英菲尼迪qx50进口功能简介（聊聊豪华车英菲尼迪QX50）
英菲尼迪qx50进口功能简介（聊聊豪华车英菲尼迪QX50）为了让他有一些高级感或者说豪华感，在上面又加了一块屏幕，这样双屏看起来特别棒，是吧？但这块屏幕整个的显示效果，我觉得就像汽配城里边三四百块钱选装这种东西，甚至可能还不如那个好，这显示效果只能显示这个地图，而且显示效果我可以说是还不如10万块钱的国产车型，确实是一个非常大的败笔。另外一点就是它整个仪表盘和方向盘这一块，我们都知道全新的X3已经配备了全液晶仪表，包括RDX上面仪表其实也是非常具有这种动感和科技感的。英菲尼迪QX50英菲尼迪QX50不过我觉得横向相比，比如说跟X3这种更加务实家用的设计以及RDX这种更加犀利更加年轻化的设计相比，QX50就像站在一个中间的这种位置，它两边都不占，但他的两个竞争对手其实各据占据了一边这个特色，所以就让这台车的外形看起来有一点点的那么不够具有竞争力。我第一次接触QX50的时候，样子给我的印象是非常漂亮。还有我觉得这台车整个的内饰设计在横向对比来看，其实
今天和大家聊聊豪华车英菲尼迪QX50这台车，笔者认为它有些生不逢时，为什么这样说，要知道，在QX50上市的一年内，宝马的X3奥迪Q5L奔驰的GLCL以及讴歌的RDX都接连上市，并也销售了，虽然QX50的实力不俗，但是想要占据更多的市场份额，还需努力。
英菲尼迪QX50
对于这款车的实力和综合表现如何，一起客观了解下吧，会涉及到它的优势与不足。做到客观详实。
它的外观是采用了英菲尼迪家族化的这种设计，前方的进气格栅还有引擎盖的隆起都是从Q50上面继承过来的，但是与上一代的SX50相比，我觉得它更像一台SUV了，因为上一代的QX50实在是太过于流线型了，全新的设计，我觉得也让这台的qx50更加年轻化，也更加像一台都市的SUV。
英菲尼迪QX50
不过我觉得横向相比，比如说跟X3这种更加务实家用的设计以及RDX这种更加犀利更加年轻化的设计相比，QX50就像站在一个中间的这种位置，它两边都不占，但他的两个竞争对手其实各据占据了一边这个特色，所以就让这台车的外形看起来有一点点的那么不够具有竞争力。
我第一次接触QX50的时候，样子给我的印象是非常漂亮。还有我觉得这台车整个的内饰设计在横向对比来看，其实确实做得算不错，材质的搭配，皮质是软包以及木纹和银色饰条，这样搭配是有讲究的，看起来视觉效果确实非常不错，给这台车打造了一个比较好的，那是高级感，它的败笔在哪？我觉得败笔是整个中控台这一块的设计，中间下面大屏幕，我感觉就是日产那一套东西直接给移过来了，连换都没换。
英菲尼迪QX50
为了让他有一些高级感或者说豪华感，在上面又加了一块屏幕，这样双屏看起来特别棒，是吧？但这块屏幕整个的显示效果，我觉得就像汽配城里边三四百块钱选装这种东西，甚至可能还不如那个好，这显示效果只能显示这个地图，而且显示效果我可以说是还不如10万块钱的国产车型，确实是一个非常大的败笔。另外一点就是它整个仪表盘和方向盘这一块，我们都知道全新的X3已经配备了全液晶仪表，包括RDX上面仪表其实也是非常具有这种动感和科技感的。
英菲尼迪QX50
这块屏幕两边的机械仪表就不说了，中间的行车电脑我感觉也是设计的并不是那么得出彩，所以在整个硬件也就是屏幕和中控台整体的这些硬件的设施，我觉得是在同级别上相对来说是稍微弱了一点，但是在整体的设计感上，还是有一定的感觉。英菲尼迪包括它的母公司日产，大家都知道这个公司有一个最擅长的东西就是沙发座，包括QX50也不例外继承了基因，后排的座椅加长了，而且坐垫很软，腰部的支撑也很到位，这都是为亚洲人的体型特调的，所以坐起来是非常舒服的。
英菲尼迪QX50
在驾驶这方面我想着重说两个点，就是它最吸引人的黑科技，一个是它的可变压缩比的涡轮增压发动机，还有一个就是他的线控转向的这样一个技术。首先从它的发动机来讲起，确实我感觉上它的发动机的动力输出是比我开过的X3以及而且要更加强了，这是因为它的账面数据就很厉害，272匹马力的最大功率以及380米的峰值扭矩，即使是与BBA的高功率发动机相比也是不遑多让的，所以技术上它在前段油门的前段保持了日产一直以来的这种比较蹿的感觉，但在后段它又有持续的这种给力推背感，这种感觉确实是这台发动机功不可没的一个表现，可以看到在它节能也就是说省油的时候是确实非常省油。
英菲尼迪QX50
在你需要动力，也就是说你把油门踩到一半之后，在行车电脑显示屏的表上就可以看到它从节能跳到动力，然后就会感觉到后背传来推力，确实是一种不一样的驾驶体验，跟其他品牌车型都不太一样，就让你感觉它很快，这个是这台QX50让我觉得最运动的一点，也是让我在开起来的时候感觉最棒的一点，但是拖他后腿的是什么是这台CVT的无级变速器！
英菲尼迪QX50
在换挡的时候你就会感觉到有点犹豫，因为毕竟它不是AT或者是双离合变速箱，因为它是模拟八挡的，还有它在加速的时候还是不会用AT给我们带来那种很清脆很干脆的这种换挡的感觉。
就是运动感没有那么的强烈，跟这台发动机我觉得是有点不太匹配的。我其实挺奇怪为什么日产没有给它配上AT的变速箱？我觉得可能也是因为可变压缩比的发动机给它带来一些匹配上的原因，还有它的转向以及它的底盘。在正常的转向调校来说，应该是随速度变化，而不是随你的转向角度来变化。我觉得日产可能在之后或者因为你在之后是需要对进行一些更优化的一个调节的。
英菲尼迪QX50
我觉得它底盘可能还是偏运动性的一个取向，所以在整个过坎的时候会有一点点硬，会有一些地面上传来这些震动，包括在过井盖的时候你也会感到一些震动，这个是跟它整个车型的运动感是相匹配的。但话又说回来跟它的整个CVT的变速箱又是一个不太匹配的一个程度。
英菲尼迪QX50
整体来看我觉得驾驶在整个动力方面是可以的，但是在其他的一些方面，我觉得可能是在匹配上或者说整个车辆的标定上可能是需要再去更进一步的优化才行，才能变得更加的完美。还有一点我吐槽了一下，就是这台车的主动安全系统，大家都知道主动安全系统是未来自动驾驶不可或缺的一部分，也是在现在行车中保证你安全的很重要的一个功能。 但是我觉得在这台QX50上，英菲尼迪对他做的有点稍微矫枉过正了，简单说就是设置的太敏感了，反而有些妨碍。
英菲尼迪QX50
最后，如果你想选择一个空间更大，或者说是动力更强，或者说是操控性更好的，市面上好多的终极豪华SUV去选择，但如果你想要一台更加的中庸的更加全面的或者说是更加个性化的一台车的话，可能这样一台全新QX50是你可以值得去考虑这款车，因为毕竟林肯都有人买了，你说是不是？但是对于车辆的选择，是根据自己需要综合考虑与衡量的，适合的才是最好的。
