丰田5万左右纯电动汽车（一次发布15款电动汽车）

丰田5万左右纯电动汽车（一次发布15款电动汽车）这也就导致了迄今为止，丰田没有专属的纯电动汽车平台，仅有的几款纯电动车型，也是油改电的车型。相比其它品牌的纯电动汽车平台，丰田毫无招架之力。或许丰田自己也没有想到，纯电动汽车市场能有这么大的规模。其次，丰田虽然是很早实施电气化的企业，却将FCV（氢燃料电池车）视为终极的新能源技术模式，而纯电驱动则被丰田定义为支持HEV、PHEV以及FCV的基础技术。在电动车商业应用技术领域，长期以来丰田并没有深度开发，从而形成一种奇怪的“有技术无产品”的怪现象。在新能源汽车方面，丰田汽车有两次战略失误。一次是没有把油电混动专利技术公开，导致现在只有丰田等少数品牌在用。二是大力开发氢燃料电池汽车，错过了纯电动汽车的崛起。丰田可以说是全球最早开始涉足新能源汽车的，并且也是最早实现商业化的。1997年普锐斯搭载的油电混动汽车就已经实现了商业化，并且丰田凭借一己之力，把价格控制在了比较合理的范围内。但是丰田失误就

一口气发布15款纯电动汽车，除了恒大，我是第二次看到这么多新能源汽车的集中发布。近日，丰田章男（Akio Toyoda）主持了一次关于该公司电池电动汽车战略的新闻发布会，并透露了不少于15辆丰田和雷克萨斯电动车型，以及明年将推出的全新丰田bZ4X。

在演讲中，丰田章男宣布丰田将推出30款BEV车型，并预测到2030年全球BEV销量将达到350万辆。他还表示，到2030年，雷克萨斯品牌将在欧洲、北美和中国实现100%电动化。相比其它豪华品牌来说，丰田和雷克萨斯的速度都是很慢的。

通过此次发布会，我没有觉得丰田在新车发布方面有什么霸气，甚至转型的时间表也没有特殊之处，反而是通过发布会，我感到了丰田的着急。

【1】在新能源方面，丰田有两次战略失误？

在新能源汽车方面，丰田汽车有两次战略失误。一次是没有把油电混动专利技术公开，导致现在只有丰田等少数品牌在用。二是大力开发氢燃料电池汽车，错过了纯电动汽车的崛起。

丰田可以说是全球最早开始涉足新能源汽车的，并且也是最早实现商业化的。1997年普锐斯搭载的油电混动汽车就已经实现了商业化，并且丰田凭借一己之力，把价格控制在了比较合理的范围内。

但是丰田失误就在于太把油电混动技术当个宝了，手握专利，导致了其它汽车品牌要么不做，要么就绕开丰田的专利。所以油电混动本来可以更加流行和普及，而现在也只有丰田及少数的品牌厂商坚持油电混动。后来特斯拉以及其它纯电动企业，都开始积极地免费开放专利给其它企业。目的就是为了让整个市场繁荣起来，每个厂商都能获得可观的利润。

其次，丰田虽然是很早实施电气化的企业，却将FCV（氢燃料电池车）视为终极的新能源技术模式，而纯电驱动则被丰田定义为支持HEV、PHEV以及FCV的基础技术。在电动车商业应用技术领域，长期以来丰田并没有深度开发，从而形成一种奇怪的“有技术无产品”的怪现象。

这也就导致了迄今为止，丰田没有专属的纯电动汽车平台，仅有的几款纯电动车型，也是油改电的车型。相比其它品牌的纯电动汽车平台，丰田毫无招架之力。或许丰田自己也没有想到，纯电动汽车市场能有这么大的规模。

【2】纯电动技术落后，丰田开启了置换模式？

既然已经在纯电动技术上落后了，那么丰田怎么做的呢？就是拿自己的混动技术来置换纯电动技术。2019年9月丰田和广汽签订战略合作框架协议，将混动技术和氢燃料电池技术授权给广汽使用。而广汽的纯电动汽车技术，给丰田。

在电动技术上的合作，广汽和丰田之前就有过交集——广汽新能源自主开发的埃安S，整套技术被导入合资公司广汽丰田之后，造出来的电动车以广汽丰田iA5的名称上市，而且挂的还是广汽标。

所以丰田拿出了自己压箱底的混动技术，换取了广汽集团的纯电动技术。这么看的话，丰田早已经不是什么汽车市场的领导者，而是市场的跟随者。

【3】被新势力甩在身后，又被大众甩在身后，丰田是真的急了！

丰田不是没有纯电动汽车技术，丰田研发了e-TNGA纯电专属平台。但是这个平台目前还没有车型实现量产。最快也要2022年了，而眼看大众的MEB平台，现代的E-GMP平台早已经推出了专属的车型。因此在丰田e-TNGA纯电专属平台车型量产之前，丰田只能眼睁睁看着大众、现代，以及一众纯电动汽车厂商，抢占市场。

所以此次，丰田汽车高调宣布，在电动车开发上投入350亿美元，雷克萨斯也会转为一个纯电品牌。丰田计划2030年要发布30款电动汽车，销售350万辆新能源汽车。这并不是什么豪言壮语，而是丰田当下不得不亡羊补牢的做法。