持适宜的温度。在当前越来越严苛的政策法规下，重汽用豪沃V7-X为广大用户提供了新选择。

上汽红岩：杰虎H6纯电动自卸车

杰虎H6纯电动自卸车是上汽红岩针对场景使用特性，结合大量最新技术打造的一款充换一体纯电动自卸车，其电机峰值功率达到360kW，最大扭矩2500N·m，强大的动力面对任何复杂环境都可以轻松化解；宁德时代充换一体式磷酸铁锂电池，容量为282kWh，可以在5分钟内完成换电。

该车型采用新材料、新工艺，通过高温、高寒等严苛环境测试，各种路面等效实验达到100万公里，凸显出核心部件极长的B10寿命。此外，杰虎H6还带有ADAS智能驾驶系统、DMS防疲劳驾驶预警、胎压监测、前轮防爆、360度环视系统、BSD盲区检测和ACC自适应巡航等十分丰富的配置，令该车型极具性价比。

驾驶室方面，杰虎H6采用乘用车化、模块化设计，满足不同客户的个性化需求。在车辆内部，内饰选用了环保、无害材料，而在车辆外部，U型厢体结构在卸货时确保不积料、无残留，全密闭篷布顶盖避免了滴漏、抛洒，无论内外杰虎H6都体现了对环保的极高追求。上汽红岩不断追求卓越品质，打磨实力过硬的产品，在这种环境下诞生的杰虎H6定能在自卸车市场中彰显其强大实力。

北奔重汽：V3纯电动自卸车

重型商用车的动力平顺性一直是市场痛点，面对这一窘况北奔重汽交出了自己的答案——北奔V3纯电动自卸车。该车型搭载最大功率为360kW的永磁同步电机，最大扭矩更是高达2800N·m，更重要的是，该车型可选装双电机驱动模块，使用与欧洲同步的系统控制策略，保证其在任何工况下行驶都可以做到换挡平顺，无顿挫感，大大提升了驾驶体验。

该车型中、后桥采用奔驰13T鼓式双减桥，具有承载能力强、可靠性高、通过性强的优点；加强型三层梁的应用进一步提升了车辆运行的稳定性，最大化消除了载荷冲击对车身的破坏。此外，北奔V3电动自卸车的驾驶室进行了高强度骨架设计，采用奔驰双空腔结构和可溃缩式转向机构，有效保障了车内生存空间，安全性表现出色。北奔重卡为满足建筑、采矿等行业的需求，结合自身优势赋予了北奔V3较高的产品力，未来的市场表现值得期待。

宇通集团：纯电自卸车

目前，跨界的宇通已在新能源重卡领域涉足颇深，并致力于打造动力澎湃、节能环保、智能安全、可靠耐用的纯电动自卸车产品，以此为客户创造更大价值。

宇通纯电自卸车使用了爬坡能力强的400kW大功率电机，拥有最大可达2800N·m的扭矩，并且配有宇通集成控制器，匹配6挡AMT变速箱，最大限度地发挥性能。这套组合不仅动力十分出众，还可以和电驱动专用车桥相配合确保电机工作在最优工作区，最高效率超过96%，处于行业领先水平。而且，除电机外，其匹配的高能量密度的磷酸铁锂电池也十分可靠，其使用的智能电池热管理系统可以将电池寿命延长10%；电池还配有管理系统和远程监控平台系统，为充电安全提供双重保护。

配置方面，宇通纯电动自卸车配有加强型再生制动能量回收系统，拥有车辆滑行、行车制动、缓速制动三种能量回收模式供驾驶员选择；高安全性的笼式驾驶室结构独特，安全性更高。此外，该车型还可以选装智能辅助系统，如AutoHold自动驻车系统，杜绝坡道溜车；WABCO EBS系统响应快，显著缩短制动距离。拥有如此出色的性能，宇通纯电自卸车将在市场上大放异彩。

比亚迪：T31电动自卸车

在乘用车市场不断“攻城拔寨”的比亚迪，在商用车市场同样实力不俗，不仅在新能源客车市场大获成功，在新能源重卡市场也出手不凡。比亚迪推出的T31纯电动自卸车便是这样一款产品。

比亚迪T31纯电动自卸车使用了自主研发的永磁同步电机，功率达到了390kW，动力强劲；磷酸铁锂电池的容量为444kWh，并标配了电池冷却系统和两个直流充电口，充电两小时就可以行驶270km。此外，该车型三点系统提供5年25万公里的质量保障，打消了用户的后顾之忧。

该车型的外观令人眼前一亮，与其他自卸车不同的是，比亚迪T31车头采用了封闭式设计，拥有非常强烈的一体感和科技感，配合自动矩阵大灯和日间行车灯，整车气质显得尤为出众。四点悬浮式减震座椅支持前后调节、高度调节、倾角调节和阻尼调节，配合环抱式仪表台凸显出对驾驶员的关怀，再加上车载联网监控系统与环绕影像的应用使该车型兼具舒适性与安全性。设计前卫、技术可靠，比亚迪T31电动自卸车将成为市场中不可小觑的“搅局者”。

结语

作为新能源商用车领域的新“赛道”，纯电动自卸车拥有广阔的市场前景。伴随着“双碳”战略的不断推进，排放标准和相关环保要求越来越严格，相信未来将会有更多的车企将纯电动自卸车作为发力点，加入这一新“赛道”，而用户将在此过程中获得更多、更优质的选择。

那么，在以上这七款纯电动自卸车产品中，您认为，谁最具实力夺得“第一人气纯电动自卸车”称号呢？