10万选台高配suv这3款亮点太多（开车不费力坐车不废腰）
10万选台高配suv这3款亮点太多（开车不费力坐车不废腰）远景SUV在内饰上也有诸多的革新变化。比如说，在用料上采用了更多软质材料 同时加入双色搭配内饰 使得整体质感更强。软质搪塑内饰更显档次，摸上去手感不错，这一级别车型采用软性材质内饰的车并不多，即使有摸起来手感也差强人意。而这辆远景SUV的内饰手感在同级别、同价位车型中可以属于标杆水准了，这么说并不是想当然，不如让我们来看一看细节。象征幸福的紫荆花式轮毂，标示方向的北斗星式LED行车灯，体味柔美的回纹设计，散发着独特的中国韵味，这些都是其它自主品牌车型在造型上所不具有的。现在把这车摆在了郊外、放在了草原上，美得更是不胜收了！高颜值的中国风，细节设计彰显匠心品质回纹涟漪状中网造型，全新大灯造型，远景SUV给人留下非常漂亮的第一印象。吉利在为它整体设计时，打上了吉利全新家族化设计的烙印！造型动感时尚，又不失稳重。
8月20号
当全国大部分地方还在热浪里煎熬时，我逮着了个机会躲开重庆40多度的高温，坐上了北行的飞机，在宝贵的时间中挤出三天，去大草原约会一位“ 网红”！
没错，这就是俺要呆上几天的地方，内蒙古锡林格勒大草原！
然而这一次，我们并非只是单一的来度假，最吸引我也是最主要的目的则是试驾的车型是远景SUV，即将在本月28日上市发布的车型，也是本年度吉利上市的第三款SUV车型。
现在把这车摆在了郊外、放在了草原上，美得更是不胜收了！
高颜值的中国风，细节设计彰显匠心品质
回纹涟漪状中网造型，全新大灯造型，远景SUV给人留下非常漂亮的第一印象。吉利在为它整体设计时，打上了吉利全新家族化设计的烙印！造型动感时尚，又不失稳重。
象征幸福的紫荆花式轮毂，标示方向的北斗星式LED行车灯，体味柔美的回纹设计，散发着独特的中国韵味，这些都是其它自主品牌车型在造型上所不具有的。
远景SUV在内饰上也有诸多的革新变化。比如说，在用料上采用了更多软质材料 同时加入双色搭配内饰 使得整体质感更强。软质搪塑内饰更显档次，摸上去手感不错，这一级别车型采用软性材质内饰的车并不多，即使有摸起来手感也差强人意。而这辆远景SUV的内饰手感在同级别、同价位车型中可以属于标杆水准了，这么说并不是想当然，不如让我们来看一看细节。
车内仪表背光的颜色采用了白色，这是很大的进步，车顶的阅读灯也改为了面光源，这些细节变化背后是对消费者审美的深入调查，而直接带来的是品质感的提升。
对这些细节提升最有感触的应该是GX7的车主。细节的处理是吉利全新一代产品系列非常关注的点，吉利将这款车定位于“家享”SUV并不是喊个口号而已，在抠细节这件事上一定下了不少功夫。一款面向家用市场的SUV，在内饰上下越多的功夫，消费者获得的享受就越多。
路遥知“马”力，舒适、平顺、省油兼可得
远景SUV有两种动力配备，一种是1.8L自然吸气发动机配5速手动变速箱，另外一种是1.3T涡轮增压发动机配CVT变速箱。
车闻君试驾的车型是1.8L手动版本的车型。
刚上车的时候，我还在想，手动挡动力传递更直接，肯定有趣得多。但我走在路上的时候，才发现，咦，大草原的道路原来是这么一回事儿！双向两车道，起起落落十分明显。你想超过车什么的，请往左借个道呗～
所以，这样的道路其实对发动机的扭力要求比较高。我在实际的超车过程中，分别尝试了降一档、降两档的操作，虽然同向并行的时间比较长，需要驾驶者将预判的量估计得更多一些，但这样的设计不会让乘坐者有那种突然来很大一股力量推着走的不舒适的感觉。相信这与远景SUV“中级家享SUV”的定位有关。不过，个人还是比较偏好强有力的加速超越感，单身汪，没办法～喜欢更直接暴力点。
在这里，不得不表扬一下远景SUV的变速箱。几百年没碰过手动档的我在整个试驾的过程中居然没有因为油离配合不当熄过火。基本上离合器在抬到三分之一的位置，也就是我左脚抬起来刚好在最舒服的位置，车辆就进入了半联动状态，这点让人非常满意。好开！
至于1.3T和CVT这一动力组合，听同行的试驾嘉宾讲，表现也很不错。
好“马”配好“鞍”，乘坐舒适，配置超同级
在大草原开车，画风经常会变。
起初我们走在平整的铺装道路上。
过了，我们又踏上了碎石道路
再过了，又在草上驰骋。
整个的路程给人视觉感官上是颠簸凌乱。但却丝毫没有影响到我们欣赏大草原美景的心情。
有驾驶经验的朋友知道，轿车是半躺着开，SUV是坐着开。这让很多人说，轿车舒服一些。其实，车坐着舒不舒服还和底盘调校和座椅有关！
我驾驶了一整天的远景SUV，它的座椅是我最喜欢的。坐上去，很好的贴合了我的腰部和肩部，给人那种有支撑，但又不是硬邦邦的感觉。坐久了，腰部和肩部也没有那种舟车劳累的感觉。
据同车的陪驾小哥讲，远景SUV的座椅是来自江森的人机工程座椅，采用了高端PVC皮革材质包裹，质感很好。座椅的造型充分考虑了人机工学，根据人的坐姿优化座椅内部发泡填充物的密度，由于采用双密度设计所以兼顾了舒适性和承托性，降低坐垫和靠背的硬度，增加了侧翼硬度以提高包裹性，所以长途驾驶的时候腰部和臀部都不会太累，而动态驾驶的时候还有一定的支撑。
除此之外，还有一个秘密就是座椅的夹角。
从这里，我们也可以发现，吉利非常用心的在研究这些具体的数据，目的就是能让乘坐者乘坐更为舒适。
当然，在走砂石路面和非铺装路面的时候，远景SUV的底盘系统很好地吸收了路面冲击，尤其对细碎震动的吸收非常到位。这得益于吉利对其车身底盘系统的优化和重新调校。底部采用六纵四横结构，稳定杆由弯曲调整为平直，减震器采用90°角布置并升级为双通道设计和LVC阀系、效率由65%提升至99%，减震块与减震器升级为整体集成等。
至于远景SUV底盘的具体表现，我们车闻社已经专门做过一期远景SUV的底盘分析。感兴趣的朋友可以详细再了解一下。
远景SUV教你如何秒变底盘“砖家”
总的来说，远景SUV驾驶灵动性很好，响应轻快，发动机的低扭输出好，在锡林浩特美丽的草原策马奔腾起来，也不示弱。由于这里的草原属于丘陵地貌，有些地方会有一定的起伏，远景SUV搭载的上坡辅助和下坡缓降系统对我们有不小的帮助，让我们驾车上山下山的时候也多了几分底气，虽然说，1.8L或者1.3T的发动机在扭力方面，并没有强大到让我们可以去挑战去越野路面，只要驾驶方法得当仍然可以挑战一些陡坡，对于一辆10万元的SUV来说它已经足够出色了。毕竟国内大部分家庭用户需要的是务实、强大、均衡的SUV。
车闻社诚意征集
投稿、合作请 邮件至：chewenshe@sina.com
车闻社原创稿件 更多精彩内容请订阅
车闻社官方公众号
