宝马e39开起来怎么样（机增大V8的M5旅行车）

宝马e39开起来怎么样（机增大V8的M5旅行车）内饰方面，采用了Titanic Blau皮料对内饰进行重新包裹。其余细节改装还包括AC Schnitzer后视镜和美规大灯组。拥有了超强的动力，但这车改装目的并不是为了跑赛道，而是耍帅，所以走的是姿态路线，不可或缺的元素当然是气动和宽体，搭配上Work VS-XX系列的轮圈，态度满满的。宽体采用手工打造，前翼子板外抛幅度达到了40mm ，后部 达到了90mm。 要达到这样夸张的姿态，轮圈数据选取非常讲究，前面用的是19×12.5，后部19×14，加上倾角调整，刚好轮毂边缘卡在了翼子板上。

代号为G81的M3 Touring刚刚新鲜出炉，并且一举打破了纽北最速旅行车的记录，这注定会是一款被历史记住的M车型。M3旅行车的关注度这么高，某程度上是因为打破了M部门的坚持，因为过往一直官方都没有推出旅行版本的M3，甚至高性能旅行车的领域也一直没有怎么涉足，除了2005-2010年间生产的E61 M5 Touring。

所以说带有M性能的宝马旅行车一直是不少车迷的梦想，也有不少车迷自行打造，包括以下这款E39 M5 Touring，其实这是一台540i Touring旅行车，车主从原来的4.4升发动机，更换成为E39 M5身上的S62B50 5.0升V8发动机 。

拥有400PS的M5发动机还不满足，车主还对发动机内部进行强化，包括使用CP-Carrillo 锻造活塞和 FCP 连杆以增强强度，目的就是为了加装ESS VT-560机械增压器套件。关于动力的改装还有定制的排气系统和高流量喷油嘴、AEM水/甲醇喷射系统等，再配合上新的ECU电脑程序，最终获得640hp 和 510Nm的动力数据。

动力改装无疑是这车的一大亮点，甚至车主自豪地把发动机盖中间一截去掉，裸露出发动机。

拥有了超强的动力，但这车改装目的并不是为了跑赛道，而是耍帅，所以走的是姿态路线，不可或缺的元素当然是气动和宽体，搭配上Work VS-XX系列的轮圈，态度满满的。

宽体采用手工打造，前翼子板外抛幅度达到了40mm ，后部 达到了90mm。

要达到这样夸张的姿态，轮圈数据选取非常讲究，前面用的是19×12.5，后部19×14，加上倾角调整，刚好轮毂边缘卡在了翼子板上。

其余细节改装还包括AC Schnitzer后视镜和美规大灯组。

内饰方面，采用了Titanic Blau皮料对内饰进行重新包裹。

打造一款性能强悍的E39 M5 Touring并不是为了飙车，而是展现车主心目中E39旅行车最理想的状态，无论动力还是外观，该有的都有了，这是一件多么梦幻的事情，相比是宝马死忠粉多年后的完梦之作吧，真是让人羡慕至极。