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丰田大霸王国产普瑞维亚2022款(这辆13万的大霸王丰田普瑞维亚值得买吗)

丰田大霸王国产普瑞维亚2022款(这辆13万的大霸王丰田普瑞维亚值得买吗)卖家报价:13万新车指导价:61.1万车型年款:2007款 丰田 普瑞维亚 3.5L 7人座豪华型出厂日期:2008年7月表显里程:18.8万公里

哈喽,大家好~检车家老司机又和大家见面了,我是无所不能,火眼金睛的大拿。我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师,更是一枚事故车劝退师,帮助客户解决一切困难是我的宗旨。今天给大家带来的车型可以说是一个被遗忘的经典,老人们都叫它大霸王!

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没错,它就是丰田普瑞维亚!不客气地说,在上个世纪90年代,是这款车打开了国内豪华MPV的市场,并且正式将MPV这个车型概念引进到了国内,不过,当时它还被称为大霸王。可惜的是,在大霸王正式进入内地市场后,改用普瑞维亚这个名字,在内地市场居然沦为鸡肋一般的车型,也许是水土不服,也许是生不逢时,这款车并没有在内地发扬光大,在2012款之后就退出了国内市场。

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不过,日系MPV现在仍然是国内MPV市场的王者,中端市场有本田奥德赛和艾力绅,高端市场有丰田埃尔法、威尔法两大王者,甚至还有两百万级别的MPV——雷克萨斯LM。作为日系MPV鼻祖的普瑞维亚现在确确实实已经是历史了,但买二手车的,有不少是冲着情怀去的。今天咱们的客户大哥就非常喜欢大霸王普王普瑞维亚,说什么都要买一辆来开一开。

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当然作为情怀车型,价格就非常高了,客户大哥说看了一圈07款的都要15万左右,没想到居然这么贵!08款新车指导价80多万的宝马7系现在也就几万块。但千金难买爷乐意嘛,最终客户大哥还是看上了一辆07款08年上牌的普瑞维亚。今天找我们帮他把把关,车况没有大问题就拿下开会村显摆一下~那闲话少说,马上就开始今天的检测环节,首先还是先看一下车辆的基本配置。

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车型年款:2007款 丰田 普瑞维亚 3.5L 7人座豪华型

出厂日期:2008年7月

表显里程:18.8万公里

新车指导价:61.1万

卖家报价:13万

这个报价比市场价稍微便宜点,当时卖家说的是车子后面有一点小事故,所以才这么便宜。客户大哥这次找我们检测也是想看一下后面的问题到底有多大。

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老规矩,还是从外观开始检测,发现前杠有过更换喷漆,左右两个大灯也是有过更换,但是前面的水箱框架是没问题的。

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随后检查到防撞钢梁和水箱冷凝器也没动过,这就说明了前面不存在严重碰撞,并不是猛烈撞击造成的大灯更换。

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并且前盖虽然有过钣金喷漆修复,但是两侧的铰链螺丝却没有拧动拆卸修复痕迹,进一步排除车头有重大事故。

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接着检测到左前翼子板的前端有过多次喷漆,且有过钣金修复,倒是没有发现更换的迹象。很有可能是把大灯划破之后导致的更换。不过毕竟是开了10多年的车了,只要能正常使用,没有安全隐患就可以了,买二手车如果计较太多的话,往往是希望越大失望越大。

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继续往后走,可以看到左侧AB柱以及上下边梁这些框架部分是正常的,但是到了左后门这里,情况却不太好。

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可以看到左后门这边一整块,是存在大面积的腻子修复的。

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而且左后门的车门铰链螺丝也有拆卸痕迹,按照这个损伤程度后翼子板肯定也伤了。

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结果不看不知道,一看吓一跳!发现后窗玻璃下面,也就是C柱那里有一道明显的线性修复痕迹,明显是切割焊接的情况,而且左中门下方边梁还有一道明显未修复的伤痕。看到这里,我觉得有必要马上扒开门框胶条检查了。

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扒开胶条一看,果然不出我所料,满满的后期烧焊的痕迹!

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然后我又检查了一下D柱的位置,也是一样的情况!难道这就是卖家口中的小事故吗?看来有些卖家的话还是不能轻信啊。

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结合上面的检测结果来看,这是把左后翼子板整个切割更换了,如果只是单纯的更换蒙皮还好,如果伤到了C柱和D柱这样的结构件,那后期就有安全隐患了。现在还不知道当时是怎么伤到的这里,也没法进一步确认C、D柱的筋骨有没有伤到,不过仅凭C柱的烧焊,把这车定级为事故车也是没问题的。根据现在所看到的情况,我猜测大概率是侧面剐蹭,把翼子板割裂了,然后不好修复,干脆切下来更换掉。

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鉴于这个问题还是不小的,于是我把现在的情况和客户大哥沟通了一下,客户大哥表示让我继续检测,看还有没有其它问题,他也乘着个时间考虑一下。那咱就继续干活,外观一圈检测很快进行完毕,全车外观件除了大顶之外全都喷漆,而且整体的漆面确实不是很好,好在没有发现其它大问题,就不赘述了,下面来检查发动机部分。

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这款丰田普瑞维亚搭载的是一台6缸3.5L自然吸气发动机,最大马力275,最大扭矩340N·m,匹配6AT变速箱,这套动力总成在10多年前看来还是很有诚意的,要不然也不敢卖60多万。

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从机舱上部观察,可以看到发动机只有气门室盖存在轻微的漏油,其它地方没有任务问题,这个是小问题,后期换个密封垫基本就能解决,花不了啥钱。

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发动机的工况也还不错,没有太多的油泥积碳什么的;防冻液的冰点也足够正常使用;刹车油含水率不高;电瓶的寿命也没什么问题。整个机舱看起来的状态还是很不错的,看来丰田还是丰田啊,当年的大霸王可以说是宝刀未老!接下来是内饰部分。

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打开车门可以看到这辆车的内饰还是打理得蛮不错的,看起来一点也不像看了10多年的车子,而且毕竟当年是60多万的豪车,内饰的设计用料各方面还真不像普通的日系车那样廉价。不过再好的材料也经受不住时间的考验。

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可以看到真皮座椅已经有了严重的磨损了。

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接下来检查到座椅轨道骨架没有生锈和水泡的痕迹;转向管柱有正常的浮锈;全车安全带正常;点烟器座正常。经过一番仔细地检查,可以基本排除车辆存在水淹、火烧等情况。 功能方面,除了有个别按键磨损严重,并且偶尔会有接触不良的情况,其它的都没有问题,这种情况对于一辆10多年的二手车来说,还算OK。内饰功能这里就算检测完了,接下来就是底盘部分了,由于一直在下雨,我就让卖家找找附近的修理厂,省的耽误太多的时间了。

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结果卖家还没找到修理厂呢,这边客户大哥就说不想要这车了,底盘也不用看了。原来是客户大哥询问了身边懂车的朋友,对于这种后翼子板切割焊接的车子,他朋友建议他还是不要买了。因为这种车对车辆的残值影响非常大,特别是这种老车,后期出手的时候,不打个骨折,根本没人看!各位网友朋友,你们觉得这种二手车能买吗?

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好了,今天的检测案例分享到这里就结束啦,感谢大家的阅读!

我是检车家的二手车检测技师大拿,我们检测的是二手车,一些易损件在日常使用中的消耗磨损,甚至小剐蹭是在所难免的,不能像一辆新车那么看待,更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

喜欢就赞,不喜欢就喷,大拿我读书少修车多,写得不好还请大家多多担待。另外如果你有二手车相关问题,都可以问我,我一定尽力帮你解答,咱们下次再见。

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