福特全新suv escape st-line（ST-Line试驾　客货车认证）

福特全新suv escape st-line（ST-Line试驾　客货车认证）后座部分，受限于「后座固定后需有1立方公尺载货空间」的客货车认证规范，相较于海外车型的椅背6段12°可调、前后滑移15公分，试驾车在乘坐感受上则略显挺直，并为了通过客货车认证具有横杆。另外，Kuga在B&Q重低音音响摆放在尾门右侧，与Focus不同，同时2边还有后座倾倒扳键、12V电源孔等。动力上这具Ecoboost 2.0升4缸涡轮引擎的最大马力为250匹／38.7公斤米，搭配8速手自排、可分离式4轮驱动系统、电子泄压阀与前麦花臣、后多连杆的全独立悬吊架构，不论是性能输出或操控表现上相当出色，油耗表现也提升至12.1km／L。同时在阻尼设定上也不同于改款前的「跳」，在驾驭时能感受到车身钢性与行路质感的提升，并在NVH工程（如加厚前窗玻璃5.28mm、双层隔音胶条）、旗舰强化套件（轮拱隔音、后座下方隔音垫、后饰板吸音垫）下具有不错的车室静肃性。动力踩踏上，新Kuga的8速手自排变速箱反应不

车迷们都知道福特新一代Kuga即将到来，这辆大改款搭载新世代C2模组化平台、并具有Ecoboost涡轮动力、Co-Pilot360 Technology智驾科技的国产休旅，不仅深受买家期盼，同时也有上打进口性能休旅的实力。福特六和也将在6月17日正式发表上市，届时将公布消费者最关心的正式售价。

换上C2平台后，新Kuga的尺码为4 621x1 882x1 678mm、轴距2 710mm，不仅车格更为放大，并具有全车近50％高刚性钢材、1 700MPa麻田散冷淬钢管顶梁、铝合金引擎盖／下支臂，使Kuga ST-Line的车重比改款前245旗舰型轻50公斤（1 665公斤）。

Kuga ST-Line则配备LED单体投射式头灯（具主动转向功能）、专属熏黑设计、蜂巢式水箱护罩（具可变进气启闭系统）、19吋轮圈（加价2万换马牌PC6）、车身同色下护板、全景电动天窗等，并以大量黑色视觉元素、ST-Line铭牌增添跑格；车尾部分则采左右单出尾管，尾灯除了导光饰条为LED外，其他像是方向灯、倒车灯则为传统卤素灯泡。

车舱部分则与4代Focus ST-Line车型相似，但具有12.3吋数位萤幕（2.0车型以上）、8吋SYNC 3影音中控萤幕、ST-Line双前座类麂皮运动座椅（驾驶座10项电调），并依5种行车动态模式提供不同介面颜色、前车图示车款（如：运动模式即为Mustang）。 Kuga在收纳上也别有巧思，像是中船处的卡片插槽便是Focus车型上所没有的；其他包括无线充电装置、USB插孔、B&O音响也都一并俱全。

后座部分，受限于「后座固定后需有1立方公尺载货空间」的客货车认证规范，相较于海外车型的椅背6段12°可调、前后滑移15公分，试驾车在乘坐感受上则略显挺直，并为了通过客货车认证具有横杆。另外，Kuga在B&Q重低音音响摆放在尾门右侧，与Focus不同，同时2边还有后座倾倒扳键、12V电源孔等。

动力上这具Ecoboost 2.0升4缸涡轮引擎的最大马力为250匹／38.7公斤米，搭配8速手自排、可分离式4轮驱动系统、电子泄压阀与前麦花臣、后多连杆的全独立悬吊架构，不论是性能输出或操控表现上相当出色，油耗表现也提升至12.1km／L。同时在阻尼设定上也不同于改款前的「跳」，在驾驭时能感受到车身钢性与行路质感的提升，并在NVH工程（如加厚前窗玻璃5.28mm、双层隔音胶条）、旗舰强化套件（轮拱隔音、后座下方隔音垫、后饰板吸音垫）下具有不错的车室静肃性。

动力踩踏上，新Kuga的8速手自排变速箱反应不差，除了低速大脚时的些微迟滞外，250匹马力与变速箱配合的进退档位时间可说是轻松畅快。另外，在变换车身重心及路面高低落差时，C2底盘平台的刚性与动态回馈上也可圈可点，加上ST-Line车型在原厂换上运动型减震桶、方向盘转向辅助调校下，不论在车身侧倾抑制或指向性上都十分出色，不过若是2张ST-Line座椅的腿部两侧包覆性可以再包一点，那么在激烈驾驶时将会更得心应手一些。