北京市郊铁路副中心线提升进展（体验北京城市副中心市郊铁路S108）

北京市郊铁路副中心线提升进展（体验北京城市副中心市郊铁路S108）自助验票有两种，一种是已经购买车票的乘客，单独一个绿色箭头的即是。检票口有三种检票方式：人工通道（位于最左面一个）。通州站在车站路的丁字路口毕竟是比较小的火车站，所以进站口只有两个，都是这样的小门：和所有的火车站一样，进站后要进行安检，大家有序进站：

记者：晨威

北京城市副中心通州正在高速发展着，通往通州的市郊铁路也已经运行一段时间。

而从10月11日起，北京城市副中心线增开2对往返北京西站与乔庄东站列车。

今天记着将带领大家体验一下城市副中心市郊铁路其中一趟列车S108（通州-北京西），起始站就是通州站，地点位于北京市通州区车站路：

通州站在车站路的丁字路口

毕竟是比较小的火车站，所以进站口只有两个，都是这样的小门：

和所有的火车站一样，进站后要进行安检，大家有序进站：

检票口有三种检票方式：人工通道（位于最左面一个）。

自助验票有两种，一种是已经购买车票的乘客，单独一个绿色箭头的即是。

另外一种是实名认证过的市郊铁路一卡通 或是 “易通行”手机APP扫码进站，这两种方式都无需提前购买车票，位于检票口右边有三个绿色箭头的闸口即是。

进入站台可以看到列车为“京通号”，为动车组。

内部采用了两侧双排座椅，比较宽敞：

每对座椅的过道侧则有一个电源接口，方便乘客使用电子设备，

220V最大300W的功率

S108由通州站始发，由于时间较固定，且无论通州站还是乔庄东站都不在通州最繁华的位置，所以乘坐的人数即使国庆期间也很少，大部分车厢处于空置状态。

另外，从北京站驶向北京西站，接近北京西站的一段路由于采用了地下同行的方式，目前三家运营商的手机信号暂未覆盖到。只有驶出地下信号才会恢复。

当驶出地下之后也基本到了北京西站。

从10月11日新增的班次解决了中午出行乘客的需要。这样就涵盖了早中晚三个时间点的不同需求。

整个体验下来，如果住在通州，又离“通州站”或“乔庄东站”不远的居民或者正好由北京西站（或北京站）前往通州的乘客是一种不错的选择。

虽然不如地铁几分钟一趟的效率，但从整个行程的时间来看，从通州站到北京西站只用了30多分钟，而且不用换乘，“一屁股坐到目的地”，车上也没什么人。

如果选择离“通州站”最近的地铁站“九棵树”站乘坐地铁前往北京西站，不仅要换乘2次一共乘坐3条线路，高峰期会很拥挤，同样是花费6元的费用（九棵树-北京西：6元），如果时间正合适的话完全可以享受更快速的市郊铁路。