摩托车油门有几种调节方法（摩托车给你油门在你手里）
摩托车油门有几种调节方法（摩托车给你油门在你手里）单一个行人比起机车更难在路上被发觉，尤其是晚上没有太多灯光的时候，你可以在晚上观察行人，当他们身穿暗色系的服装时，你非常难以察觉到他们的存在，尤其他们不像自行车还能加装闪光灯之类的配备。请多花心思在夜晚走路的行人身上。当你上路的时候，请万分照顾那些比你还要弱势的用路人，特别是行人。这不是出自于法规的要求，而是为他人设身处地，当你成为那个过马路的行人时，你会希望其他车辆安全的让你通过吗？或是试想正在过马路的那个行人，就是你的亲人、邻居、朋友，你还会这么匆促的从他们身旁呼啸而过吗？在开始文章之前，先让我们建立两个观念：预设你看到/没看到的任何用路人，都会往你这边撞过来 (因为他们不会看到你)。最大限度的避免车祸，为下一次开车骑车准备。
作者：MASTER 摩托大师
这篇文章总结我在马路上开车骑车多年的经验，认为三件一定要注意的事情。如果你开车骑车的时候只能记得三件事情，那就请务必记住以下三件：行人、速度、安全空间。
在马路上驾驶跟在赛道上驾驶是非常不同的经验，在封闭赛道中，你只需要注意赛道路面状况以及你的对手，但是来到的马路上，你必须要注意全方位的事情：环绕四周的车辆、行人、交通号志、标志、对象来车、天气、自行车，各种的杂七杂八的事情！下面这张图出自 MOM，你可以发现，确实你在马路上要注意许多事情：
如同我一直说的：在马路上开车骑车，绝对不是一件简单的事情除了交通号志外，你应该要能够注意到三件事情：「行人、速度、安全空间」。
在开始文章之前，先让我们建立两个观念：
预设你看到/没看到的任何用路人，都会往你这边撞过来 (因为他们不会看到你)。
最大限度的避免车祸，为下一次开车骑车准备。
1. 行人 (严格来说，是比你弱势的用路人)当你上路的时候，请万分照顾那些比你还要弱势的用路人，特别是行人。这不是出自于法规的要求，而是为他人设身处地，当你成为那个过马路的行人时，你会希望其他车辆安全的让你通过吗？或是试想正在过马路的那个行人，就是你的亲人、邻居、朋友，你还会这么匆促的从他们身旁呼啸而过吗？
单一个行人比起机车更难在路上被发觉，尤其是晚上没有太多灯光的时候，你可以在晚上观察行人，当他们身穿暗色系的服装时，你非常难以察觉到他们的存在，尤其他们不像自行车还能加装闪光灯之类的配备。请多花心思在夜晚走路的行人身上。
还有，在小巷子内的时候，车与车之间，请假设会有人在那边「要冲出来」，这是一个很大的视觉死角。
在马路上，你的车速将会决定你的命运，尤其是在小巷子或是车水马龙的都市地区之中
「You decide on your speed The physics decides whether you live or die.」
「你的速度由你决定，而物理学则会决定你的生或死」
I know I know，我知道你一定会跟我争辩：「这明明就是汽车驾驶的问题，是他没有观察路况直接 pull out 造成机车骑士摔伤的」「又在怪罪机车骑士了」「根本是汽车的问题」。
没错，我们可以在车祸发生后争辩到底是谁应该要负起责任，但是骑士的死则变得无可避免。还记得文章开始前建立的第二个概念吗：「最大限度的避免车祸，为下一次开车骑车准备。」，既然无法改变车祸发生的另一个变数 (对方)，那我们就应该最大限度的从自身防御车祸的发生，而速度，就是一个很大的因素。
又例如经过这样的小巷子时，你觉得有多少地方会出现潜在的危险呢：
先好好看看下图，自己分析一下：
答案是，至少有这些：
我们经常忽略掉车与车之间的缝隙可能会有人冲出来，以及斑马线上会有行人准备穿越，到这些地方，除了将自身车辆位置移到车道左方外，也请务必将速度放慢。
3. 安全空间最后，最重要的就是安全空间。开车或骑车在高速公路、快速公路，其实就是一个如何帮自己做出最大安全空间的游戏。当然，不限于高快速公路，一般的马路上，你也需要做出适当的安全空间来给自己以及他人。
跟车
在马路上，你可以得到的最好的保护就是距离 — 一个「缓冲距离」— 把您与其他车辆在路上分开。这可以提供您一个清晰的视野来观察路上的交通状况 以便如果别人犯了错误 您可以有:
更多时间来反应。
更多的周旋空间，包括逃脱路线。
你应该随时注意你的车身前后是否有足够的安全空间可以保护你，避免被撞击。「跟车太近」是一个常见的车祸因素，在普通情况下，你应该要与前车保有至少「2 秒钟」的安全空间。
要衡量您的距离，你可以：
1.找出一个标记物 例如前方或附近路面上的标志或是路灯。
2.当前方车辆的后保险杆通过该标记物 数出秒数来:「一秒钟 两秒钟」。
3.如果您到达标记物却还没有数到「二」 就代表您的距离太近。
切勿不要跟车太近，你无法判断前车的状况到底是如何，如果你的前方是一辆机车，他可能在起步的时候熄火，没有保持安全车距、或预设前方车辆一定会顺畅离开的后车，这时候就有可能会撞上。保持安全车距可以让你的行车有更多的选择，也能够保护你以及其他的用路人。
被跟车
如果你被跟车的话，靠加速来摆脱后方车辆跟车太紧的状况 通常只会让后车用更快的速度追上你。一个比较好的处理方式是让跟车的车子超越你。
当有人跟车太近的时候 切换车道并且让他们超车。
如果您不能做到 试着将速度放慢 在你的前方做出安全距离让你与跟车的人可以停下。这也能鼓励后车直接超车。如果跟车者还是不超车 你需要做出更多的时间与距离来让你跟跟车者能够反应前方的紧急状况。
如果还是不行，请在适当的时间点停到路边，让跟车者离去。
超车 (切换车道)
骑到车道的左侧并且维持安全的跟车距离来增加您的视线以及能见度。打方向灯并且确认车流。使用您的后照镜或是转头来确认后方的车流状况。
当安全时 移动到左侧车道并且加速。选择一个不会挤压到旁边车辆 并且能够保持距离的车道位置来避免危险的发生。
快速驶离驾驶盲点 越快越好。
再次打方向灯 并且在切回原车道之前透过后照镜或是转头确认车道情况 然后关闭方向灯。
超车时，不论汽车或机车，都应该要保持适当的安全距离！万分注意！
机车团体骑乘时
「安全空间」的意思，代表不只前后的距离，还有左右的距离需要考虑，尤其是机车团体骑乘的时候。在直线骑乘时前后交错排列，转弯时回到单一纵队转弯，再回到交错排列的状况。
这是维持队伍紧密排列又能够维持安全车距的最佳方式。领队骑乘在车道的左侧 第二辆机车骑乘在车道的右后方。第三辆在车道左侧 并且维持与前车距离 2 秒钟的安全距离。第四个骑士应该骑乘在距离第二辆车后方 2 秒的安全距离 以此类推。这样的队列能够维持队伍的紧凑以及在每个骑士前后左右都有安全距离。
当进入弯道、汇入或汇出高速公路的时候 最好变换为单一纵队的状况。
结语
在马路上开车骑车，绝对不是一件简单的事情。当然要注意的事情还有很多，这篇文章只挑选三件我认为一定要做到的事情，仅供大家参考。
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