什么品牌的汽车售后服务好（汽车类售后服务）
什么品牌的汽车售后服务好（汽车类售后服务）整体来看，南都汽车收到的消费者投诉案例，有半数以上属于车企及经销商的投诉。消费者在购买各品牌新车的过程中，当车辆出现质量问题后，车商、经销商互相推诿责任，将问题一拖再拖，这种现象已经“常规化”。在涉及各汽车品牌的消费投诉中，豪华品牌占比最高，共有34宗，占比27.87%，自主品牌紧随其后，投诉量为25宗，占比20 .49%，合资品牌共收到18宗投诉，占比14.75%。若以具体车企划分，宝马品牌收到的投诉为12宗，高居各豪华品牌投诉量之首，其次是奔驰、奥迪；自主品牌中，来自比亚迪的投诉最多，达到6宗；合资品牌中，一汽大众和东风日产被投诉数量多于其它品牌。3月11日，中国消费者协会发布了2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析，数据显示，2018全年全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入汽车产品投诉19，283件，相较20 17年的20，474件下滑了5 .8%。中消协指出，去年汽车投诉
又到一年一度的3·15消费者维权日，人们都“例牌”地忙碌起来。在这个时间节点前后，所有媒体纷纷寻找典型投诉案例。然而，对于南都汽车来说，车主维权并不仅仅只在3·15！
本着报道客观真实的使命感，南都汽车2018年正式组建《车真相》调查团。只要消费者在购买、使用车辆过程中，遭受到不公平对待，想为自己讨回公道，随时都可以向南都记者报料。在接到报料后，《车真相》调查团第一时间就会对事件进行跟踪报道，将不法商家的行为公诸于众。对于南都汽车来说，只要车主求助，天天都是3·15！因此，在这次南都《车真相》3·15特刊，我们南都汽车将以往为车主进行的维权案例做成分析报告，希望经过这些真实案例的曝光，提醒了广大车主今后在购车、用车过程中，留多一个心眼，掌握相应的购车技巧。
数据解读
“售后服务”居汽车类投诉首位
3月11日，中国消费者协会发布了2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析，数据显示，2018全年全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入汽车产品投诉19，283件，相较20 17年的20，474件下滑了5 .8%。中消协指出，去年汽车投诉量下滑的原因，主要是2018年国内乘用车整体销量出现了一定幅度的下降。在2018年所有汽车相关投诉中，62 .74%为家用轿车，26 .20%是汽车零部件，这两者合计占总投诉量的比例接近90%。其他投诉产品类型还涉及汽车修理、商用车、车险服务和汽车保养，占比分别为4 .81%、2 .99%、1 .73%、1 .53%。从具体的投诉问题来看，2018年投诉量最多的分别是售后服务、合同及质量问题，占比分别为32.2%、20 .7%和20 .0%。
根据南都汽车《车真相》调查团收到的汽车消费类投诉来看，同样体现出类似问题。
根据统计数字显示，从去年下半年至今，南都汽车共收到221宗投诉案例，有效案例为121宗。其中，投诉“售后服务”方面的有86宗，占比高达70 .49%，其次是投诉“质量问题”的有31宗 ，占比25 .41%；其它的为“保险”、“以租代购”等消费问题。
在涉及各汽车品牌的消费投诉中，豪华品牌占比最高，共有34宗，占比27.87%，自主品牌紧随其后，投诉量为25宗，占比20 .49%，合资品牌共收到18宗投诉，占比14.75%。若以具体车企划分，宝马品牌收到的投诉为12宗，高居各豪华品牌投诉量之首，其次是奔驰、奥迪；自主品牌中，来自比亚迪的投诉最多，达到6宗；合资品牌中，一汽大众和东风日产被投诉数量多于其它品牌。
整体来看，南都汽车收到的消费者投诉案例，有半数以上属于车企及经销商的投诉。消费者在购买各品牌新车的过程中，当车辆出现质量问题后，车商、经销商互相推诿责任，将问题一拖再拖，这种现象已经“常规化”。
近几年兴起的“以租代购”模式，《车真相》调查团收到的投诉比例也络绎不绝，值得警惕。在“以租代购”消费案例中，消费者们大多是在全额支付购车款之后，陷入了商家挖下的“大坑”中。在商家卷款跑路后，有的消费者所购车辆成为上不了牌的“黑车”，有的消费者连车都没有拿到手。与此同时，部分消费者在一些中小型平行进口车商购买“平价”进口车，当支付完全款后，遭遇了有车无证甚至无车可提的困局。
豪华车不等于就是“放心车” “以租代购”受害者维权难度大
案例回顾
具体来说，在南都汽车《车真相》调查团受理过的“车企及经销商”消费投诉案例中，基本上都是因为产品质量问题引起。其后，在消费者提出维权过程中，厂商互相推诿责任，导致问题一拖再拖。结果，车主因为长时间得不到解决，只能找媒体曝光，以讨回公道。
在今年3 .15消费者维权日到来之际，南都汽车《车真相》调查团回顾曝光过的重点案例，发现自主品牌及豪华品牌成为重灾区，不乏主流车企被投诉。
A 自主品牌态度让车主心寒
众泰车主李先生购车一年:车门生锈
自主品牌中，众泰车主李先生购车一年左右，车门就出现多处生锈现象。4S店为其更换过三扇车门之后，过了一段时间问题依旧，店方至今未能为其妥善解决。与此同时，李先生反映提车之后，新车多个部位均出现故障，有些甚至维修过不止一次。
长城哈弗车主:前护杠和内衬的连接处爆裂
有长城哈弗车主反映，爱车前护杠和内衬的连接处出现爆裂，后来车窗密封胶条也整块脱落，但商家坚持认为是“人为”外力造成，不属于索赔范围内。同时，只能换件不可以维修，而且换件费用要车主自己承担。东风风神A X 7车主王先生更是投诉厂家，原车刹车系统的质量缺陷导致发生事故，他找了经销商推荐的第三方质量检测鉴定机构，得出原车刹车的确存在问题，但是厂方却质疑对方资质有问题，只同意给他补偿几千元了事，至今问题得不到解决。
分析报告
南都汽车大数据显示，其实车主对自主品牌都有一份“护犊子”的心。很多自主品牌的投诉案例中，一些车主都反映，其实他们对于产品质量存在缺陷，都持一种宽容态度。只要经销商或者车企能够采取积极措施，努力为他们解决问题，他们也不至于小事化大。但是，问题出现后，车企及经销商踢皮球的做法，终于使车主们忍无可忍，最终走上维权之路。根据南都记者最新了解到的情况，截至发稿前，除了长城汽车的问题已经得到圆满解决，东风风神、众泰汽车的车主均反映厂商不愿意承担责任。
B 豪华品牌也有质量问题
宝马GT535i车主周女士：
车辆忽然熄火
宝马GT535i车主周女士向南都记者反映，车辆有忽然自动熄火现象。经过检查，竟然是由于发动机多个螺丝断裂脱落造成。更让车主感到无语的是，她的车辆正是参加了该故障厂家实施召回后出现的问题。对此，厂商却回应根据规定她并不能享受到免费更换。
奇瑞路虎车主刘小姐：
提车仅两个月出现故障
而奇瑞路虎揽胜极光车主刘小姐，在提车仅两个月，就发现车辆出现多处故障，诸如刹车踏板震动、玻璃升不起来，下雨时更出现了漏水现象。在整个处理过程中，她多次找经销商讨说法，希望能够得到相关赔偿。但经销商却对漏水问题予以否认，并拒绝了车主提出的“赠送延保、保养”诉求。
分析报告
一般来说，自主品牌的优势一般就是“高性价比”，人们对自主品牌的产品质量、售后服务等方面期望值相对没那么高。
所以当汽车问题发生在豪华品牌汽车领域的时候，如果产品品质及厂商应对投诉态度非常恶劣，车主们的心理落差必然很大。而实情却是，关于豪华品牌汽车的投诉数量，南都也是收到很多，豪华车 并不等同于“放心车”。C 新能源车续航里程“缩水”成投诉热点
除了传统燃油车，新能源车及造车新势力存在的续航里程及充电缺陷，同样成为最让车主们心堵的问题。 像蔚来ES8、奇瑞新能源艾瑞泽5e，南都均收到车主投诉“续航里程严重缩水”。比起蔚来ES8车主反映的黑屏死机、续航里程缩水及电量不够回程等问题，奇瑞新能源艾瑞泽5e车主余先生更是指出车辆问题多多。他在提车一个月之后，不仅电池续航里程严重不达标，快充时间与电量与厂家宣传有较大的出入。而且电控系统故障灯还频繁亮起，甚至导致车辆无法启动。他多次致电奇瑞售后热线及4S店，一直得不到解决。根据车主最新反馈的情况，不仅上述问题依然存在，车辆更面临快充和很多国家电网充电桩不兼容，导致根本充不了电，并且拖车钩也严重不匹配等问题。D 以租代购“陷阱”害人不浅
近年“以租代购”造成的消费陷阱，同样在投诉榜占据了较高比例。
消费者钟先生报料，其去年经朋友介绍，通过以租代购在广东乾元集团花了20万元购买了一辆宝马1系轿车。不料，该公司后来表示交不了车，虽然承诺会退款。但至今仅退款40%，之后就表示没钱可退，至今尚欠钟先生12万多元。虽然工商部门介入并责令乾元集团积极配合消费者解决。但是，乾元集团仍然以“缺钱”回应。
在刘先生等多名司机反映的案例中，同样是因为选择了“以租代购”，面临车、钱两空却难以维权的境地。他在向猫步公司租赁车辆的过程中，被车辆所在的汽车厂家半夜将车辆暗中“收回”。后来他才知道，原来是该租赁公司一直欠了厂家的购车款，导致汽车厂家根据合同规定实施收车行为。而在他们向租赁公司维权的过程中，发现原来的那家公司已经不复存在，而之前的管理层人员，则作为一家新的公司高层出现，并将自己与原公司的关系撇得一干二净。
E 购买平行进口车遭遇商家跑路
莫先生通过平行进口车商全款购买了一台宝马X3，由于对方迟迟没有将车辆的相关资料交给自己，导致半年来处于“有车无证”状态，不能正常使用。后来他联系对方公司时，却发现门店已经关门，负责人已经跑路。先后向南都记者求助的受害者，还有秦女士、陈先生、罗小姐、李先生等十多人，他们在车壳集团购买的车型，从20多万元的宝马X1到183多万元的玛莎拉蒂不等，有的资料同样被车壳老板拿去抵押，导致上不了牌，有的甚至连车都没能拿到手。根据最新了解到的情况，只有个别车主已经成功补办了资料，车辆终于能够正常上路。
观察报告
那些坑还是那些坑 “宰客”新招要辨别
根据南都汽车《车真相》调查团此前处理过的案例。南都记者发现这些案例有些是固有的消费陷阱，有些则是近年商家“宰客”新招。
首先，厂商消极面对质量问题。从针对各汽车品牌厂商的投诉来看，无论是豪华品牌还是自主品牌，被投诉的大部分商家都存在质量问题 消极处理的特点。像捷豹路虎几个月新车漏水、宝马“召回”后车辆部件质量堪忧，经销商及车企采取的做法，要么就是将责任推给消费者，要么就是厂商之间互相“踢皮球”。自主品牌投诉案例中，像东风风神甚至质疑第三方质量检测机构的鉴定结果，迟迟不肯承认产品缺陷。作为消费者，除了求助权威媒体及走司法途径外，别无他法。多个案例都是南都汽车介入之后，厂商才重视与消费者的沟通。
其次，贪图便宜心理作怪，导致因小失大。最典型的就是几桩“以租代购”投诉案例，消费者都是被“低价”所吸引，降低了自己的判断能力。由于广州、深圳等限牌、限外的城市，以租代购的购车模式，比较符合部分购车人群的刚需，成为一种便利的汽车金融购车新方案。根据协议，在客户租用一定的期限后，将车辆的产权转让给客户。但是，消费者在看到它的便利快捷一面时，却没有意识到这种模式隐藏的风险。
虽然“以租代购”与分期贷款模式有点相像，性质却完全不同。在过户之前，车辆所有权一直在车商或者金融机构手中。从签订合同之时算起，消费者就拥有了车辆的使用权，但是因为所有权不在消费者，应对风险的主动权就不能掌握在自己手中。事实上，有些提供“以租代购”业务的经销商，资金链可能随时会断裂，他们能否“撑”到客户顺利还完款，都是一个疑问。更麻烦的是，一旦对方跑路，人们要追讨经济损失相当困难。像钟先生投诉乾元集团，对方无钱可赔；猫步司机被半夜收车后，同样无计可施。维权对于他们成为了漫漫长路。
第三，过分相信“熟人”。在去年南都汽车曝光的车壳平行进口车商跑路案中，十多名车主中招。用受害车主莫先生的话来说，该公司吸引客人就靠“熟人拉熟人”，让人放松警惕，并屡试不爽。
维权的道路注定不会平坦，但如果选择放弃，就只会纵容了那些不法商家，让他们更加肆无忌惮。从此前曝光的案例中，虽然并非百分百得到解决，但可以肯定的是，由于有了权威媒体的介入，厂商处理问题的态度也比之前明显积极了，这也有利于车主们得到自己满意的解决结果。
