公认最好的五款发动机（这十台世界上评价最高的发动机）

公认最好的五款发动机（这十台世界上评价最高的发动机）如果要是在以前，热衷于大排自吸的美国人民怎么也想不到，一台全尺寸的美式大皮卡会搭载一台2.7L的“小排量”涡轮增压发动机，要知道上代福特F-150用的还是6.2L大V8呢。一句话点评：2.7L的“小排量”拉得动全尺寸的美式大皮卡吗？并且，由于这台发动机“出生”的比较晚，所以它几乎用到了现在发动机领域所有主流的技术，包括涡轮增压、全铝材质缸体和缸盖、顶置直喷、进排气气门正时以及集成式排气歧管等等。除了沃德十佳评选的捷豹XF之外，这款发动机还搭载在国内上市的XE、F-PACE等车型上，有消息称捷豹旗下跑车F-TYPE也有可能采用这款发动机，2.0T的F-TYPE价格是不是得便宜点儿？获奖车型：福特F-150

日前，美国著名汽车杂志《Ward's Auto World》正式公布了2018沃德十佳发动机。从榜单来看，涡轮增压依然是主流，去年缺席的自然吸气发动机再度上榜，不过仅有一款福特的大V8，而新能源是一个不小的亮点，共有4款发动机上榜。

然而，优秀的发动机有很多，但能够买到的才是最好的不是？今天就带大家看看沃德十佳发动机，在国内我们能够买到的都有哪些？

虽然大家都知道捷豹是英国的豪华品牌，08年卖给了印度塔塔集团，但很多人不知道的是它跟路虎一样一直用的都是福特的汽油发动机，而不是自己的，还因此经常被人吐槽不够“豪华”。

现在，捷豹路虎终于不用再看福特的“脸色”了，因为自主研发的Ingenium系列发动机迎来了汽油款。虽然只是一台2.0L排量的涡轮增压发动机，但是动力可是不弱，三种不同的动力调校最大功率分别为200马力、250马力、300马力。

并且，由于这台发动机“出生”的比较晚，所以它几乎用到了现在发动机领域所有主流的技术，包括涡轮增压、全铝材质缸体和缸盖、顶置直喷、进排气气门正时以及集成式排气歧管等等。

除了沃德十佳评选的捷豹XF之外，这款发动机还搭载在国内上市的XE、F-PACE等车型上，有消息称捷豹旗下跑车F-TYPE也有可能采用这款发动机，2.0T的F-TYPE价格是不是得便宜点儿？

获奖车型：福特F-150

一句话点评：2.7L的“小排量”拉得动全尺寸的美式大皮卡吗？

如果要是在以前，热衷于大排自吸的美国人民怎么也想不到，一台全尺寸的美式大皮卡会搭载一台2.7L的“小排量”涡轮增压发动机，要知道上代福特F-150用的还是6.2L大V8呢。

不过，这台“小排量”的2.7T涡轮增压发动机实力也不弱，虽然国内在售的F-150（猛禽）还没有引进这款最新的发动机，但是在福特旗下的其它车型上我们还是能够找到它的“前任”。例如福特锐界、金牛座的2.7T车型搭载的就是这款发动机，最大功率329马力，峰值扭矩475牛·米，动力十分强劲。

搭载在2018款福特F-150的这台2.7T发动机在原有的基础上增加了歧管/缸内双喷射系统，可以根据行驶状况，在缸内直喷与进气歧管喷射之间进行智能切换，确保全路况高效的动力输出和最佳的燃油经济性。

此外，这款2.7T发动机基本运用了福特目前所有最先进的技术，双涡轮增压、缸内直喷、缸内集成排气歧管、进排气可变气门正时系统等等，在保证强劲动力输出的同时，还能有不错燃油经济性。

获奖车型：福特Mustang GT

一句话点评：大排自吸最后的倔强……

除了皮卡之外，另外一个跟大排自吸比较搭的就是肌肉车了，不过在去年的沃德十佳评选中自然吸气全军覆没，更别提大排自吸了，幸运的是今年它又回来了。

这次上榜的是福特5.0L自然吸气V8发动机，搭载在最具情怀的福特Mustang GT身上，其最大功率460马力，峰值扭矩570牛·米，比老款车型提升了不少。

最新的2018款Mustang GT，在发动机上跟2015款其实并没有太大的差异，只是一些细节上有所改进。它跟Shelby GT350R身上那台5.2L发动机共享了更多的工艺和技术，轻量化的气缸涂层代替了传统的铸铁缸套，并且加入了双喷射供油系统，动力表现更好。

值得一提是，2018款Mustang GT还换装了与通用合作研发的10AT变速箱，传动效率更高，驾驶感受进一步提升。相信不久后，搭载这台发动机的Mustang GT就会进入国内，这应该是目前你能买到的动力最强，技术最先进的Mustang GT了。

获奖车型：丰田凯美瑞混动版

一句话点评：这可能是，目前世界上你能够买到的热效率最高的发动机了

丰田2.5L四缸 电机的混动系统能够获奖，我一点儿都不感到意外，毕竟顶着目前世界上量产热效率最高发动机的名头，不拿点儿奖怎么能说的过去呢。

丰田的这套混合动力系统的热效率高达41%，什么概念？要知道一般发动机的热效率都在30%左右，能达到35%就算很优秀了，而丰田直接提升了一个等级。热效率越高，能量转化率就越高，燃油经济性就会越好，直白点儿说就是更省油！

那么，这台发动机到底有什么黑科技能够达到如此高的热效率呢？

首先，长冲程设计，发动机缸径变小冲程变长，配合电机控制的进气正时调节机构，可在部分负载区间实现膨胀比大于压缩比的阿特金森循环，提高发动机燃油经济性。

其次，进气道造型和角度也有所变化，空气进入燃烧室后更容易形成湍流，促进汽油和空气混合，提升燃烧效率。

另外，侧置的高压喷油嘴不仅能够促进汽油和空气混合，缩小喷射角度还可以避免汽油喷射到气缸壁上避免浪费。

最后，丰田的THS-IV混合动力系统也功不可没，相比上一代凯美瑞混动车型所使用的THS-III，燃油经济性能够提升有大约20%。

现在，搭载这套混合动力系统的全新凯美瑞已经正式在国内上市，这应该是目前世界上你能够买到的热效率最高的发动机了。

从这份榜单上，我们可以看到将来发动机技术的一些发展方向，从最初的大排自吸为主，再到后来涡轮“称王”的时代，而现在新能源发动机正在慢慢崛起，大有取代燃油发动机的趋势。或许在将来的某一天，我们突然就进入了一个全面电气化的时代，没有了V8发动机的咆哮，只剩下电机的嘶嘶声。