最新改装三菱（为什么说论汽车改装）
最新改装三菱（为什么说论汽车改装）事实上，三菱一直以来都是汽车改装圈中的“宠儿”，除了EVO之外，其旗下车型日蚀、3000GT、帕杰罗、得利卡等同样也是改装圈中的“常客”。而拥有它的人更是热衷于改装，依托EVO优秀的操控底子，以及强悍的改装潜力，经过改装的EVO立马就能变身“暴力”机器，七八百匹马力的EVO司空见惯，上千匹的EVO也都不足为奇，这也是为何EVO深受成龙等众多明星及影视作品青睐的缘故。得益于此，三菱EVO从踏上WRC赛场那一步开始，就上演了疯狂的“个人表演”，在退出WRC之前拿下了多达34座的冠军奖杯，书写了一段WRC传奇历史。谈及三菱，总是绕不开“改装”作为昔日拉力赛场的王者，三菱EVO注定成为无数人毕生奋斗的“Dream Car”。
回望上世纪八九十年代，日系性能车可谓是风靡全球。这一时期，不仅诞生了一大批高性能日系车，并与改装文化一同形成了JDM文化，更是造就了一个又一个堪称史诗级的旷世对决。
这其中，三菱Lancer Evolution（以下称三菱EVO）与斯巴鲁Impreza WRX STI的巅峰对决尤为令人印象深刻。
而说到三菱EVO，就不得不提及其称霸WRC的传奇历史以及各式各样的暴力改装，足够让人热血沸腾。伴随着那个年代汽车赛事与改装文化的盛行，三菱EVO在众多的日系经典车中脱颖而出。
不得不说，基于普通家用轿车Lancer打造出来的Lancer Evolution，其核心就在于至今都令人血脉喷张的“神机”4G63和其复杂强大的四驱系统。
得益于此，三菱EVO从踏上WRC赛场那一步开始，就上演了疯狂的“个人表演”，在退出WRC之前拿下了多达34座的冠军奖杯，书写了一段WRC传奇历史。
谈及三菱，总是绕不开“改装”
作为昔日拉力赛场的王者，三菱EVO注定成为无数人毕生奋斗的“Dream Car”。
而拥有它的人更是热衷于改装，依托EVO优秀的操控底子，以及强悍的改装潜力，经过改装的EVO立马就能变身“暴力”机器，七八百匹马力的EVO司空见惯，上千匹的EVO也都不足为奇，这也是为何EVO深受成龙等众多明星及影视作品青睐的缘故。
事实上，三菱一直以来都是汽车改装圈中的“宠儿”，除了EVO之外，其旗下车型日蚀、3000GT、帕杰罗、得利卡等同样也是改装圈中的“常客”。
尤其是改装后的三菱帕杰罗赛车更是在达喀尔拉力赛中取得过7连冠的辉煌。而在我们身边，不管是戈壁荒漠还是川藏线上，改装的帕杰罗更是随处可见。
不得不说，强大的技术支撑是成就三菱辉煌历史的关键。如今，尽管三菱已经退出了WRC和达喀尔拉力赛，但其骨子里始终散发着冠军的基因，其强悍的运动底子、强大的改装潜力则在更多的民用车型上得以延续。
展现个性自我，广汽三菱也能带来十足JDM风
在国内，广汽三菱凭借三菱汽车专业的技术优势和SUV专长，也不断为国内消费者带来诸如新劲炫、欧蓝德、奕歌等产品力极为优秀的车型，赢得了无数粉丝的青睐，为他们带来了愉悦的用车体验。
而不少广汽三菱车主，无疑都是三菱的忠实粉丝，他们因三菱汽车而感到自豪，更乐意通过改装来展示自己的个性。比如有一位广汽三菱车主，就将新买的新劲炫打造成了“低趴武士”，将JDM的风格展示得淋漓尽致。
这台外观本就硬派的新劲炫，经过这位车主的精心改装，配上霸气沉稳的纳多灰车身颜色，整部车的运动气质被突显出来。尽管外观上并没有做太多的改动，但经过车主细节之处的黑化处理，让整部车变得更有力量感与冲击感。
Hella Flush低趴风格是JDM改装中的惯用“招式”，这部车也不例外的运用了这一风格。为了让这部SUV能够尽可能达到“贴地飞行”的效果，车主大胆的为其换上了Air Bft气动避震和控制器，从而营造出了低趴的姿态，让整部车有一种蓄势待发的猛兽气势。
其实，新劲炫的改装案例还不止于此，比如在不久前才落幕的广州车展上，人气爆棚的改装车馆依旧不乏广汽三菱的影子。由车圈“马三立”溜溜哥、汽车车评人吴佩、工匠派晓彤参与改装的广汽三菱新劲炫在众多车型中脱颖而出，成为了全场焦点。
尤其是广汽三菱携手工匠派改装的蓝色新劲炫，更是圈粉无数。这台新劲炫在工匠派的打造之下，摇身一变JDM改装皮卡，整部车不仅显得尤为精致，贴地的前铲、独特的宽体、低趴的设计、单排皮卡的造型，充满了JDM氛围，让人回味无穷。
当然，溜溜哥带来的越野改装风格的新劲炫、吴佩带来的赛车风格的新劲炫，也都足够吸引众人眼球。
出众实力加持，新劲炫改装潜力与生俱来
不难发现，新劲炫之所以成为许多人改装的对象，这与其与生俱来的改装潜力是分不开的。作为广汽三菱旗下最时尚的SUV车型，新劲炫不仅造型时尚帅气，符合年轻人审美，其底盘操控、发动机技术等卓越的性能实力都为其改装埋下了伏笔。
比如在底盘方面，新劲炫就继承了三菱一贯的底盘优势，除了搭载同级鲜有的前后独立悬架之外，在专业冠军车手曾冈浩的调校下，其底盘质感十分紧致，能够带来很强的整体感，加之还有着精准的转向以及很好的侧向支撑，很适合拿来改装。
再比如，在发动机技术层面，新劲炫就搭载上了拥有MIVEC技术的4J11发动机。要知道，MIVEC可变气门正时升程技术可以根据发动机负荷工况，选择增大进气量提升动力或者是调整气门减少能耗。同时，这台发动机不仅耐造，改装潜力也巨大。
毫不夸张地说，作为一款“原滋原味”引进的车型，广汽三菱新劲炫除了延续三菱一直以来的出色可靠性、操控性以及可靠性外，其亲民的售价足以配得上“10万级优选SUV”的美誉。
如此一来，对于那些喜欢JDM风格的消费者来说，新劲炫就能轻松圆他们的JDM梦。
可以说，广汽三菱新劲炫，通过不同的改装方式，能呈现出截然不同的改装风格。而这，也充分说明了新劲炫已经形成了一种汽车改装文化，体现了新劲炫用户对待生活的积极乐观态度。
不可否认，广汽三菱最核心的竞争力归根结底来自于承载核心技术的产品实力，在技术性能，用户口碑等方面，广汽三菱产品一向“硬核”。而广汽三菱从经营“产品”向服务用户和粉丝的转变，也让我们看到了一个更年轻、更有活力、更有乐趣的广汽三菱。
现在，随着“驾驭探索之趣”口号的提出，进一步表明了广汽三菱将继续继承三菱汽车领先的专业技术，依托广汽集团一流的造车工艺，秉承以用户为中心的理念，持续为消费者和用户带来全新的生活方式的决心。
