什么时候能买到全新丰田普拉多（新车买不到二手价更高）
什么时候能买到全新丰田普拉多（新车买不到二手价更高）但是正当我觉得这车稳了的时候，左侧D柱漆面数值一下子飙升到1000以上，通过左右对比，左侧D柱上部是有钣金喷漆过的，不过还好钣金面积比较小，内侧也没找到切割点，应该是被飞石一类的小东西砸了一下，问题倒是不大，不过可以根据这个去砍砍价。整个左侧漆面数值都很平均，都是在100到130微米之间，外观也没看到划痕凹陷，所以这些都是原车漆，而且没有看到什么瑕疵，估计用车环境是比较不错的，没有开这辆普拉多去深度越野，甚至是越野。（本来普拉多的越野能力就不行）验车当天我按照约定的是时间来到了车行，就看到车子已经被收拾得干干净净，还披上了红盖头，也是慢慢的仪式感十足，大胜的买新车的时候都没这个待遇呢。和粉丝大哥简单聊了几句，他说等我检测完车子没问题，今天就开车。而且大哥还顺便解答了我的，相信也是不少网友的疑惑：在去年年中国产普拉多宣布停产后，这车是一车难求，只能够通过平行进口的方式买到这辆车，但是进口税率
Hello，大家好！我是检车家的二手车检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了一名专业的二手车检测师。
“八折豹，七折凯”的大名，相信你能一定听过。捷豹和凯迪拉克这两个品牌的车子动不动就打八折七折，价格大跳水，也是让它们成为了经常被网友调侃的对象。其实这两个品牌的车子是真的挺不错的，捷豹的XEL，论运动在同级别里是顶级的存在；凯迪拉克的CT6更是这一级别当之无愧的性价比之王。为什么会落到如此下场呢？对比这两个品牌，日系的两田，尤其是丰田车的日子过得是真的好，车子优惠少，卖得多，甚至还有常年加价的车子。
而且除了一些要加价的车子外，丰田的普拉多在汽车界更是神一样的存在！开个两年三还能卖原车价。阿凯和阿豹只能望洋兴叹啊~肯定它们在想“凭什么普拉多二手车都不贬值，也不打折？我们新车七、八折都没人买呢！”关键是，“涨价”的二手丰田普拉多还真有人买。
今天我就帮粉丝检测了一辆平行进口的4.0丰田普拉多，这平行进口的普拉多实在太多版本了，把我都搞得晕头转向的。研究了好一会儿才研究出来，这是一辆2019款4.0外挂中东版的平行进口丰田普拉多，上牌时间是2020年1月，当时的裸车价是66.88万。开了也就1年多的时间，目前表显公里数2.3万，但是现在的报价是68万！关键是这价格还有人要。有钱人的世界，我是真的不大懂了，你说这么多钱都花了，为啥不买新车呢？不过这也不是该我操心的事了，我只用做好自己的工作就行。
验车当天我按照约定的是时间来到了车行，就看到车子已经被收拾得干干净净，还披上了红盖头，也是慢慢的仪式感十足，大胜的买新车的时候都没这个待遇呢。和粉丝大哥简单聊了几句，他说等我检测完车子没问题，今天就开车。而且大哥还顺便解答了我的，相信也是不少网友的疑惑：在去年年中国产普拉多宣布停产后，这车是一车难求，只能够通过平行进口的方式买到这辆车，但是进口税率高，让普拉多的二手价格一涨再涨，所以他买这辆车也颇有无奈之举的成份。
可以看到网上19款的中东版丰田普拉多确实价格非常高，有不少要价甚至要到了70万以上，看来今天这辆68万还不算贵了？汽车界的“理财产品”真的是名不虚传呢，就是不知道这车用起来真的有那么好吗。好了，闲话少叙，开始今天的检测工作吧。
首先还是先来观察车辆的外观，可以看到前保险杠两侧的固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，整个前杠经过观察，没有发现二次喷漆所留下的脏点橘皮飞漆这些，而且可以确定是原厂的，倒是开了一个好头。按照大胜我的检测经验来看，这种一年的准新车，要么车况就是非常好，要么就是大事故，所以一般像这样开头的，都错不了。一会儿检测完了，再来验证一下，下面拿出专业设备检查漆面具体情况。
整个左侧漆面数值都很平均，都是在100到130微米之间，外观也没看到划痕凹陷，所以这些都是原车漆，而且没有看到什么瑕疵，估计用车环境是比较不错的，没有开这辆普拉多去深度越野，甚至是越野。（本来普拉多的越野能力就不行）
但是正当我觉得这车稳了的时候，左侧D柱漆面数值一下子飙升到1000以上，通过左右对比，左侧D柱上部是有钣金喷漆过的，不过还好钣金面积比较小，内侧也没找到切割点，应该是被飞石一类的小东西砸了一下，问题倒是不大，不过可以根据这个去砍砍价。
接着来到车辆右侧，发现漆面也是和左面一样的，没有钣金喷漆的情况。
而且全车所有的门框铰链螺丝以及限位器螺丝均没有拆卸拧动的痕迹，这么新的一个车，外观本来也应当如此
不过进口车的玻璃生产日期没办法快速算出来，为了节省时间，大胜我就通过最原始的解决方法：对编号。经过检测，发现全车的玻璃内部交线漆面平顺，没有溢胶的情况，都属于原车玻璃。外观还是比较符合1年车子的情况，而且没有什么擦挂磕碰，原车主的技术还是挺不错的，要是没有D柱那个小伤，是可以打到一百分的，可惜可惜了啊，这可以说是飞来横祸了。
外观检测到这里也就差不多结束了，正当我准备检测机舱的时候，发现原车主自己加装了一个碳纤维的后视镜壳，刚刚没仔细看还没注意。说实话，个人觉得不是特别搭，普拉多不太适合这种战斗风格，要是奥迪Q8的话，还要好看一点。当然，这只是个人喜好，反正我都买不起，下面开始检测机舱。
这款4.0中东版的丰田普拉多，搭载的还是那台代号为1GRFE六缸4.0自然吸气发动机，最大马力275匹，最大扭矩381N·M，说实话，这个动力参数有点白瞎了那么大的排量。还不如别人的某些2.0T发动机猛，当然大排量的从容和香那是小排量所带不来的。
机舱方面还是先排查事故情况，可以看到两侧的叶子板梁胶线焊点都没有问题，也没看到钣金敲打的痕迹，叶子板固定螺丝也没有拧动拆卸的痕迹。
不过两侧大灯都有拆卸的痕迹，但我仔细看了一下，大灯是因为加装线束改装，所以才拆卸的，而且也并没有更换，问题不大。
随后我又检查了前面的水箱框架焊点内圆，也没有发现切割烧焊钣金的情况，可以排除掉车头有重大碰撞的可能。下面来检查发动机周围的情况，不过一般是没有什么问题的，别说一年了，就说十年，也还没出磨合期呢~
首先可以看到发动机机脚没有拆卸拧动的痕迹。
而且发动机周围一圈的附件也都没有拆卸过，也没有漏油渗油的痕迹，看来发动机果然还是很过关的。
接着来检测全车油水，发现都没有异常，只有机油有点脏污，但也能够正常使用。不过我还是建议买回去过后再做一次保养，方便把控保养周期，简单点说就是知道下次保养该什么时候去做。这也算是买二手车不成文的规定吧，毕竟也是为了自己后面的用车安全。下面来看看内饰。
落地也是70来万的车子了，这辆丰田普拉多的内饰也过于简单了点吧。说实话，我不说，大家可能还以为这是10来万的卡罗拉呢。关于普拉多，甚至陆巡的配置，抖音上也有不少人吐槽过了，我就不多说了，毕竟咱们今天是来检测的，而且这车能卖这么贵，还卖这么好，肯定有它的独到之处的。
接着检查到安全带生产日期也符合此车生产日期，安全带全部抽出并未发现受潮生霉的情况。
座椅固定螺丝虽然是有拆卸过的，但是因为加装了真皮座椅；滑轨和座椅骨架没有生锈残留泥沙，表面只是有着一层落灰。
再加上方向机管柱和内部骨架都没有起锈，综合以上情况可以排除车辆泡水的嫌疑。
内饰整体检测下来没有异常，功能也都可以用（也没啥功能），然后我用电脑读取车身系统，没有发现故障码，果然如果我够简单，就不会出错。下面来进行路试。
出于安全考虑，路试环节就不给大家拍照了。路试经过急加速、急减速、颠簸路面各项测试，都没有发现异常，车子的整体车况还不错，基本就是新车状态。
一番简单的路试后直接将车开到事先约好的修理厂进行上架对底盘检测，车辆缓慢升起来后，可以看到底盘没有严重的拖底和漏油现象。不过还是要进一步检查细节，不能漏到一个地方。
底盘部分还是先来看容易观察的地方，全车的四条轮胎都是原车轮胎，而且磨损程度也不大，符合目前2万多公里的表显公里数。
随后检查到四条减震都是原车减震，也没有发现明显的渗油漏油的情况。
最后检查了车辆所有的大梁固定螺丝，都没有发现拆卸拧动的情况；发动机机脚螺丝以及变速箱机脚螺丝都没有拆卸，结合上面的一个情况，可以肯定发动机是没有分解吊装维修了。那两个多小时的检测到这里也就基本结束了，总体来说车辆没有任何问题，也没有重度越野史，除了D柱被飞石砸过有小面积的钣金外，整体还是非常好的，如果粉丝大哥不是追求完美的话，可以砍点价拿下。
随后我把检测到的情况一五一十地告诉了粉丝大哥，大哥表示检查出来的车况和卖家说的基本一致，还表扬我说连D柱被飞石砸过都能检测出来，厉害了。那下面的就是价格问题了，也不知道大哥能讲多少下来。和粉丝大哥简单交待了一下，跟他道过别我就离开了。你们觉得花68万买这辆开了一年的丰田普拉多值吗？要是我的话，我肯定选择买辆准新的3.0T奥迪Q7了，那不比它香吗？不过，那也只是在梦里才能实现的事了。
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，大胜我读书少，修车多，写得不好还请大家多担待担待。如果你有对二手车的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见！
