解放轻卡与江铃轻卡哪个好(春兰江铃重汽领衔)
解放轻卡与江铃轻卡哪个好(春兰江铃重汽领衔)二、春兰卡车可好景不长,由于战略规划需要,江铃开始全面剥离重卡业务,到2021年8月23日,江铃重汽被沃尔沃全资收购。至此,长安重汽和江铃重汽,都消失在了人们的视野中。长安重汽在2007年创立,最初是为了完善长安在重卡领域的布局。长安重汽的成立很微妙,首先它是在山西省汽车工业集团有限责任公司的基础上重组而成的,其次它拥有长安体系和山西煤炭产区这两个优势元素加码。开局已经拿到双BUFF的前提下,长安重汽的发展一路飘红,3年的销量便超过了1.5万辆,销售额也在30亿以上,甚至有一段时间还进入了行业前10。不过,后来长安重汽却莫名其妙被江铃收购了,个中的原因至今没有定论,有人认为是长安重汽入不敷出,也有人认为长安是为了迎合福特入华所作出的牺牲。但可以肯定的是,在2012年江铃汽车就以不超过2.7亿元的价格收购了长安重汽。此后,长安重汽成了江湖上的一个传说,而江铃则开启了在重卡行业的新篇章。期间,
知嘹汽车/陈壹
由于历史原因,中国卡车行业的进程比国外慢很多,世界上第一辆卡车在1896年就已经诞生,而我们直到1956年7月13日才下线了第一台解放牌CA10。好在经过多年的发展,如今中国已经成为全球最大的卡车生产和消费国,目前我们也拥有了东风、中国重汽、北汽福田等著名卡车品牌。当然了,在历史长河中跌倒的选手也有很多,今天我们就来盘点一下,那些曾经风光无限、最终却消失了的国产卡车品牌。
一、江铃重汽&长安重汽
江铃重汽和长安重汽其实是两个独立的品牌,那为什么把它们放到一起讲呢?因为它们是“纵向收购”关系。
长安重汽在2007年创立,最初是为了完善长安在重卡领域的布局。长安重汽的成立很微妙,首先它是在山西省汽车工业集团有限责任公司的基础上重组而成的,其次它拥有长安体系和山西煤炭产区这两个优势元素加码。
开局已经拿到双BUFF的前提下,长安重汽的发展一路飘红,3年的销量便超过了1.5万辆,销售额也在30亿以上,甚至有一段时间还进入了行业前10。
不过,后来长安重汽却莫名其妙被江铃收购了,个中的原因至今没有定论,有人认为是长安重汽入不敷出,也有人认为长安是为了迎合福特入华所作出的牺牲。但可以肯定的是,在2012年江铃汽车就以不超过2.7亿元的价格收购了长安重汽。此后,长安重汽成了江湖上的一个传说,而江铃则开启了在重卡行业的新篇章。期间,江铃重汽也很争气,推出过不少脍炙人口的产品,比如威龙系列。
可好景不长,由于战略规划需要,江铃开始全面剥离重卡业务,到2021年8月23日,江铃重汽被沃尔沃全资收购。至此,长安重汽和江铃重汽,都消失在了人们的视野中。
二、春兰卡车
春兰卡车属于细分市场里的“老人”,在21世纪初,它是仅次于一汽、二汽的“另类卡车品牌”。
春兰卡车的发家史很有意思,最早它并不是造车的,而是造空调的,它成立于1980年,在上世纪90年代家喻户晓,曾经还被评为“中国空调行业龙头”之一,算得上是那个时期的“格力”。
后来,公司进行改革,开始把触角伸向其他领域,先后造过摩托车和卡车。顺带提一句,春兰在摩托车领域也很有建树,其推出的电喷125引擎、双缸水冷等都是那个时代的先驱产品。而正式进军卡车领域,则是在春兰公司收购了东风南京汽车之后。
在产品方面,春兰卡车不仅引进了(UD)日产柴Condor第三代驾驶室,还给旗下所有车型都安装了空调系统,因此春兰卡车的舒适度在当时的国内是数一数二的。2002-2004年,可以称作春兰卡车的高光时刻,那几年春兰卡车的排名仅次于一汽、二汽,位列行业第三。
不过也正是从2004年开始,春兰卡车开始走起了下坡路。由于技术和产品越来越难以满足市场需求,春兰卡车逐年亏损,一度走到市场边缘化的地步。到了2008年,春兰卡车被徐工集团收购,正式和市场告别。
- 南汽凌野&上海汇众
南汽凌野和上海汇众的命运相同,在某个时期里它俩还是“同门”关系,我们先讲南汽凌野。
南汽凌野实际上是南汽通过资源整合而推出的卡车品牌,最初南汽为凌野引入了诸多外援,包括五十铃、日野和台湾的重卡技术和领域专家。南汽凌野成立时正好赶上国内重卡市场的高速增长时期,成立后品牌的发展状况也很不错。不巧的是南汽在2007年12月被上汽收购,自此凌野重卡就成了上汽旗下的重卡品牌,而这个时期上汽还拥有红岩、汇众两个重卡品牌,彼时外界亲切地称它们为“上汽三兄弟”。
再来看上海汇众,它其实属于一个合并品牌,合并方是上海重型汽车厂、上海汽车底盘厂和上海第二汽车底盘厂,合并的缘由是“进行重组和技术改造”。背靠大山,上海汇众在起步阶段信心满满,虽然销量并没有多惊艳,但也是当时国内卡车市场的重量级选手。到了2001年,上海汇众以320万美元购得韩国双龙汽车的重卡业务线,由此开启了另一段发展旅程。
在接盘后,上海汇众引进了双龙的生产线,不过并没有完全照抄作业,而是针对国内卡友需求进行了相关本土化改造,比如引入了斯太尔技术、上柴和潍柴的发动机等。在2006和2007年,上海汇众的发展前景被广泛看好。但正如我们前面提到的,同期上汽把凌野收入囊中,虽然扩大了自身版图,但也形成了“三个和尚没水吃”的尴尬局面。
重点是,凌野、红岩、汇众这三个重卡品牌里,红岩的实力最强,上汽最终把大部分资源都输送给了红岩,渐渐地凌野、汇众被边缘化。后来的后来,凌野、汇众不是被放弃就是被出售,市场上再也看不到两者的身影。
写在最后:上述5个品牌里,大家比较熟悉的是江铃重汽和长安重汽,其他三者由于年代比较久远,知道的卡友可能不是很多。而除了它们之外,你知道还有哪些国产卡车品牌有相似的命运吗?欢迎在评论区留言探讨。
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