法士特8挡变速箱解剖图（法士特8挡变速箱）

法士特8挡变速箱解剖图（法士特8挡变速箱）动力系统是整车的核心，也是一款车能否帮助用户创造价值的所在。瑞沃ES5产品根据动力升级市场需求采用170、185和220马力发动机，可选装包括康明斯、玉柴以及潍柴在内的发动机。这款车驾驶室是必须点赞之处，此前我们见到很多同级别的中卡，在驾驶室中部因为发动机机舱位置，凸出了很大一块区域，造成内部活动不便。然而，瑞沃ES5通过合理的空间设计避免了这样的问题，在中卡车型空间绝对算是比较大的车型之一。感兴趣的卡友可以直接去当地经销商试试。国六阶段，福田时代中卡产品利用M4-2200和M4-2060两个车身资源，匹配3.8、4.1、4.5、4.6、6.23L五个排量柴油发动机，覆盖中短距离及以上城际、城市间的物流运输，提供全面的平板、仓栅、箱式冷藏、快递速运、果蔬运输、零担货运等各细分市场物流运输用车解决方案。未来，各位卡友将有更多的车型选择。前文我们就曾提到过中卡相比重型牵引车而言，运营的路况更加

【卡车之家 原创】中卡，基于车辆的特性而言，除了宽敞的高速之外，城乡小道、偏远山区都是它的主战场，其相对运营条件更为复杂。但是，在车型的优化升级上中型卡车似乎一直处于第二阵营，迟迟未能跟上时代的节奏。

事实上并非如此。如今中卡也是各大企业争夺的高地，为了能够适应新时代的挑战，福田瑞沃基于M4平台开发的瑞沃ES5中型载货车针对不同区域的用户群体推出了多款车型，上市至今销量早已破万，凭实力圈粉。那么，这款车的魅力到底在哪？我们一起去看看。

福田瑞沃ES5 全新颜值派

选车，至少在我个人来看，我更加关注车型留给我的第一印象，传统、经典的派系并非如今卡车司机购车的首选。福田瑞沃ES5在颜值设计上，融合了欧洲车型的设计风格，立体式进气格栅、盾形结构、前卫的设计风格让整车看起来第一印象非常不错。

目前，我们实拍的这款车是瑞沃ES5国五载货车底盘。据了解，福田时代除了在积极升级产品硬实力之外，国六产品的布局也在紧锣密鼓的进行之中。

国六阶段，福田时代中卡产品利用M4-2200和M4-2060两个车身资源，匹配3.8、4.1、4.5、4.6、6.23L五个排量柴油发动机，覆盖中短距离及以上城际、城市间的物流运输，提供全面的平板、仓栅、箱式冷藏、快递速运、果蔬运输、零担货运等各细分市场物流运输用车解决方案。未来，各位卡友将有更多的车型选择。

驾驶室细节点赞 驾乘更舒适

前文我们就曾提到过中卡相比重型牵引车而言，运营的路况更加复杂，不仅对车辆有着更高的要求，对于人而言更是一种考验，舒适度的重要性不言而喻。

另外，此位置可选配电动后视镜调整功能。

这款车驾驶室是必须点赞之处，此前我们见到很多同级别的中卡，在驾驶室中部因为发动机机舱位置，凸出了很大一块区域，造成内部活动不便。然而，瑞沃ES5通过合理的空间设计避免了这样的问题，在中卡车型空间绝对算是比较大的车型之一。感兴趣的卡友可以直接去当地经销商试试。

康明斯发动机 法士特8挡

动力系统是整车的核心，也是一款车能否帮助用户创造价值的所在。瑞沃ES5产品根据动力升级市场需求采用170、185和220马力发动机，可选装包括康明斯、玉柴以及潍柴在内的发动机。

目前，我们实拍的这款车搭载的是福田康明斯ISF4.5系列发动机，最大输出185马力，最大输出700牛米。这样的动力系统，对于一款中型载货车而言，即便是在路况相对复杂的西南地区也能游刃有余。

并且，长效滤芯单个滤芯保养里程可达到5万公里并随车配送3个原厂滤芯，基本可以实现20万公里不用再为柴滤保养额外付费。

现阶段，全球企业都是协同化作战，不同的车型除关键核心技术外，零配件基本都是相同的供应商，然而生产出来的车型却有着很大的性能差异，其原因就是细节方面的技术差异。单从细节方面来看，福田瑞沃ES5不论是驾驶室布局还是底盘的装配工艺，在细节上的设计绝对是可以经得起考验的车型。

福田瑞沃ES5除了可以提供多种功能配置可选外，还可以选择包括栏板、仓栅、封闭式货厢以及冷藏厢在内的多种选装，以满足不同用户群体的物流配送需求。并且，在国六产品规划中，福田瑞沃ES5将匹配3.8、4.1、4.5、4.6、6.23L五个排量柴油发动机以及三轴车型，覆盖中短距离及以上城际、城市间的物流运输。如果有感兴趣的卡友，不妨到当地经销商进行进一步了解。

本文编辑：苟祖胜

​关注卡车之家，网聚卡车人的力量