宝马发动机常见问题及维修花费：开思维修案例修理工修到怀疑人生的宝马发动机故障

宝马发动机常见问题及维修花费：开思维修案例修理工修到怀疑人生的宝马发动机故障故障具体原因F系列：101F01F系列 F07 F10 F11 F12 F13 F15 F18 F20 F21 F22 F25 F30 F31 F32 F34这些车型会出现下列故障码：E系列：28A0

故障情况

N55发动机排放故障灯点亮，故障代码 28A0/101F01：进气管绝对压力，可信度。

配置宝马N55发动机的车型有

E系列 E70 E71 E82 E88 E90 E91 E92 E93

F系列 F07 F10 F11 F12 F13 F15 F18 F20 F21 F22 F25 F30 F31 F32 F34

这些车型会出现下列故障码：

E系列：28A0

F系列：101F01

故障具体原因

1. 节气门后的进气管道不密封

2. 机油加注口盖未正确安装或密封圈损坏

3. 燃油箱排气系统不密封

4. 曲轴箱通风系统不密封

5. 曲轴前后油封损坏

6. VANOS电磁阀或调整单元故障

7. 电子气门控制系统不灵活

8. 车载网络低电压（蓄电池或发电机故障）

9. 进气系统积碳过多

如果DME存储了其他故障，如VANOS、VVT、节气门、碳罐电磁阀或低电压等故障代码时，请首先处理排除这些故障。

故障检修流程

首先检查是否有除了28A0/101F01以外的其他发动机故障代码

首先维修除28A0/101F01以外的所有故障并删除故障代码存储器的故障记忆

使发动机怠速运行1分钟并充分试车

如果系统内仅有28A0/101F01故障代码无法排除，按以下步骤操作

ISTA进入车辆处理/故障查询/功能结构/发动机电子系统MEVD/排气系统/空燃比控制/混合气调校，执行ABL混合气调校。

按照系统提示检查进气系统密封性

按照系统提示检查排气系统密封性

按照系统提示检查曲轴箱通风系统密封性

启动发动机，执行检测计划

使用烟雾测试仪对进气系统、排气系统、曲轴箱通风系统和燃油箱通风系统密封性进行测试，如果相关系统存在泄露，请务必彻底排除泄漏问题。

使用内窥镜检查进气门积碳状况

如果内窥镜的清晰度无法确保检查结果，则需要拆除进气歧管检查进气门积碳。

请使用核桃沙清洗设备彻底清洁进气门积碳，清洁完成后请确保彻底清除了可能残留的核桃沙颗粒。

启动发动机，踩下油门踏板，使发动机转速保持在1000rpm最少5秒钟

松开油门踏板，使发动机转速下降至怠速转速，重复执行三次。

运行ABL，删除DME调校值，删除前务必仔细阅读相关说明。

删除DME调教值

执行复位调校

无需复位变量

关闭点火开关，直到DME主继电器释放

断开碳罐电磁阀插头

启动发动机并暖机，确认发动机温度在80℃以上

使发动机持续运转最少10分钟以上

关闭发动机，重新连接碳罐电磁阀插头

连接诊断电脑，清除发动机所有故障记忆

1. 如果存在28A0故障，并伴随“触媒转换效率低”。

• 处理思路：怀疑三元催化转换器堵塞造成节气门后压力过高。

2. 如果存在28A0故障，并伴随“增压压力过高，建压被禁止”。

• 处理思路：清洗增压压力转换器滤网。

3. 如果存在28A0故障，并伴随“混合气过稀”。

• 处理思路：检查曲轴前油封、曲轴后油封、气门室盖和进气管是否存在泄露。

4. 如果存在28A0故障，并伴随“电子气门控制故障”。

• 处理思路：解决电机故障。

5. 如果存在28A0故障，但什么故障都不参杂，而且怠速平稳。

• 处理思路：

1) 清洗节气门，删除调教值

2) 进行编程

3) 碳罐电磁阀和电机拔掉，看故障码是否消失，把碳罐电磁阀至节气门体那根管路用薄膜堵住，进行高速试车，故障消失后拿掉薄膜即可。