邓禄普轮胎跟米其林哪个好点（米其林与诺记轮胎退出俄罗斯）

邓禄普轮胎跟米其林哪个好点（米其林与诺记轮胎退出俄罗斯）时至今日，米其林依然看不到生产恢复的希望。再加上，在俄乌冲突中寻求退出俄罗斯的外国企业，可能在未来几周面临一项即将通过的新法律，该法律允许俄罗斯政府没收企业资产并实施刑事处罚。这促使一些企业近日陆续官宣离开俄罗斯市场，例如“路由器之王”思科、运动品牌耐克等。米其林也决定将其俄罗斯业务移交给当地管理。从原材料来看，米其林近30%的炭黑来自东欧。炭黑是轮胎生产中必不可少的原材料，用于强化轮胎的耐磨性。俄乌冲突爆发后，由于西方对俄罗斯的制裁，供应链出现困难，米其林于3月15日暂停了在俄罗斯的生产活动。另外，米其林停止了对俄罗斯的出口，包括冻结与俄罗斯航空公司（Aeroflot）的飞机轮胎供应合同。01 供应链难题逼退米其林供应链问题是导致米其林决定撤离俄罗斯的主要原因。“继3月15日暂停在俄罗斯的生产活动后，米其林目前确认，在普遍存在不确定性的背景下，特别是由于供应链问题，在技术上已经不可能恢复

图片来源：Motorcycle网站

继法国雷诺集团官宣退出俄罗斯之后，“效仿者”出现了，这次换成了轮胎巨头米其林和诺记轮胎，而日产汽车也在俄按下了暂停键。

当地时间6月28日，全球轮胎三巨头之一的法国米其林宣布，决定停止在俄罗斯的业务，计划今年年底前将其俄罗斯业务移交给当地管理。同日，芬兰厂商诺记轮胎也发布官方声明，宣布将“有序退出”俄罗斯市场。

另外，在6月28日的日产股东大会上，日产CEO内田诚透露，由于俄乌局势改善的前景渺茫，日产已经暂停了上半财年（2022年4～9月）在俄罗斯的业务运营。

01 供应链难题逼退米其林

供应链问题是导致米其林决定撤离俄罗斯的主要原因。“继3月15日暂停在俄罗斯的生产活动后，米其林目前确认，在普遍存在不确定性的背景下，特别是由于供应链问题，在技术上已经不可能恢复生产。”米其林在声明中表示。

据了解，米其林于2004年进入俄罗斯市场。米其林俄罗斯公司大约有1000名员工，其中750人在莫斯科附近的达维多沃工厂工作，该工厂每年可生产150万～200万条轮胎，主要用于乘用车。目前，米其林在俄罗斯的销售额占集团总销售额的2%，汽车轮胎产量占其全球产量的1%。

从原材料来看，米其林近30%的炭黑来自东欧。炭黑是轮胎生产中必不可少的原材料，用于强化轮胎的耐磨性。俄乌冲突爆发后，由于西方对俄罗斯的制裁，供应链出现困难，米其林于3月15日暂停了在俄罗斯的生产活动。另外，米其林停止了对俄罗斯的出口，包括冻结与俄罗斯航空公司（Aeroflot）的飞机轮胎供应合同。

时至今日，米其林依然看不到生产恢复的希望。再加上，在俄乌冲突中寻求退出俄罗斯的外国企业，可能在未来几周面临一项即将通过的新法律，该法律允许俄罗斯政府没收企业资产并实施刑事处罚。这促使一些企业近日陆续官宣离开俄罗斯市场，例如“路由器之王”思科、运动品牌耐克等。米其林也决定将其俄罗斯业务移交给当地管理。

02 诺记轮胎“壮士断腕”

同一天，芬兰的诺记轮胎也宣布，计划从俄罗斯“有序退出”。该公司在声明中表示：“由于乌克兰战争和随后收紧的制裁，诺记轮胎公司在俄罗斯继续运营已不再可行，也不可持续。退出准备工作将立即启动，公司将评估退出的不同方案。”

据了解，截至2022年5月31日，诺记轮胎在俄罗斯和白俄罗斯的净资产价值约为4亿欧元。退出俄罗斯，将使得诺记轮胎损失约3亿欧元。

对于诺记轮胎来说，做出这一决定很不容易。与俄罗斯只是米其林的一小部分业务不同，俄罗斯在诺记轮胎的全球业务中占比颇大。诺记轮胎自2005年开始在俄罗斯运营。2021年，该公司约80%的乘用车轮胎是在俄罗斯生产，而净销售额的20%来自俄罗斯和亚洲地区。目前，诺记轮胎在俄罗斯大约有1600名员工。

一方面放弃俄罗斯业务；另一方面，为了确保产品供应，该公司决定继续增加芬兰工厂和美国工厂的产能，并决定在欧洲新建轮胎工厂。事实上，今年早些时候，该公司已经宣布停止对俄罗斯工厂的投资，并开始将部分关键产品的生产从俄罗斯转移到其他工厂。

03 危机感加重，日产停工半年多

自2月下旬爆发至今，俄乌冲突至今未有结束的迹象，数百家跨国公司选择完全撤出在俄业务或“按下暂停键”，涉及IT、零售、餐饮、金融、汽车等领域。以汽车行业为例，在俄罗斯拥有重要业务的法国雷诺集团最终于今年5月舍弃在俄资产，全面退出俄罗斯。

其他欧美及日韩厂商虽然尚未表态，但相关生产也基本都在停滞状态。作为雷诺的联盟合作伙伴，日产于今年3月暂停了在俄罗斯的生产，以及面向俄罗斯的出口。在6月28日举行的股东大会上，日产CEO内田诚称，该公司已暂停了上半财年（2022年4～9月）在俄罗斯的业务运营。这意味着，日产俄罗斯工厂至少会停工到9月底，之后如何还要看局势发展。

日产发言人表示：“我们认为俄乌局势可能会变得更加严重和持久。”这种担忧并非毫无道理，因为就在28日当天，俄罗斯总统普京签署法律，规定平行进口商品进入俄罗斯合法，以此反击制裁。

包括车企和零部件厂商在内，各个行业都在密切关注俄乌局势的发展，而随着冲突持续，或许今后还会有更多难以承受压力的企业选择退出俄罗斯。

文：张冬梅 编辑：黄霞 版式：李沛洋

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