比法拉利还大气的轿跑：搭载方舟架构十佳车身

比法拉利还大气的轿跑：搭载方舟架构十佳车身澎湃的蓝鲸动力为了将智慧出行与实践相结合，长安UNI-V在智能系统搭载上进行了全面“更新”。首先是IMS智能座舱交互系统，支持上车刷脸，无感登录FACE ID超级账号，还可以自动调用你的专属车辆设置，同时还有疲劳驾驶干预、前后排手势交互等主动式服务，让一个人的出行不再孤单。其次是全场景智慧语音交互系统，拥有多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力，让人车沟通充满无限趣意，不再冷冰冰。接着是高阶智能驾驶辅助系统，可实现智能荐道、触发换道等功能，大大降低了驾驶负担。最后就是APA6.0远程智能泊车，车主可通过手机APP查看车辆周围全景影像，并实现遥控挪车。单凭这点，相信很多人都已经开始按捺不住了吧。车身侧面的18英寸铝合金轮毂，采用宽窄交错的10辐式设计，行进中力量感十足又不失精致。除此之外，在尾部设计，UNI-V也是表现出非同一般的个性时尚，时下非常流行的贯穿式尾灯和下方隆起的尾部

作为长安汽车方舟架构下的首款车型——长安UNI-V定位于A 级轿跑。经过试驾，才发觉这种定位真的不是简单说说而已，它是凭借自己的产品力进行全方位诠释。接下来小编就跟大家分享一下长安UNI-V的试驾感受，看看它有哪些打动你的点。

抢眼的外观设计

如果不是亲自看了它，还真不知道同级中竟然还有这样一款抢眼的车型。出众的外观设计定能让它掀起一阵热潮。在整体造型上，它延续了长安UNI的设计思路，前脸的无边界进气格栅与修长的LED大灯形成了独特的美感，十分亮眼。车头两侧的导流板设计也让其本身的运动感进一步加强。同时在进气格栅的中央位置还加装了一颗高清摄像头，这一贴心的细节，也让我们在UNI-V的智能化配置上抱有很大期待。

车身侧面的18英寸铝合金轮毂，采用宽窄交错的10辐式设计，行进中力量感十足又不失精致。

除此之外，在尾部设计，UNI-V也是表现出非同一般的个性时尚，时下非常流行的贯穿式尾灯和下方隆起的尾部线条交相呼应，在搭配双边两出的排气设计，让整车视觉上更具层次感，还有浓烈的运动气息。

智慧的智能系统

为了将智慧出行与实践相结合，长安UNI-V在智能系统搭载上进行了全面“更新”。首先是IMS智能座舱交互系统，支持上车刷脸，无感登录FACE ID超级账号，还可以自动调用你的专属车辆设置，同时还有疲劳驾驶干预、前后排手势交互等主动式服务，让一个人的出行不再孤单。其次是全场景智慧语音交互系统，拥有多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力，让人车沟通充满无限趣意，不再冷冰冰。接着是高阶智能驾驶辅助系统，可实现智能荐道、触发换道等功能，大大降低了驾驶负担。最后就是APA6.0远程智能泊车，车主可通过手机APP查看车辆周围全景影像，并实现遥控挪车。单凭这点，相信很多人都已经开始按捺不住了吧。

澎湃的蓝鲸动力

此次在动力系统方面，长安UNI-V配置的是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机与蓝鲸7速湿式双离合变速器，最大额定功率138KW，最高时速可达205Kw/h。这样的动力表现在同级别可以说是主流。

而却随着长安UNI-V 2.0T车型的上市，更是肯定了长安UNI-V运动性能车的地位，而且定价非常亲民，12.99万元可以选择锋速版，顶配也仅13.99万元，很大程度上降低了年轻消费者的选购门槛。要知道，在同级车型中能给到2.0T发动机选择的车型并不多，即便是有2.0T的选项，也是“阉割版”的动力水平，且价格更高。

同价位车型中性价比拉满，智能配置诚意十足

在配置上，长安UNI-V也做到了足够的诚意，诸如无钥匙启动系统、前排无钥匙进入、10.3英寸液晶仪表、10.3英寸中控屏、内置行车记录仪、LED大灯、外后视镜电动调节/电动折叠/加热/锁车自动折叠、540°高清全景影像等很多配置都做到了全系标配（包括1.5T车型）。即便是入门车型，相比同级车型也要更具性价比。

同时，作为一款面向年轻消费者的车型，长安UNI-V在智能配置上也是下足了功夫。新车搭载了IMS智能座舱交互系统，通过语音控制就能实现在线导航、听歌、在线音乐电台等一系列功能。同时，长安UNI-V的人机交互系统更为人性化，支持上车刷脸，自动调用你的专属车辆设置，非常便捷，为驾驶者提供专属定制的仪式感。

既有看得见的诚意，也有看不见的品质

如果说颜值、配置是长安UNI-V看得见的闪光点，那么全方位的安全性能就是长安UNI-V看不见的隐形守护者。

作为方舟架构的集大成者，长安UNI-V面向未来安全标准打造的“方舟笼”车身结构，其A柱、B柱加强件等多个零部件使用热成型，门槛边梁等多个零部件使用超高强钢，整车高强度钢及以上占比超过70%，最高刚性甚至达到了1500Mpa，“钢筋铁骨”般的乘员舱充分保障车内乘员安全。

值得一提的是，长安UNI-V还被由中国汽车技术研究中心举办的中国车身大会评为“2021中国十佳车身”。

另外，长安UNI-V全系标配驾驶员安全气囊、前排乘员安全气囊、两个前后排乘员100%头部覆盖侧气帘、两个肩胸腹保护一体式侧气囊共6个安全气囊，组成全方位的碰撞保护矩阵，在同级车型中非常罕见。

除了被动安全以外，长安UNI-V在主动安全方面的表现也可圈可点。其配备的大陆全新第3代ESC车身电子稳定控制系统由多项主动安全技术构成（ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统化、ESC电子稳定控制系统、HHC坡道起步辅助系统等）。

在汽车行驶过程中，传感器会实时监测车辆的行驶状态，如转向角、轮速、横摆角、侧倾速度，当感知到车辆失稳等异常状态时，辅助控制系统将及时介入，调节发动机动力、车轮制动力等，在安全前提下保证车辆按照驾驶员的意图行驶。

当然，长安UNI-V的主动智能安全技术远不止于此，AEB智能紧急制动辅助；LDW车道偏离预警；LKA车道保持辅助系统；CTA倒车横向预警；BSD盲区监测；RCW后追尾预警、SEA乘员开门碰撞预警功能等配置也搭载于UNI-V上，诚意满满。

作为长安UNI在市场上推出的首款轿车，长安UNI-V展现出了十足的勇气，既有看得见的品质感，也有看不见的安全感。凭借同级车型中强硬的产品力、拉满的性价比，长安UNI-V的销量持续上涨也属于是“必然”结果。

从目前整个A 级运动轿跑市场来看，长安UNI-V有很多竞争对手，但综合实力能与之匹敌的还没有出现。可以预见的是，长安UNI-V绝不会是“短期内”的热门车型，其未来很长一段时间内的销量都将非常可观。