广州法拉利自驾游（你可能真的需要一辆法拉利）

广州法拉利自驾游（你可能真的需要一辆法拉利）车辆价格：188.88万车辆型号：2015款 3.9T 标准型车辆年龄：2015年3月上牌车辆里程：1.61万公里环保排放：国Ⅴ

之前总是有老铁吐槽我们的文章内容逼格不够，总是写一些家用车和买菜车，今天我就给大家推荐一款超跑中最适合自驾出行的，法拉利California T 。

California T是法拉利阵营中为数不多采用前置引擎的车型。在法拉利中这辆车定义为入门GT车型，和其他中后置的大哥们不同，California T的定位是GT超跑，有了California T的先行，才坚定了法拉利后期的GTC4Lusso此类车型上市的信心。

车型档案

进口法拉利 California T

车辆年龄：2015年3月上牌

车辆里程：1.61万公里

环保排放：国Ⅴ

车辆型号：2015款 3.9T 标准型

车辆价格：188.88万

一般超跑每推出一个新车型都要做一些背书以彰显一下自己显赫的身世。这辆California T也不例外。California T的祖先可以追溯到1957年，当时法拉利在北美推出了一款250 GT California Spyder，2008年这辆车的短轴版车型拍卖出了1089万美元的天价，怎么样，是不是逼格立现。

今天拿到的这辆车是California T中期换代车型。换掉了前期搭载的4.3L自然吸气发动机，换装了3.9T V8双涡轮增压引擎，也是除法拉利F系列车型外第一款搭载涡轮增压的车型。

这颗发动机的动力一点不比之前4.3L自吸发动机差。最大马力560匹，最大扭矩755牛/米，百公里加速3.6秒，0~200公里加速只需要11.2秒。一般的车可能真的连尾灯都看不见。最高时速超过了300公里/小时。

如果说有遗憾，那就是这颗发动机的高转速没有传统法拉利自吸那种尖锐高亢的声音，显得有点沉闷。不过在低速区间要安静不少，而且低转速的动力响应也没有其他搭载双离合变速箱的超跑那么突兀。

这辆车是双门4座跑车，是有后座的哦，虽然在我看来后座只能算两个大号的杯架，但是多出来的储物空间也是好的。对于长时间的高速旅行，后座的意义非常大，可以放一些衣物、食品、饮料等等。但是坐人基本就别想了，除非能蹲在座椅上。

后备箱也是发动机前置带来的恩惠。和众多超跑发动机后置前面的敷衍的行李箱不同，California T的后置行李箱是有实用性的。在非敞篷状态下行李箱的容积有340L，这一代的高尔夫7的行李箱标准容积为380L，所以California T的行李箱并不是摆设，足以应付两人的休旅。

超跑当然和敞篷更配，California T是一辆硬顶敞篷跑车，在旅行中无论是盘山还是在景区穿行，敞篷带来的享受绝对不是一个全景天窗能替代的。California T的敞篷只需要14秒即可完成，而且还支持在低速下开启和关闭。

California T整体框架还是以铝合金为主，并没有采用丧心病狂的碳纤维，虽然这可能是受制于成本，但是碳纤维在日常逛马路中那种廉价的质感真的不是每个人都喜欢的。内饰是超跑中少见的豪华，顺便说一下价格，这辆California T的指导价格是308.8万元，怎么样是不是很便宜？

中控仪表依然是十足的法拉利的味道。又黄又大的万转的转数表在时刻挑逗你的神经，8000转才到红线，是法拉利没错了。绝大多数时间我们只在转数的前三分之一徘徊。

双D字型的方向盘和独特的启动按钮还有驾驶模式按钮提醒你开的是一辆正品法拉利。但是这辆California T的座椅非常舒适，底盘也没有老大哥们那么硬桥硬马，能看到的地方基本上都用软皮包裹，把车标一盖，特别像帕萨特，两个字：高级，长时间驾驶绝对不会肾疼。

如果家里有闲钱，这辆California T绝对是二人出游的最佳选择，马马虎虎的动力，不错的舒适性还有拉风的外观以及相对超跑来说非常好的空间实用性，这辆California T无疑是超跑中自驾游的首选。