途昂卖的怎么样（小途昂成功了去年卖14.68万辆）

途昂卖的怎么样（小途昂成功了去年卖14.68万辆）而在内饰方面，相比途观，途岳的内饰精致不少。整体依旧采用的是家族式的设计，环抱式座舱以驾驶者为中心，在中控台部分，采用更加亮眼的金属饰板装饰，上面有着内凹的储物盒，实用性还是蛮高的。除此之外就要称赞大众的车机系统，多媒体中控屏分8英寸和9.2英寸两款尺寸，但都支持苹果与百度互联，其中9.2英寸增加了车联网与语音交互功能，大大提高了驾驶便利性。除此之外，除了入门车型，其余车型前后排标配USB/Type-C充电口，作为家用车，这是不可多得实用小配置。尺寸方面，途岳长、宽、高分别有着4453/1841/1632mm的表现，轴距为2680mm。途岳的车身尺寸在同级别中并不占优势，但好在采用长轴距的设计，保证了后排乘坐空间。将后排座椅完全放倒之后可以拓展出1543/1462L最大容积，作为家用车，途岳车内空间设计较为合理。在动力方面，途岳提供1.4T/2.0T两款主流动力配置，全系传动都采用七速双离

提起大众途观，我相信很多人都会承认这是一款非常经典的大众SUV，作为全球车型，大众途观早期有着和哈弗H6相同的市场地位，和本田CRV、丰田荣放占据着SUV市场的高份额。但随着市场竞争激烈，即便途观推出了最新的丝绸之路版本，也很难继续在市场中立足。客观来说，途观的产品竞争力差了点意思，就拿入门车型来说，内饰大量的硬性塑料所带来的视觉廉价感确实挺重的，而且配置方面也比较落后，多功能方向盘、中控大屏、全景天窗、真皮座椅都需要额外选装，除了保值率高之外，途观确实需要改进。

途观退役之后，上汽大众很快做出了调整，于是中型SUV-途观L在市场中继续收获中国消费者的支持。而且，途观L在市场中十分吃得开，因为在那个时候，汉兰达价格坚挺，冠道、昂科威都还没有上市销售，所以途观L占据着天时地利人和的优势，多次斩获中型SUV市场的销量冠军。紧凑型市场留下了空白，上汽大众自然不会放过眼前的“肥肉”，即便销量再差，蚂蚁也是肉，于是途岳的出现让消费者有了新的选择方向。

对比市场主流合资紧凑型SUV的价位，有着“小途昂”之称的途岳显然懂得了价格才是真理，目前厂商指导价为16.58-22.38万元，行情优惠普遍保持在3万元上下，比本田CRV便宜不少，最关键一点是途岳全系都是自动挡车型，而本田CRV入门还是手动变速箱，差距还是蛮大的。从销量来看，途岳在2020年一共卖出了14.68万辆，月平均过万的销量更加说明其产品在市场中的人气。

从静态外观可以看到，途岳的前脸与上汽大众旗舰级SUV途昂极为相似，车头的厚重感较强，非常符合家用车稳重的气质。进气格栅通过两根横向镀铬饰条相连两侧的灯组，光源方面全系都采用LED光源，同时车内标配有单色的环境氛围灯，可见整体的高级感会有着明显的提升。来到车身侧面，平直的腰线富有肌肉感，C柱的溜背造型搭配宽大的扰流板，视觉上就可以感受到运动。尾部凹凸有致，看着十分立体，在车标的下方有着“THARU”字样，可见大众也懂得“车标带字母”的精髓。即便想要凸显运动，下护杠双边排气仅仅只是装饰，我相信做出真正的双排气对于大众而言并不是难事！

而在内饰方面，相比途观，途岳的内饰精致不少。整体依旧采用的是家族式的设计，环抱式座舱以驾驶者为中心，在中控台部分，采用更加亮眼的金属饰板装饰，上面有着内凹的储物盒，实用性还是蛮高的。除此之外就要称赞大众的车机系统，多媒体中控屏分8英寸和9.2英寸两款尺寸，但都支持苹果与百度互联，其中9.2英寸增加了车联网与语音交互功能，大大提高了驾驶便利性。除此之外，除了入门车型，其余车型前后排标配USB/Type-C充电口，作为家用车，这是不可多得实用小配置。

尺寸方面，途岳长、宽、高分别有着4453/1841/1632mm的表现，轴距为2680mm。途岳的车身尺寸在同级别中并不占优势，但好在采用长轴距的设计，保证了后排乘坐空间。将后排座椅完全放倒之后可以拓展出1543/1462L最大容积，作为家用车，途岳车内空间设计较为合理。在动力方面，途岳提供1.4T/2.0T两款主流动力配置，全系传动都采用七速双离合。从产品的分布可以看出途岳主打1.4T，而2.0T由于定价偏高，性价比显然不高。但由于搭载全时四驱，双离合变速箱采用湿式结构，2.0T车型确实可以带来比1.4T车型更出色的驾驶体验，油耗平均在7-8L。

总结，作为上汽大众主打的紧凑型SUV，途岳整体性价比是比较高的。首先全系均为自动挡，终端优惠幅度较大，三年保值率高达62.1%，完全是一款让人找不到实质硬伤的产品。其次，大众在国内市场的口碑与号召力也是不可忽视的优势，同时市场的高销量也说明了一切，可见如今的途岳在市场中的地位不比途观差，反之是有过之而不及！对于大众途岳这款车大家还有哪些看法？欢迎在评论区分享彼此的观点。