新款速腾1.5t悬挂测评：带你看新款速腾

新款速腾1.5t悬挂测评：带你看新款速腾实际上许多网友最关心的并非是这款车的设计或是配置，而是这款车的动力表现，但也有许多网友认为，无论燃油发动机多强，在电机面前，它的动力不值得一提。那么，全新速腾上市后，新能源车型对它的影响到底会有多大呢？欢迎大家在评论区中发表一下自己的看法。空间及配置方面暂时还没有具体数据，不过以大众以往的习惯来看，配置方面一般不会有过大的变化，可能会出现少量增配的情况。空间方面基本不会有太大改变，毕竟平台不变，空间出现大幅变化的可能性较低。变化最大的应该说是动力方面了，从申报信息来看，新速腾搭载的发动机除了目前的1.2T和1.4T之外，还会有一台1.5T发动机。前两款发动机我们都非常熟悉了，特别是1.4T版本，在性能输出方面经过调校后，不再像早些年那样生猛了，发动机最大扭矩转速被调校为1750rpm-3000rpm，不仅低扭转速提升，而且爆发区间被斩掉1000rpm，因此这台发动机的中后段提速变得更弱。而

国内紧凑型轿车的销量榜一直被日系和德系所占据，但随着新能源车的崛起，有些车型开始慢慢淡出了榜单之中，比如说大众速腾。在2022年3月份的轿车销量排行榜中，速腾销量为17214辆，同比下跌了46.8%，已经位列12名了。

日前，车魔王从相关渠道获悉，一汽大众新款的速腾将于今年的6月份正式上市，新车除了配备现有动力之外，将新增一款全新的1.5T发动机。那么，新款速腾的到来能稳住目前的市场地位吗？接下来我们具体看一下。

其实新车在外观方面的变化并不大，与现款车型的样式相差不大，格栅及大灯的一体化设计也是大众近几年一直在使用的手法。不过大灯灯腔内部结构发生了变化，较现款车型来看精致了一些。另外，下方的装饰也不再采用三段式设计，而是改用了一体化设计，与格栅大灯的组合形成呼应。车身和车尾还是保持着低调的风格。

新车变化较大的地方应该说是车内了，比较明显的地方便是大屏，大众取消了内嵌式造型，改用了悬浮式设计，让中控台看起来多了几分立体感。其次是空调出风口位置做了一定的调整，其它方面的变化并不大。从大众近几年的设计来看，每一代车型的改款，内饰设计都在不断地简约化。

空间及配置方面暂时还没有具体数据，不过以大众以往的习惯来看，配置方面一般不会有过大的变化，可能会出现少量增配的情况。空间方面基本不会有太大改变，毕竟平台不变，空间出现大幅变化的可能性较低。

变化最大的应该说是动力方面了，从申报信息来看，新速腾搭载的发动机除了目前的1.2T和1.4T之外，还会有一台1.5T发动机。前两款发动机我们都非常熟悉了，特别是1.4T版本，在性能输出方面经过调校后，不再像早些年那样生猛了，发动机最大扭矩转速被调校为1750rpm-3000rpm，不仅低扭转速提升，而且爆发区间被斩掉1000rpm，因此这台发动机的中后段提速变得更弱。

而EA211 1.5T EVO发动机分为两个版本，其中高功版本最大功率118kW，最大扭矩250N·m，低功版本最大功率85kW，最大扭矩150N·m。我们主要来看一下高功版本，其最大功率相比1.4T的EA211多出8kW功率，而最大扭矩并没变化，但燃油喷射压力从以前的200bar提升至目前的350bar。同时还配备了可变截面涡轮增压器。虽然目前没有该发动机的最大扭矩转速信息查询，但欧洲第一代EA211 1.5T EVO低功版发动机在装备了可变截面涡轮增压器后，低速状态下涡轮截面减少，涡轮动起来更容易，因此介入时间减少，其最大扭矩转速从1300rpm开始，一直维持到4500rpm。而国内版本的发动机，如果不做过大调整，最大扭矩转速有可能会保持在1500rpm-4500rpm区间，其动力输出较两款车型会有明显提升，起步或加速也会发生较大改变。

实际上许多网友最关心的并非是这款车的设计或是配置，而是这款车的动力表现，但也有许多网友认为，无论燃油发动机多强，在电机面前，它的动力不值得一提。那么，全新速腾上市后，新能源车型对它的影响到底会有多大呢？欢迎大家在评论区中发表一下自己的看法。