一场雨救了名古屋，传为日本佳话的
一场雨救了名古屋，传为日本佳话的在日本，这种客流量稀少、一天只有几个人的车站非常普通。但这个小站因为承载了一个美好的故事而名扬海外。 这样一个普通的小车站废止，为什么会受到这么高的关注？如今女孩正式毕业，4月，她将前往东京一所专门学校继续求学。而这个车站也在今天正式关闭了。与此同时，因为北海道新干线的开通，还有另外7个车站也被废止。 石北线上白泷、白泷、旧白泷、下白泷这4个站，只保留白泷站，其他3个车站取消停靠。 从直播视频看出，有数十人到达小站告别仪式现场。当地兵长在致辞中说，这间车站运营有69年了，尽管现在废止，希望大家同样支持北海道新干线。当地居民接受采访时表示，这个女孩是这个小镇最后一个年轻人，马上也要去东京求学了。她还希望镇里能多点人来玩，热闹点。因为现在这里没什么年轻人了，镇里的小学也差不多是一个班里只有3个人。
3月25日，日本著名的“一个人车站”正式关闭。北京时间下午4时左右，日本电视台直播了小站的告别仪式，国内腾讯视频也派记者到达现场进行了直播，超过40万人围观。
一个人车站，图中的女孩叫原田华奈
“一个人的车站”是指日本北海道JR（日本铁道公司集团缩写）石北线旧白泷车站，2015年经由国内外媒体的报道走红。这个车站每天只有一名乘客——高三女生原田华奈，高中三年她每天都从该站乘车上学。由于几乎没有乘客，有人曾建议关闭车站，但当地居民纷纷请愿，希望“至少运营到原田毕业为止”。
原田的爸爸是当地农民，母亲（左）是中国人，20年前嫁到日本。（视频截图）
如今女孩正式毕业，4月，她将前往东京一所专门学校继续求学。而这个车站也在今天正式关闭了。与此同时，因为北海道新干线的开通，还有另外7个车站也被废止。
石北线上白泷、白泷、旧白泷、下白泷这4个站，只保留白泷站，其他3个车站取消停靠。
从直播视频看出，有数十人到达小站告别仪式现场。当地兵长在致辞中说，这间车站运营有69年了，尽管现在废止，希望大家同样支持北海道新干线。当地居民接受采访时表示，这个女孩是这个小镇最后一个年轻人，马上也要去东京求学了。她还希望镇里能多点人来玩，热闹点。因为现在这里没什么年轻人了，镇里的小学也差不多是一个班里只有3个人。
这样一个普通的小车站废止，为什么会受到这么高的关注？
在日本，这种客流量稀少、一天只有几个人的车站非常普通。但这个小站因为承载了一个美好的故事而名扬海外。
上白泷站位于JR北海道的石北本线上，早期为了货运而设置，但在1983年停运货物之后便逐渐没落，如今更是成了只有一个乘客的车站。临近的上白泷站、白泷站、旧白泷站、下白泷站四站，被日本的铁道爱好者并称为“白泷系列”，且除了核心的白泷站之外，其他没落的三站则以“秘境车站”称呼。其中旧白泷站尤其出名。
还有一段有趣的插曲，一个人的车站走红后，吸引了日本铁道宅们的注意。他们醉心于铁道、列车领域，最喜欢的事就是背着大镜头全国各地拍摄少见的火车型号、偏僻的车站风景……自从这个故事在日本网站上成为头条新闻后，铁道宅们也蠢蠢欲动，于是他们蜂拥而至这个号称“秘境车站”的上白泷站，只为了拍出“孤独乘客和消逝列车”的照片。于是，这些铁道宅们无数次超越界限地要求故事女主角原田华奈摆出等车的姿势，甚至跟踪她到她的家里，只为拍出她的生活照……
女孩已经成了“网红”的感觉……
这则新闻被网友从日本网站翻译成中文后，又被CCTV News的Facebook账号翻译成英文，收获点赞几十万，世界各地的网友都对日本铁路的这种行为表示钦佩。
这个故事在我国走红的契机是微博大V“林萍在日本”的一条微博。2016年1月，她曾发布消息称，“JR北海道有个车站叫‘上白泷站’（后纠正，应为旧白泷站），因地处偏僻连年亏损，三年前JR计划关掉该车站，但发现还有个女高中生需要坐它去上学，于是保留了车站。该站每天只有两班车，即女生的上下学时间。2016年3月26日，女生将毕业，车站也将被关闭。”
林萍在日本的微博截图
需要注意的是，林萍微博中有几处事实性错误：
首先，她晒图（上图九宫格第五张）称该站每天只有两班车，早上7点04分和下午5点08分，这个时间正好与女学生上学放学的时间吻合，很容易给人一种“火车是专为女学生而开的专列”这么一个错觉。但其实她晒出的这个时刻表其实是“上白泷站”的，而女学生所在的车站“旧白泷站”每天有四趟火车停靠，除了早上一班外，下午还有三班。
旧白泷站时刻表
其次，“车站为女孩保留三年”说法应该不是事实。日本三篇比较权威的报道，朝日新闻、北海道新闻、以及NHK的节目均没有提到这一点。
的确，按照日本铁路公司的规定，如果可以认定一天内有不少于两个人在使用车站，或者车站周边有至少四个中小学生，或者有高中生有通勤需求，车站就可以保留。（只有我在意这个铁路的使用率有多低么……设计合理么……）
还有，这个车站被废止不能仅仅说因为女孩毕业了。
废除无人车站的计划由来已久。由于使用率的下降，北海道铁路公司从1986年就开始逐步减少铁路班次，有的车站只维持每天两班的通勤。去年日本政府计划对北海道铁路公司投资1200亿日元，其中一个条件就是在今后三年废除至少一成的车站（总共有453个车站），同时配套新干线的建设。
北海道新干线2005年5月动工，本来预定2015年运营的，但“动工十周年”的时候，JR开发布会说2016年3月下旬通车。
这个时间是巧合，还是你坚持认为整条新干线的运营时间是由一名女孩的毕业时间决定的？如果是后者，我当仁不让干了这碗“鸡汤”。但转念一想，按这种思路，如果女孩还没毕业，那北海道新干线的运营又要继续往后推？其他人民群众不会哭晕在厕所么……
总之，林萍的微博虽有一些事实性错误，但很快在网络走红，点赞转发均上万。不少网友被日本的人情味感动了，“拿国家的未来当宝贝，尊重人到极致了”。
如今，随着“一个人车站”的关闭，又一段岛国佳话完美收尾。嗯，以后谁要说起日本国的优越性，又多了一个事例的佐证……还有人在乎这碗“鸡汤”里有多少鸡精吗？
（观察者网 文/邱荔）
