汉兰达最新有五座吗？不买汉兰达选它好不好呢

汉兰达最新有五座吗？不买汉兰达选它好不好呢动力总成方面，开拓者采用一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛米。与之匹配的是9AT变速箱。这样的动力数据推动接近两吨重的车身也是不在话下，谈不上强劲，但也绝对不肉。而关于全新开拓者具体的试驾感受，还是要等上市后拿到试驾车再给大家做详细测评吧！因为现在还没拿到实车，所以也无法得知消费者最为关心的第三排空间表现如何？不过可以告诉大家的是，之前昂科旗的第三排我也体验过了，以我一米75的身高坐进第三排，腿部空间两指左右，头部空间也寥寥无几。而且坐垫偏硬偏薄，长途乘坐成年人显然也不合适，估计开拓者第三排也是这样半斤八两的水平。不过话说回来，我觉得对中大型7座SUV有需求的潜在消费者，会更喜欢沉稳大气的昂科旗，多过造型如此激进的开拓者。这是一个结果导向的市场，诚然开拓者在外观上还是挺讨我以及一众年轻消费者的喜爱，但不得不说我们并不是这个级别的潜在消费者。真正为这个级别7座S

在30万级别里，汉兰达一直都是这个级别里的佼佼者，之前很多车型上市之初都标榜瞄准汉兰达来“打”的，结果能“笑到”最后的依然只是汉兰达，就算现在已经到了生命末期的它，10月份销量依然能达到可观的8793台，实属有点强势。面对汉兰达在这个级别里“一家独大”的局面，通用似乎就看不惯了，所以你能看到有前段时间上市的别克昂科旗，还有今天所说的雪佛兰开拓者。只不过，开拓者来国内的时间稍微有点晚，预计在2020年上半年上市。

其实一直以来，通用集团下的别克和雪佛兰定位区分都很明确，别克车型的定位会比雪佛兰高一些，整体车型的豪华度会更出色。而定位稍低的雪佛兰，性价比自然更高，在外观上也更加年轻运动一些。所以，你可以看见同平台的昂科旗和开拓者，在外观上走的是完全不同的路线风格。昂科旗的外观有着这个级别该有的稳重感、豪华感，而开拓者则另辟蹊径，整个外观给人感觉非常运动，这可能是我所见过造型最运动的7座SUV了。

雪佛兰竟然在一台中大型7座SUV上套上Redline运动套件，在厂徽、轮圈、后视镜等外观细节上都采用了熏黑处理。其实，整个车型的外观我是给人是挺中意的，但仔细考虑一下，在一台如此大尺寸的SUV上标榜着运动，似乎不是这个消费者想要的吧？

来到车身侧面，其长宽高分别为4999/1953/1727（1732/1736）mm，轴距为2863mm。在车身尺寸上全面超越汉兰达，不过拿一台处在生命末期的汉兰达，跟一个全新推出车型进行对比，未免有点欺负人了吧？据了解，新款汉兰达将在明年登陆中国市场，到时候开拓者、昂科旗、汉兰达进行三车对比，想必是一个非常有趣的选题。

不过话说回来，我觉得对中大型7座SUV有需求的潜在消费者，会更喜欢沉稳大气的昂科旗，多过造型如此激进的开拓者。这是一个结果导向的市场，诚然开拓者在外观上还是挺讨我以及一众年轻消费者的喜爱，但不得不说我们并不是这个级别的潜在消费者。真正为这个级别7座SUV买单的消费者，很可能也看不上它。

来到车内，依然能感受到开拓者比较强的运动气息。比如说，红色包边的涡轮式出风口、红色指针仪表以及到处可见的红色缝线。但是，这个方向盘的样式就让人很“出戏”了，一套彰显运动的内饰，居然配上了与F150相似的大尺寸四幅方向盘，让我不禁怀疑雪佛兰的工程师是不是偷懒，还是将皮卡车型的方向盘照搬过来，实属有些难懂。

除此之外，开拓者内饰设计上还算不错，看着也比较简洁。相比兄弟车型昂科旗，少了几分豪华，多了几分运动感。鱼与熊掌不可兼得，你更喜欢哪套内饰呢？

因为现在还没拿到实车，所以也无法得知消费者最为关心的第三排空间表现如何？不过可以告诉大家的是，之前昂科旗的第三排我也体验过了，以我一米75的身高坐进第三排，腿部空间两指左右，头部空间也寥寥无几。而且坐垫偏硬偏薄，长途乘坐成年人显然也不合适，估计开拓者第三排也是这样半斤八两的水平。

动力总成方面，开拓者采用一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛米。与之匹配的是9AT变速箱。这样的动力数据推动接近两吨重的车身也是不在话下，谈不上强劲，但也绝对不肉。而关于全新开拓者具体的试驾感受，还是要等上市后拿到试驾车再给大家做详细测评吧！

总结

这是一款话题性十足的SUV，比如说它是一款原厂就带有运动套件的7座SUV，比如说它有着241匹的动力水平以及2.0T 9AT高动力规格，都让它在同级别里绽放着闪光点。不过有着昂科旗和汉兰达两座大山压着它，我对它的前景还是抱有顾虑的。