威兰达和途观l性价比：手握23万没要途观L却提了威兰达
威兰达和途观l性价比：手握23万没要途观L却提了威兰达方向盘的指向性和车头的灵活性表现都符合预期，但转向的回馈力度有些不够顺滑，偶尔会有一些颗粒感。在行驶过程中，风噪和路噪的控制比较一般，高速行驶的车内噪音在同级别中也就是合格水平。威兰达底盘的整体感不错，减振器设置更偏舒适性对于路面大小振动都能进行比较有效的吸收，给车内乘客提供一个相对平稳的乘坐体验。在中高速阶段想要再加速时，发动机对于油门的响应速度依旧，但动力的输出并不像发出的怒吼那般有力。CVT变速箱的表现比较传统，对驾驶意图的理解还算到位但响应速度稍慢了一些。在急加速和爬坡等大负载工况下，锁止传动比的能力明显偏弱。10英寸的彩色抬头显示オ是科技感的体现，在这里不仅可以显示各种行车信息，还能显示导航等车机系统中的功能。双温区自动空调不必多说，空调旋钮外圈包裹了橡胶触感和旋转回馈在同级別中绝对是一流水准。同样是科技版专属的还有全景天窗，除了可以增加一些浪漫的生活情趣之外，还能提升后排的采光
SUV市场一直是各大品牌的必争之地，国内消费者对于SUV的喜爱不言而喻。德系老将途观L换代后尺寸也增加了一圈，直接进入中型SUV领域，途观L上的EA888发动机耳熟能详，热效率和科技含量都非常高，烧机油的现象在最新一代的发动机上也没有出现了，不过匹配的大众自家的双离合变速箱，车主当时听一个修理厂的师傅说到，双离合变速箱到了10万公里就是一个坎，特别是公里数大了变速箱的机电单元容易坏，维修费用高昂，而且双离合变速箱涉水后，水会从排气孔进入内部也容易造成损坏。听完这些含泪放弃喜欢的途观L，选了威兰达2.0L四驱版，开了6个月深度体验后，给大家分享真实体会。
威兰达和RAV4茉放是姊妹车型，在造型上两款车都比较夸张，相比之下，威兰达似乎更有野性一些，毕竟车尾铭牌写着 WLDLANDER。前包围的层次感很好，中网两侧的扰流装饰也很有立体感，不过这里除了雾灯之外就没有其他的功能配置了。全LED头灯是威兰达的标准配置，不过同样价格的尊贵版装配了带透镜的双目式LED头灯。
车身侧面的线条很有立体感，从视觉效果上来看，威兰达似乎比实际数据要更紧凑一些。车顶行李架是科技版的专属配置，其他车型车顶都是光秃秃的，欠了点气质。尾灯的细节设计比较丰富，造型的立体感也足够好至于整体样式还是看个人喜好吧。
车内的层次感很好，各项功能布局清晰，中控台上半部分为软性材质，用料符合紧凑型SUV主流水平。搪塑材质的方向盘在售价超过20万元的车型上并不多见这种北美风格的配置不知道国内消费者能不能接受。仪表盘中间为7英寸的彩色屏幕，两边是传统的指针式仪表，显示效果还算不错，科技感就不在这里聊了。
10英寸的彩色抬头显示オ是科技感的体现，在这里不仅可以显示各种行车信息，还能显示导航等车机系统中的功能。双温区自动空调不必多说，空调旋钮外圈包裹了橡胶触感和旋转回馈在同级別中绝对是一流水准。同样是科技版专属的还有全景天窗，除了可以增加一些浪漫的生活情趣之外，还能提升后排的采光，增加通透感。
前排座椅支持10向电动调节，中间条纹的部分为织物材质面料料和填充物都足够柔软。相比同价格的尊贵版车型除了材质不同外，还少了座椅通风和加热功能。
动力方面：2.0L发动机最大功率:171Ps(126kW)/6600rpm峰值扭矩:209Nm。这台2.0L发动机在低转速区间的动力表现还算可以，日常驾驶动力对油门的响应比较积极，基本不会有乏力的感觉。
在中高速阶段想要再加速时，发动机对于油门的响应速度依旧，但动力的输出并不像发出的怒吼那般有力。CVT变速箱的表现比较传统，对驾驶意图的理解还算到位但响应速度稍慢了一些。在急加速和爬坡等大负载工况下，锁止传动比的能力明显偏弱。
方向盘的指向性和车头的灵活性表现都符合预期，但转向的回馈力度有些不够顺滑，偶尔会有一些颗粒感。在行驶过程中，风噪和路噪的控制比较一般，高速行驶的车内噪音在同级别中也就是合格水平。威兰达底盘的整体感不错，减振器设置更偏舒适性对于路面大小振动都能进行比较有效的吸收，给车内乘客提供一个相对平稳的乘坐体验。
总的来说，相比威兰达的2.0L自吸 CVT组合，途观L的2.0T车型动力系统试驾后是我比较喜欢的，不过考虑到种种原因没有人手，至今看到途观L还是会多看一眼，言归正传，开了6个月的威兰达，给大家总结一下它的优缺点做参考，优点：科技配置丰富，驾乘舒适度良好，油耗低百公里6.8L。缺点：加速成绩不够理想，变速箱表现一般，越野性能很一般。最后欢迎车友们下方留言评论你的看法，谢谢
