摩托车推荐川崎h2（新车机械增压猛兽）

摩托车推荐川崎h2（新车机械增压猛兽）作为Z系旗舰，Z H2的空气冲压进气系统被设计在前脸左侧，为机械增压车型的标志之一，这不仅保持了Sugomi设计的精髓，也外露了它凶猛的一面。另外，改良的全新钻石编织车架有助于提升高速稳定性和操控手感，配合可调的Showa SFF-BP前叉，可调节回弹预载的Showa后减震器，还能帮助车主找到适合自己驾驶风格的调校。Z系旗舰Ninja 400在仿赛车型市场有着较高的热度，它配备399毫升双缸水冷发动机，无论是日常使用还是改装后进入赛道，都是不错的选择。细节上，兼顾了运动与舒适的车把设计，为乘骑者提供了一个轻松的骑行三角。同时，收窄的座椅设计和785毫米坐高，也能让大多数驾驶者双脚着地，并保持一个较低的骑行重心。Ninja 400的车架设计参考了旗舰Ninja H2的编织型车架Ninja 400的车架设计参考了旗舰Ninja H2超级运动车型的编织型车架，因此拥有轻量化且便于操控的特点。另外

文：懂车帝原创 张凯

川崎摩托亮相2022重庆摩博会

[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从相关渠道获悉，川崎Z H2、Ninja ZX-10RR、Ninja400、Z400、Vulcan S、Z650RS、Z900SE、Versys 1000等车型亮相2022重庆摩博会现场。

Ninja 400：售价4.98万元起

785毫米坐高

Ninja 400在仿赛车型市场有着较高的热度，它配备399毫升双缸水冷发动机，无论是日常使用还是改装后进入赛道，都是不错的选择。细节上，兼顾了运动与舒适的车把设计，为乘骑者提供了一个轻松的骑行三角。同时，收窄的座椅设计和785毫米坐高，也能让大多数驾驶者双脚着地，并保持一个较低的骑行重心。

Ninja 400的车架设计参考了旗舰Ninja H2的编织型车架

Ninja 400的车架设计参考了旗舰Ninja H2超级运动车型的编织型车架，因此拥有轻量化且便于操控的特点。另外，半浮动盘式前制动器也能提供不错的制动力，并辅以防抱死制动系统（ABS），有助于在某些情况下减少车轮抱死。

Z H2：售价23.9万元起

Z系旗舰

作为Z系旗舰，Z H2的空气冲压进气系统被设计在前脸左侧，为机械增压车型的标志之一，这不仅保持了Sugomi设计的精髓，也外露了它凶猛的一面。另外，改良的全新钻石编织车架有助于提升高速稳定性和操控手感，配合可调的Showa SFF-BP前叉，可调节回弹预载的Showa后减震器，还能帮助车主找到适合自己驾驶风格的调校。

最大功率147.1千瓦

动力方面，Z H2搭载水冷998毫升排量的直列四缸机械增压发动机，最大功率147.1千瓦，最大扭矩137牛·米，有着Z系列历史上从未有过的超高动力。另外，得益于滑动离合的帮助，不仅能够在走走停停的拥堵环境下更轻松地操控离合，同时也能在骑行降档中防止后轮弹跳，提升安全性。

Z650RS：8.49万元起

Z650RS轻巧休闲的外观

与川崎的复古运动街车Z900RS一样，Z650RS轻巧休闲的外观反映了它对广大骑手的友好一面。值得一提的是，糖果复古绿车型采用了与1976年Z650相似的70年代风格图形图案，同时金色车轮也与早期Z车型的车轮造型类似，进一步强调了其经典复古风格。

也能满足轻巧灵活的操控需求

新款Z650RS采用了与Z650街车版相同649毫升排量并列双缸发动机和轻量化网格车架结构，整体骑行三角不会过于前倾战斗，相对更加直立放松。与街车版Z650相比，Z650RS的车把更高，坐姿更直立，座椅高度略高，腿部空间更大。另外，得益于重量仅为13.5公斤的网格车架结构，以及为轻便、自然的操控响应而调整的悬架，Z650RS也能满足轻巧灵活的操控需求。您喜欢川崎摩托车吗？欢迎留言讨论。