宝马320li156马力真实体验：低功率宝马320Li的春天来了
宝马320li156马力真实体验：低功率宝马320Li的春天来了后来，在一次正常的行驶途中，车子突如其来的出现了传动系统的故障，不过当熄火重启后，车子随之就恢复了正常。在这次之后，车主便上网各种查阅关于这辆320Li的资料，最终才知道原来同时F35也是有高低功率版本的区分，而且活塞等内部零件都存在着差异，因此如果长期暴力驾驶，还是会存在爆缸风险。但由于更换了19寸的五福轮毂，所以原厂的刹车卡钳显得特别小气，因此，更换刹车的事宜就需要尽早提上日程了。"到了2015年春节的时候，正巧Stoptech这个品牌传的火热，而那时候新款的AP还没上市，老款的卡钳又充斥着各种假货，于是这套Stoptech的ST60就顺利装车了。""所以后来我又购入了BMS的外挂程序，这一次的提升效果就让我非常满意了，跟同时期的6R车主跑前段一点都不吃亏，甚至能干掉Q50S，在那段时间我是最为深刻的，因为我们本地的玩车氛围也逐渐的好了起来。"就这样车主采用BMS2的外挂电脑维持了有一
昨天，改哥给大家介绍了一辆MINI Cooper S的改装案例，而今天，改哥再为大家带来这位宁宁大王车友所拥有的一辆宝马320Li改装案例，但这并不是一辆普通的320，而是经过腹内锻造大涡轮改装达到轮上382匹的320！不仅拥有撩妹的Cooper S，还同时拥有一辆撩到不少好基友的382匹宝马，真的让改哥羡慕妒忌恨啊！
这辆宝马320Li是车主在2013年5月份时购买的，当时宝马刚刚换代半年，车主就被这款E90的继任者外观所吸引了。"因为我买车时对车子还是不太懂，所以就选了一辆长轴距的版本，虽然后来也后悔过没有买328i，但长轴距相对来说还是挺实用的。"
到了2014年时，车主还为这辆F35更换上一套M版本的包围套件，而这个M套件基本算是这辆车的第一个改件，不过更换包围后发现，原车的轮毂跟不上效果，于是车主就从某宝里购入了一套山寨的405M轮毂。"因为当时我是刚入门玩改装的，所以基本不懂什么山寨不山寨的，只要觉得好看都会买回来往车上放，直到后来对改装逐渐深入了，才渐渐明白什么叫J值什么叫ET值。"
后来因为车主所处的改装圈子逐渐开始流行用起了外挂电脑，因此车主也随着大流上了一套TMC的外挂。"记得当时主流都是使用TMC和BMS的外挂电脑，而TMC安装简单不用破线，但实际使用的提升并不是很大，这对于当时满脑子01数据的我来说，是不能满足的。"
"所以后来我又购入了BMS的外挂程序，这一次的提升效果就让我非常满意了，跟同时期的6R车主跑前段一点都不吃亏，甚至能干掉Q50S，在那段时间我是最为深刻的，因为我们本地的玩车氛围也逐渐的好了起来。"
就这样车主采用BMS2的外挂电脑维持了有一年多时间，期间也换上了Arqray的短弹簧以及CSB的19寸锻造轮毂。"当时选轮毂是，一直纠结于是用G25还是SC3好，第一个是岛国的著名品牌。"
"第二个是国产刚出道的年轻品牌，虽然Rays的口碑有质量保障，而且两套轮毂的价格也都差不多，但我就是受不了漫长的等待，而且也不想和别人撞款，所以最终还是选择了SC3。两年了，这套圈跑过高速，过过大坑，实践证明还是非常靠谱的。"
但由于更换了19寸的五福轮毂，所以原厂的刹车卡钳显得特别小气，因此，更换刹车的事宜就需要尽早提上日程了。"到了2015年春节的时候，正巧Stoptech这个品牌传的火热，而那时候新款的AP还没上市，老款的卡钳又充斥着各种假货，于是这套Stoptech的ST60就顺利装车了。"
后来，在一次正常的行驶途中，车子突如其来的出现了传动系统的故障，不过当熄火重启后，车子随之就恢复了正常。在这次之后，车主便上网各种查阅关于这辆320Li的资料，最终才知道原来同时F35也是有高低功率版本的区分，而且活塞等内部零件都存在着差异，因此如果长期暴力驾驶，还是会存在爆缸风险。
对于这一个"BUG"车主是不能容忍的，于是便开始到处找高功率版本的活塞零件，打算以此替换低功率版本的活塞。但既然要换活塞为什么还用原厂，不如一步到位，直接采用锻造的强化件。
后来车主通过一些玩酷派的朋友介绍，认识到一位在北京的改装师傅三万老师，多次了解后最终也坚定了车主腹内锻造的想法，在这位三万老师的操刀下，最终车主的320Li换上了一套低圧缩比的SPR订制Wiseco锻造活塞和BW锻造连杆加强腹内以及Saber的中冷器。
进气则使用了ITG风格，排气部分采用了ER的直通头段配328直通终端和335尾段，经过ATM的二阶程序调教后实现了轮上240匹的马力，扭矩达到了405牛·米，第一阶段的改装就此完成。
在第一阶段完成后的那一年，车主开始移情别恋了，玩车的重心放到了一辆宝马1系上面，小有成就的完成了一辆M235车头的小1，所以那一年3系基本上没有再改过什么了。
到了2017年，车主开始接触到Fast 4 ward的直线加速赛后，又有了蠢蠢欲动的想法了，这次这辆320Li直接就坐上了板车去了北京，在三万老师那再次进行进化！
在腹内锻造的基础上，车主更换了盖瑞特的GTX2867涡轮，并在2018年春节前夕完美着车测试，最终经过电脑调教下，马力机实测轮上马力竟然达到了382匹！
在今年Fast 4 ward的北京站，车主还报名了，准备去一展风采，不过当一切都准备就绪时，却因车子没有弹射成功，所以在晋级赛输给了一辆ATS，后来车主独自检讨，全怪自己准备不充分。
"当时我没有挂挡也没有关车窗，右脚还踩着刹车，在往看台上张望，黄灯快要变绿灯的时候我还在关着车窗户......感觉整个人都有点蒙圈的状态，因此我输掉了那一场比赛，但同时也获得的不少比赛的经验，因为我是第一次参赛，所以结果我还是可以接受的。"
"到目前为止，我的这辆320Li应该算是完成状态了，通过这几年的改装也总结了一些想法，想要分享给大家。首先，改装一定要量力而为，适合自己的才是最好的，在更换一个部件之前，一定要跟前辈多交流，听听别人的意见。"
"其次，如果不是完全赛道化的话，动力够用就好了，毕竟调教才是王道，而且兼备日常驾驶是非常重要。最后，还有一点想说，就是马路不是赛道，希望大家都能够严格律己，爱护好我们得来不易的玩车环境，飙车请上赛道。"
改装清单
M-Performance前后包围侧裙
M-Performance前唇、后扰流
M3碳纤维后视镜壳、尾翼
CSB SC3 19寸轮毂
STOPTECH ST60、ST40刹车
Ad08R 235 35 19 265 30 19
Arqray短簧、ITG风格、Saber中冷器
SPR订制Wiseco锻造活塞、BW锻造连杆
ATM特调程序、M2方向盘
SPR直通头段、Supersprint中尾段
