堪称最实用首选车宝沃bx7（连出两个细分车型）

堪称最实用首选车宝沃bx7（连出两个细分车型）EV版相比普通与TS版主要变化还是雾灯造型，略做调整，同时前保险杠下唇边添加了蓝色贴边，以此来显示新能源的身份。尾部也与普通版接近，只是右下侧的EV新能源车标能体现出实车的真实身份；忘了说，后防擦板取消了排气管，也能当做新能源车型的识别标志之一。动力方面采用的是联合电子提供的三元镍钴锰酸电池组，电机型号为TZ180XS，功率89Kw，不过额定功率只有49Kw，推动1.95吨的车体实在是有些勉为其难，最尴尬的还是最大重量可达2.41吨，真满载的情况下，这功率参数实在没法想象，估计这车也只适合北方的平原地区了，南方是多山地区是不敢奢望了。

宝沃号称德国豪门之后，与奥迪、奔驰与宝马齐名，虽然冷落了六十年，但如今重新拾起之后竟然没了代差，中国各地4S店的宣传语也是BB“B”A，中间双引号里的B自然是指宝沃，就这个竟然还真能吸引到一批消费者驻足观望，由此可见中国车市确实刚刚起步，汽车文化还处于摸索阶段；好在宝沃自己也认识到光靠广告不得已长久，最重要的还是落实到车型本身的提升，这不早期展示的TS性能版终于登记目录，同时还赶了一把潮流登记了EV新能源版车型。

外观方面与现销版宝沃基本上没有太大的区别，只是格栅改成了星星式样，当然这星星是菱形的，与宝沃的LOGO造型到是相映成趣，此外前保险杠也做了相应的修改。

相比车头，尾部的变化更少，同样是体现在细节上的修缮，需要指出的是尾灯部分相比前期的车展展示车有点“偷工减料”之嫌，竟然就是普通灯罩，而非全红灯罩。

动力是TS版最大的亮点，功率达到了180Kw，不过扭矩方面根据前期媒体信息依然是300Nm，没有任何提升，实际是否如此还有待观望，如若扭矩层面真的没有什么变化的话，这个TS版的测试时间体现了厂家的技术实力——几乎没进步。

EV版相比普通与TS版主要变化还是雾灯造型，略做调整，同时前保险杠下唇边添加了蓝色贴边，以此来显示新能源的身份。

尾部也与普通版接近，只是右下侧的EV新能源车标能体现出实车的真实身份；忘了说，后防擦板取消了排气管，也能当做新能源车型的识别标志之一。

动力方面采用的是联合电子提供的三元镍钴锰酸电池组，电机型号为TZ180XS，功率89Kw，不过额定功率只有49Kw，推动1.95吨的车体实在是有些勉为其难，最尴尬的还是最大重量可达2.41吨，真满载的情况下，这功率参数实在没法想象，估计这车也只适合北方的平原地区了，南方是多山地区是不敢奢望了。