丰田威驰最新试驾（主编体验一汽丰田威驰）
丰田威驰最新试驾（主编体验一汽丰田威驰）侧面线条流畅协调，是一辆传统的“三厢车”。稍短的车头以及前倾的A柱，表达出它更多想把空间留给乘坐空间，车顶线条也相对平直，后排头部空间自然得到保证。侧面转向灯虽然没有被整合到后视镜中，但这种侧置形式展示面积更大，后视镜更换成本也会更低，并不能说是不足。作为一款三厢小型车，它没有用上那些“炫技”般的设计，什么溜背线条、跨界式设计都没用用在它身上，反而是协调的车身比例、简约的外观设计，多处其实是为空间表现效劳，就如那些武侠小说所说的“重剑无锋”。但它也有自己的“精致之处”，动感前格栅的镀铬装饰条与大灯相连接，拉伸了车身的视觉宽度，对于一款小型车而言，这非常讨喜，看着更沉稳大气。一汽丰田全系为卤素式前大灯，更换成本相当低廉，而且雨雾天气穿透力更强。顶配车型为投射式前大灯，也就是带有透镜，可以自行更换LED灯泡提高亮度。
【太平洋汽车网 评测频道】有的人认为，汽车是玩具，是周末度假、跑山的“大玩具”;也有的人认为，它是艺术品，从全国各地收集经典老车收藏。但事实上，更多人认为车是代步工具，能为我们遮风挡雨的港湾。所以对于不少中国消费者而言，一辆价格亲民、可靠、实用的小型轿车就足够了，在这个入门细分市场中，一汽丰田威驰就是其中的佼佼者，售价为7.38-9.48万。
大家好，作为有着十余年汽车媒体行业经验的编辑，可谓“阅车无数”。很有幸近日获得了与一汽丰田威驰相处一周的机会，接下来就由我来为大家介绍它是如何亲民的一款车。
有型有范 亲民不意味低质
初次看到一汽丰田威驰，我脑海不想起一个词“经济适用男”，但细细一看后，又明白了它的务实实在之意，在细节中还渗透着几分精致感。
作为一款三厢小型车，它没有用上那些“炫技”般的设计，什么溜背线条、跨界式设计都没用用在它身上，反而是协调的车身比例、简约的外观设计，多处其实是为空间表现效劳，就如那些武侠小说所说的“重剑无锋”。
但它也有自己的“精致之处”，动感前格栅的镀铬装饰条与大灯相连接，拉伸了车身的视觉宽度，对于一款小型车而言，这非常讨喜，看着更沉稳大气。
一汽丰田全系为卤素式前大灯，更换成本相当低廉，而且雨雾天气穿透力更强。顶配车型为投射式前大灯，也就是带有透镜，可以自行更换LED灯泡提高亮度。
侧面转向灯虽然没有被整合到后视镜中，但这种侧置形式展示面积更大，后视镜更换成本也会更低，并不能说是不足。
侧面线条流畅协调，是一辆传统的“三厢车”。稍短的车头以及前倾的A柱，表达出它更多想把空间留给乘坐空间，车顶线条也相对平直，后排头部空间自然得到保证。
体验车型为自动挡低配，采用了15英寸轮毂，该尺寸对于小型车而言足够了，而且3-5百元的轮胎价格，也不会造成太大的更换成本。
尾部是以敦厚简约为主调，整体造型很耐看，排气管采用了隐藏式设计。尾灯则是组合式LED式设计，夜间辨识度更高，也有着卤素灯源无法望及的使用寿命。
细节见真章 更讨喜的内饰
外观多半为路人所观赏，内饰则是车主、乘客们所体验的，所以一个好看实用的内饰相当重要。在这辆一汽丰田威驰上，它内饰相信能给到您惊喜感，它采用了全新质感黑色内饰，加上精巧的设计，可比那些“素面朝天”的竞品们更得人心。
它采用了传统T字形的中控台布局，使用方便，并且空调控制区域为机械旋钮式控制，更利于行驶中的盲操作。我其实并不喜欢那些“花里胡哨”的全触屏控制，当一个人驾车时就知道这些全触屏操作有多“反人类“了。
传统的三辐式方向盘也是以实用为基调，并不会遮挡到仪表盘信息读取，表面纹理接近于真皮，并不会给人廉价的感觉。
基于这种实用调性，一汽丰田威驰还为我们给出了方向盘多功能按键，轻松控制多媒体的音量、模式以及歌曲切换等。这在同价位车型上，可是常常被“减配“的。
三筒型仪表盘简单易读，对于一般车主来说时速是最常用的信息，时速表就被放置到中央。下方还有一块小液晶屏幕，可以显示多种行车信息。
9英寸中控屏是年度改款的重点之一，操作反应迅速无明显卡顿，还带有百度Carlife以及趣驾Welink手机互联功能，实现在线导航、在线音乐等功能。若是想要更简单的操作?它还支持AUX、USB音频输入。
它还继承了日系小车的“贴心”，主副驾空调出风口各有一个隐藏式杯架，夏天冷饮冬天暖饮根本不是事，而且这个位置随手可得，使用相当方便。
副驾驶杯架采用了弹出式设计，在平时能够很好地隐藏起来，宽大的口径能让它轻松放入多种饮料。
车窗部分，主驾驶带有一键升降功能，也是“良心配置”之一。在同级中，能有一键降下都属于不错的表现了，而一汽丰田威驰这配置更是如此。
空间堪称越级
对于一汽丰田威驰所瞄准的目标群体，乘坐空间当然也是不可或缺的，就体验来看它真无愧于“经济适用男”的称号，作为一个175cm身高的体验者，它空间表现其实不输给紧凑型轿车，甚至是超越。
作为一款小型车，它的空间表现是出乎我意料的。方向盘是同级常见的上下可调，但座椅则是6向可调，能够轻松调整到适合自己的驾驶坐姿。
它座椅承托感舒适，填充物饱满、回弹相对缓慢，是典型的日系沙发风格，靠背倾角适中，可以很舒适地躺在后排座椅上，还有着稍高于同级的2550mm轴距，这时您甚至能看到，我这般坐姿还能有接近一拳的腿部空间。
一汽丰田威驰后排还是纯平地台，前排扶手箱对后排空间无明显侵入，在燃油车中这尤为难得，能够保证第二排中央乘客的舒适性。
而且后排座椅中间部分也没有“厚此薄彼”，中部与两侧落差不大，填充物虽然如同级般稍有增加提升承托力，但乘坐舒适性并不差，哪怕长途乘坐也不会觉得累。
它很良心地采用了后排可调节式头枕，中央头枕也没有如同级对手般被减配，这能提升中央乘客的舒适性以及安全性，鉴于威驰是一款入门级小型车，这种表现难能可贵。
后备厢容积不小，这背后也有它造型带来的好处。内部空间规整宽大，放下三个20寸登机箱问题不大。
平顺输出 最大亮点在油耗
如今市场似乎走向了一个怪圈，哪怕是面对一般家庭用户市场的车型，都在盲目追求加速，而忽略平顺性、可靠性、油耗这些消费者更关注的性能指标。这款一汽丰田威驰，则是这方面的最好例子，在平顺性、可靠性以及油耗方面更适合我们。
它搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩138牛·米，搭载了丰田先进的VVT-iE技术。这发动机最大优势并非是强悍的动力输出，而是多年以来所累积的良好口碑，耐用可靠就是其中的特点之一。
所匹配的变速箱为S-CVT变速箱，采用了蛇形换挡设计，对新手尤为友好，熟悉后基本可以盲操作。
行驶到路上，就能感受到这1.5L S-CVT的绝佳配合，起步轻快，推动这1吨出头的车身绰绰有余，变速箱能将发动机的动力以最高效率输出，行驶时更多将转速维持在1500rpm以下，60km/h时速巡航时转速甚至只有1000rpm出头，而这都是为了降低油耗。
当你深踩一脚油门，它转速就会迅速攀升，还不会如AT、DCT变速箱那样发生顿挫，带来不错的动力响应性，这一点在同级车型是比较少有的，也是自吸发动机 CVT变速箱所带来的好处。
它整体动力输出非常线性，油门前段则有些许虚位，避免了轻踩油门的“窜”。日常驾驶非常轻松，基本没有上手难度。简单好上手的它，非常适合那些新手、女司机们驾驶，对于这样一款家用小车而言，已经能完全胜任任何使用场景。
转向风格是典型的日系风格，整体偏向于轻盈，但还保留了一点稳重感，而到了80km/h时速以上才会出现明显的加重，加强了高速的稳定性，这适中的转向手感不仅拥有舒适性，还有一定的“人车沟通感”。
底盘方面是另一惊喜，没有同价位车型那种“廉价感”， 悬架支撑性并不差，高速进入匝道没有过大的侧倾，可以感知到底盘是很整的，整体偏向于“韧性”，在舒适性以及操控性中取得了平衡。
油耗表现则是重中之重，一汽丰田威驰全系标配TOYOTASMARTSTOP智能节油启停系统，工信部综合百公里油耗只要4.9L，在我这周的使用中，它油耗表现惊人，加上92号的燃油标准，使得它有着极低的行驶成本。
总结：经过与一汽丰田威驰一周的相处，我很是赞赏它的高性价比表现，因为对于这样8万级的合资小型车，丰田也是全力以赴打造精品。它价格亲民，大部分消费者能轻松拥有，实用的功能配置、越级的后排空间，还有着可靠耐用、低油耗的动力总成，它还有易上手的驾驶特性，是一辆不折不扣的“经济适用车”。
（图/文/摄：太平洋汽车网 马鑫-编辑）
|
车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片： |
|
| 车型信息： | 威驰 2021款 1.5L CVT舒行版 |
| 官方价： | 9.48万 |
| 购置税： | 0.84万 |
| 最终落地价（含保险款项）： | 10.90万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | - |
| 厂商： | 一汽丰田 |
| 级别： | 小型车 |
| 上市时间： | 2020-08 |
| 发动机： | 1.5L L4 |
| 进气形式： | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 112 |
| 最大扭矩(N·m)： | 139 |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 变速箱： | CVT无级变速(模拟8挡) |
| 车身类型： | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4435×1700×1490 |
| 轴距(mm)： | 2550 |
| 最高车速(km/h)： | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - |
| 实测快充时间(小时)： | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 4.9 |
| 电池保修时间： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 充电时间： | - |
| 整车质保： | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策： | - |
| 驾驶辅助级别： | - |
| 车身类型： | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 4435 |
| 宽度(mm)： | 1700 |
| 高度(mm)： | 1490 |
| 轴距(mm)： | 2550 |
| 前轮距(mm)： | 1460 |
| 后轮距(mm)： | 1460 |
| 最小离地间隙(mm)： | 160 (空载) |
| 车重(kg)： | 1120 |
| 车门数(个)： | 4 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | 42 |
| 行李厢容积(L)： | - |
| 行李厢最大容积(L)： | - |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | 5NR-FE |
| 排量(mL)： | 1496 |
| 进气形式： | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 112 |
| 最大功率(kW)： | 82 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 139 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4200 |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | 11.48 |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | 72.5 |
| 行程(mm)： | 90.6 |
| 发动机特有技术： | Dual VVT-i |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI |
| 电动机型号： | - |
| 电机类型： | - |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 驱动模式： | - |
| 驱动电机数： | - |
| 电机布局： | - |
| 系统综合功率(kW)： | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 电池容量(kWh)： | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 电池类型： | - |
| 电池保修时间： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 简称： | CVT无级变速(模拟8挡) |
| 挡位个数： | 8 |
| 变速箱类型： | 无级变速箱(CVT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - |
| 中央差速器结构： | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 扭力梁式非独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 鼓式 |
| 驻车制动类型： | 手刹 |
| 前轮胎规格： | 185/60 R15 |
| 后轮胎规格： | 185/60 R15 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | T125/70 D16 |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | 160 (空载) |
| 最小转弯半径(m)： | 5.1 |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压报警 |
| 防爆轮胎： | - |
| 安全带未系提示： | ●前排 |
| 并线辅助： | - |
| 车道偏离预警系统： | - |
| 道路交通标示识别： | - |
| 疲劳驾驶提示： | - |
| 夜视系统： | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前- / 后- |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 远程启动： | - |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 巡航系统： | - |
| 前/后雷达： | 前- / 后- |
| 泊车影像系统： | - |
| 车侧盲区影像系统： | - |
| 倒车动态提醒系统： | - |
| 驾驶模式切换： | - |
| 发动机启停技术： | ● |
| 自动驾驶辅助： | - |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | - |
| 陡坡缓降： | - |
| 可变悬挂： | - |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 天窗类型： | ●单天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | - |
| 电动吸合门： | - |
| 电动后备厢： | - |
| 后备厢感应开启： | - |
| 电动后备厢位置记忆： | - |
| 车顶行李架： | - |
| 主动进气格栅： | - |
| 方向盘材质： | ●塑料 |
| 方向盘调节范围： | 上下 |
| 方向盘电动调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | - |
| 方向盘加热： | - |
| 方向盘记忆： | - |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 |
| 全液晶仪表盘： | - |
| 液晶仪表盘尺寸： | - |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 车载行车记录仪： | - |
| 手机无线充电： | - |
| 座椅材质： | 皮/织物混搭 |
| 运动风格座椅： | - |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节： | - |
| 前排腰部支撑调节： | - |
| 前排肩部支撑调节： | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主- / 副- |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - |
| 后排座椅调节： | - |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | - |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - |
| 前/后排座椅加热： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | - |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前- / 后- |
| 后排杯架： | ● |
| 空调调节方式： | ●手动 |
| 温度分区控制： | - |
| 后排独立空调： | - |
| 后座出风口： | - |
| 车内PM2.5过滤装置： | - |
| 车载空气净化器： | - |
| 车载冰箱： | - |
| 近光灯光源： | 卤素 |
| 远光灯光源： | 卤素 |
| 自适应远近光灯： | - |
| 日间行车灯： | - |
| 自动头灯： | - |
| 转向辅助灯： | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - |
| 前雾灯： | - |
| 前大灯雨雾模式： | - |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 大灯延时关闭： | - |
| 车内氛围灯： | - |
| 电动车窗： | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | - |
| 车窗防夹手功能： | - |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | - |
| 后视镜电动折叠： | - |
| 后视镜锁车自动折叠： | - |
| 后视镜倒车自动下翻： | - |
| 后视镜记忆： | - |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内- / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶 |
| 后雨刷： | - |
| 感应雨刷： | - |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控屏操作方式： | - |
| GPS导航系统： | - |
| 实时路况信息显示： | - |
| 手机互联/映射： | ●CarLife ●原厂互联/映射 |
| 车联网： | - |
| 道路救援呼叫： | - |
| 手势控制： | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系统： | - |
| 接口类型： | ●USB ●AUX |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:1 |
| 220V/230V电源： | - |
| 后备厢12V电源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 扬声器品牌： | - |
| 扬声器数量： | 标配:4 |
| 主动降噪系统： | - |
| 系统名称： | - |
| 自动驾驶芯片： | - |
| 芯片算力： | - |
| 摄像头个数： | - |
| 毫米波雷达： | - |
| 超声波雷达： | - |
| 激光雷达： | - |
| 自动变道： | - |
| 自适应巡航： | - |
| 弯道保持辅助： | - |
| 导航辅助驾驶： | - |
| 内置高精地图： | - |
| 障碍物可视化显示： | - |
| 遥控泊车/驶出： | - |
| 远程召唤： | - |
| 自动泊车入位： | - |
| 车道保持辅助系统： | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | - |
| 车机系统： | - |
| 中控台大屏尺寸： | 9英寸 |
| 人脸识别： | - |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 |
| 指纹识别： | - |
| 处理器： | - |
| 中控屏幕个数： | - |
| 屏幕分辩率： | - |
| 屏幕旋转： | - |
| 多屏互动： | - |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●电话 |
| 语音识别： | - |
| 多轮语音对话： | - |
| 模糊语义识别： | - |
| 手势识别： | - |
| OTA空中升级： | - |
| 备注： | - |
| 快速通道： | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
